Ontem, a notícia de que a Rússia proibiria o mercado não oficial de carros usados ​​será banida através de todos os canais de informação. Este pensamento foi seguido diretamente pelo discurso do chefe da ROAD, Vladimir Mozhenkov. O barulho após este anúncio aumentou gravemente, apenas o suficiente para que os oficiais declarassem oficialmente que o chefe de alta patente simplesmente não entendia bem. Acontece que não era sobre total proibição de vender seus carros Qualquer pessoa, a qualquer momento, assim como comprando das mãos, e não de revendedores de automóveis. A propósito, os negociantes de carros nem sequer se opõem a tal idéia, porque hoje eles têm apenas 6% de participação no nicho de vendas de carros usados, tudo o mais é feito espontânea e incontrolavelmente, como se diz, de mão em mão. Eles acreditam que poderiam aumentar essa participação para 25 a 30%. Afinal, comprar de um revendedor é sempre confiável, ninguém joga ninguém aqui, ao contrário do mercado “livre”, onde a probabilidade de comprar um carro “surpresa” é muito maior.

Portanto, considere traficantes, e o desejo de limpar o mercado para o "secundário" automotivo em suas mãos na era das relações capitalistas não é considerado algo vergonhoso. De qualquer forma, se agora eles detêm seis por cento do mercado de carros usados, então este é precisamente o nível bem merecido que emergiu da oferta e demanda reais para esse tipo de serviço. É óbvio que o vendedor da rua, que queria vender seu carro antigo, está impedindo que alguém entre em contato com o revendedor, apenas seis em cada cem pessoas o fazem. E não é uma tradição simples, dizem eles, decidiu vender - você desliga um anúncio, e há um comprador. Se os comerciantes oferecessem boas condições aos vendedores, dificilmente alguém teria recusado, porque é muito mais fácil entregar seus carros à venda para especialistas, não para brincar, para não perder tempo e nervos, e depois da venda para colocar as mãos no dinheiro.

Artigo recomendado: Em agosto, os russos compraram mais captadores UAZ do que caminhões japoneses

Apenas vender a si mesmo é mais lucrativo do que através das redes de revendedores. E, embora isso seja verdade, os distribuidores ficarão com seis por cento. Eles também entendem isso. Em tal situação, eles não têm escolha senão avançar seus interesses, não através de condições de mercado, mas através de corredores de poder.

ROAD explicou que o discurso no discurso sensacionalista de sua cabeça não era sobre desmamar o mercado dos proprietários privados, mas apenas sobre a criação de um único campo de informação no qual eles seriam unidos. dados sobre todos os carros vendidos. O cliente pode acessar esse banco de dados e escolher de quem comprar: do revendedor, mas mais caro, mas com uma garantia, ou de um operador privado, em que apenas a palavra do vendedor é uma garantia, mas mais barata. É assim que funciona o sistema de vendas de carros usados, em particular na Inglaterra.