Volkswagen revelou o último fastback emblemático Arteon um dia antes da estréia oficial no Salão de Genebra, que começou hoje. O Artheon é baseado no “trole” modular MQB, seu comprimento e distância entre eixos são maiores que os do Volkswagen Passat SS. Arteon foi originalmente planejado pelas montadoras alemãs como o herdeiro do sedã Passat CC. Este modelo deveria conquistar o mercado e expulsar o Passat dele. A tarefa mais importante foi a construção de Volkswagen Arteon para o posto de uma nova face da marca, porque o velho há décadas se tornou bastante familiar. Externamente Volkswagen Arteon inequivocamente, os designers copiaram o modelo conceitual do Sport Coupe GTE, que os alemães demonstraram publicamente há dois anos.
Mas a semelhança, claro, não está completa. Não há alças encastradas niveladas com a superfície das portas no novo fastback, aqui há alças normais, toda a linha de feixes está equipada apenas com óptica LED. A novidade está relacionada com o checo Skoda Superb ao longo do comprimento da distância entre eixos: tem os mesmos 2 m 84,1 cm entre os eixos. A distância entre eixos do Passat SS, este número excede em exatamente cinco centímetros. Comprimento do corpo Volkswagen Arteon e o Skoda Superb também quase coincide: o Artheon tem apenas um milímetro a mais (4 m 86,2 cm), o corpo do Passat é 9,5 cm mais curto. 
Sobre a capitânia checa liftback não foi mencionada por acaso aqui. O fato é que as características técnicas da novidade e Skoda Superb muito parecido. By the way, a palavra "fastback"começou a chamar os liftbacks, tendo uma forma mais atlética, para enfatizar essa esportividade do carro. Salon Volkswagen Arteona Tem cinco assentos de pleno direito e um bagageiro espaçoso, cujo volume é de 563 litros com assentos não alocados. E se eles se decomporem - o espaço aumentará para 1577 litros.
O assento do motorista lembra aquele do Passata SS, mas o acabamento é mais interessante e de alta qualidade. O console central é coroado com o dispositivo multimídia mais atualizado com uma diagonal de tela sensível ao toque de 9,2 polegadas. Mas cutucar o dedo não é de todo necessário: a tela reconhece perfeitamente os gestos do motorista. É claro que os gestos devem ser específicos, daqueles que são costurados nos cérebros da multimídia. O motorista pode pré-examinar e resolvê-los. E então, Deus me livre, o carro vai entender errado e em vez de música vai ligar o extintor de incêndio. 
Sob o capô em Arthéon É um motor turbo de 1,5 litros Evo, emitindo no pico de uma centena e meia de cavalos. A turbina é única para a sua classe - tem uma geometria variável. O segundo motor também é um compressor, com um volume de trabalho de dois litros. Ele é instalado em duas versões: uma para 190, a segunda - para 280 cavalos de potência. O terceiro motor da gama de motores é um turbo diesel de dois litros, que, dependendo do firmware e do compressor, fornece 150, 190 ou 240 cavalos de potência. 
Transmissão em todas as configurações - robótica. Além disso, a montagem com os motores "mais novos" da linha pode funcionar com um manual de seis velocidades. Fastbacks com os motores "mais antigos" - gasolina para 280 e diesel para 240 "cavalos" estão equipados com o sistema 4Motion. Na montagem com um motor diesel de 190 cavalos, a tração nas quatro rodas está disponível como uma opção adicional. Todos os outros conjuntos apenas com tração dianteira. No mercado automóvel europeu Volkswagen Arteon começar a vender a partir da terceira semana de junho. Sobre o fornecimento para o nosso mercado de automóveis, os alemães ainda não dizem nada. No Salão do Automóvel de Genebra do ano passado Volkswagen, Lembro-me, foi representado pelo carro-chefe Phideon, plataforma com o Audi A6 com um motor montado longitudinalmente.
