Os japoneses trouxeram para Genebra o modelo serial da nova geração. crossover compacto Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Externamente "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV da terceira geração levou apenas um ano. O carrinho modular Subaru GlobalPlatform (SGP) aumentou a rigidez do esqueleto do SUV em torção em até setenta por cento em relação ao modelo da geração anterior. O centro de gravidade do carro é deslocado cinco milímetros mais baixo, o crossover começou a calcanhar cinquenta por cento menos ao entrar por turnos. Apuramento "parquet" faz 22 centímetros, é um dos melhores indicadores em um segmento. Recém-nascido "Fifteen" Subaru tem um corpo mais espaçoso. A distância entre os eixos aumentou três centímetros (2 m 66,5 cm), o comprimento total acrescentou um centímetro e meio e chegou a 4 metros 46,5 cm, a largura do crossover compacto acrescentou mais dois centímetros (1 m 80 cm) - 1 m 61,5 cm. Externamente novo Subaru XV Não é muito diferente da versão antiga, mas os japoneses são conservadores, por isso não têm pressa em mudar a aparência cardinal do carro. E esta é uma boa tradição. Afinal, o conteúdo interno é mais importante. Os novos itens do salão de beleza receberam um acabamento de maior qualidade. No painel principal, um novo dispositivo multimídia ultra-moderno com uma diagonal de tela sensível ao toque de oito polegadas apareceu. O sistema sincroniza com todos os smartphones conhecidos e oferece muitos recursos de entretenimento. Sob o capô da nova geração Subaru XV ainda há o único oitenta por cento dos dois motores benzôgeres de boxe de dois litros, capazes do poder de uma manada de cavalos de 156 cabeças. A versão russa será menos poderosa e, provavelmente, seis "cavalos" serão removidos com um firmware especial. O motor é combinado com a transmissão de velocidade variável Lineartronic, que tem sete quase engrenagens que são deslocadas pelas pétalas do volante. O carro está disponível apenas para todas as rodas. Mas não há diferencial, há uma embreagem. O sistema de controle de tráfego recebeu um modo adicional, "X-Mod", o mesmo que o do Subaru Forester. Além disso, um assistente controlando o veículo durante a descida - Hill DescentControl, um controle de cruzeiro adaptativo trabalhando em conjunto com um sistema de frenagem de emergência; o movimento dentro das marcações também é regulado por um assistente especial; interferência ao retornar, comutação automática do próximo para o longe e vice-versa, e ao girar, o fluxo luminoso da óptica da cabeça muda de direção.

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Quando as vendas começarão? Subaru XV Os japoneses ainda não anunciaram. Ele deve chegar ao mercado de carros até o final deste ano.