Carro-conceito coreano SsangYong XAVL, que os gerentes da marca de automóveis tinham anteriormente posicionado como um futuro seguidor do SUV Korando, no salão do automóvel de Genebra não foi de todo baseado em quadros e sem qualquer tração nas quatro rodas em tudo. Antes dos espectadores decepcionados acabou por ser crossover de tração dianteira. Parabéns aos coreanos, mentiu! Mas como consolo para aqueles que esperavam ver o conceito de uma futura estrutura SUV, os desenvolvedores equiparam o novo produto com um airbag central, localizado entre o banco do motorista e o banco do passageiro da frente. Conceito sete lugares SsangYong XAVL pertence à classe de crossovers de tamanho médio. Tem uma distância entre os eixos de 2 m 77,5 cm, um comprimento de 4 m 63 cm, uma largura de 1 m 86,6 cm e uma altura de 1 m 64 cm .. O acionamento, como já mencionado, é exclusivamente frontal. O design é um tanto não clássico, executado pela "escova" de um artista excêntrico. Entusiastas do carro chinês, especialmente os jovens, amam este projeto. Mas isso não compensa as expectativas do seguidor off-road do quadro Korando, um carro que se pode dizer que tem o status de uma lenda na indústria automotiva coreana. Não puxando SsangYong XAVL em tal modelo, nem ao lado de. By the way, o prefixo abreviado em seu nome - XAVL, pode ser traduzido de uma mistura complexa de Inglês e Coreano como "um carro alongado surpreendente" ... Se você esquecer que os coreanos prometeram realizar a novidade como quadro SUV, então, na verdade, os desenvolvedores apresentaram ao entusiasta de carros de massa bastante cruzamento de famíliater um apetite bastante modesto. Seu motor a gasolina de 1,5 litro ou motor a diesel de 1,6 litro, combinado com uma transmissão automática de seis marchas e um sistema start-stop, são extremamente econômicos. É verdade que os números específicos de consumo para a referência de cem quilômetros de gerentes não soaram. No salão de beleza, os assentos da segunda e terceira fileira podem ser dobrados e movimentados ao longo dos "trilhos" para trás e para frente para aproveitar ao máximo o espaço livre para fins de carga. A posição dos pilotos foi realizada pelo mais recente modelo de moda automotiva: praticamente não há botões de controle analógicos - há uma figura em todos os lugares, o interruptor automático é implementado como um disco de hóquei, todos os dispositivos digitais e uma enorme tela sensível ao toque com uma diagonal de mais de dez polegadas coroam o console central. Interior acabado exclusivamente em alumínio e couro.

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Engenheiros que fizeram XAVL, estamos confiantes de que o novo produto será o crossover mais seguro em seu segmento. O airbag central protege o condutor e os passageiros de choques traumáticos entre si em caso de acidente. Os pedestres também foram levados em conta: o carro está equipado com um airbag externo para aqueles que estavam no para-choque do carro em uma colisão. O kit de corpo eletrônico é representado por um sistema de monitoramento de zona cega, um movimento auxiliar de recuo, que reconhece e avisa de possíveis interferências, o crossover é desacelerado automaticamente em caso de emergência, alternando para baixa e alta e automaticamente. O crossover não voará para fora da pista devido ao sistema que controla as marcações da estrada e o movimento do veículo dentro dele. Quanto tempo passará antes que o conceito se torne uma versão serial ainda é desconhecido. Gerentes SsangYong sobre este assunto permanecer em silêncio.

No final de 2016, a empresa SsangYong Decidiu voltar ao mercado de automóveis russo, trazendo os cruzamentos SsangYong Tivoli, SsangYong XLV e SsangYong Actyon para os russos.