Por mais de trinta anos, a empresa automobilística BMW vem desenvolvendo motores que usam hidrogênio como combustível. Ela começou sua primeira pesquisa nessa área em 1984. Apesar do longo período de trabalho com unidades de energia alternativas, até produção em série de hidrogênio carros ainda longe. A BMW planeja lançar linhas de produção apenas até 2020. E agora os alemães, não sem orgulho, demonstram as últimas protótipos de veículos com célula de combustível, os chamados "mulas", que são produzidos regularmente para fins de teste.
BMW i8 na versão "hidrogênio" é uma dessas mulas. Com o "homônimo" produzido em massa, este protótipo tem pouco em comum, seu corpo é feito de praticamente um carbono, o que permite que você perca significativamente o peso total do carro. De acordo com os rumores, o chassi “mula” foi montado há três anos, enquanto trabalhava com o modelo BMW i8, mas agora ele foi ligeiramente adaptado para solicitações específicas do motor a hidrogênio. No lugar do benzomotor, foi colocado um conversor, nos tanques dos quais o hidrogênio combina e reage com o oxigênio. As rodas traseiras são conduzidas por um motor elétrico. A unidade na potência máxima pode desenvolver os esforços de 242 cavalos. 
Protótipo BMW 5 Series GT Combustível Célula внешне очень похож на одноименную модель без приставки "Combustível Célula", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. 
Projeto de tanque de combustível de hidrogênio complicado BMW 5 Series GT Combustível Célula permite que ele se encha de hidrogênio liquefeito a uma temperatura de 220 graus Celsius negativos. Devido a uma temperatura tão baixa, cerca de sete litros de combustível entram no tanque. Por que uma temperatura tão infernal? Tudo ficará claro se você souber que a temperatura normal, apenas dois com um centavo de hidrogênio se encaixam neste tanque de combustível. Em um desses tanques cheios, o carro pode viajar setecentos quilômetros. A milhagem de setecentos quilômetros vai esvaziar o bolso do dono do carro, dado o custo atual do hidrogênio, no valor de cerca de 4.300 rublos.
Protótipo 5 Series GT Combustível Célula é o carro de consumo de combustível mais económico da sua classe. Ele ultrapassou até mesmo o ex-líder - Toyota Mirai. Além da BMW, a Audi também trabalha com hidrogênio. Vai converter o Q6 crossover em hidrogênio em breve.
