Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного vagãoа B 敖 君 310 no mercado de carros chineses. Todos os detalhes sobre o novo produto estarão disponíveis em uma semana, durante o Shanghai Auto Show, que começará em 19 de abril. Baseado novo vagão на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Nota máxima B 敖 君 310 será mais caro na ordem de cem mil rublos. Para este dinheiro extra, os chineses podem comprar um vagão com sistema anti-bloqueio, quatro airbags, controle de cruzeiro. No salão há um sistema multimídia bastante forte em uma tela sensível ao toque de oito polegadas, na qual o navegador é integrado. Há sensores de estacionamento, o bloqueio central abre sem uma farpa e o motor começa com o toque de um botão. Teto de abrir e portas de vidro são equipadas com acionamentos elétricos. Na presença de ótica de neblina, rodas de liga leve e muitas nuances agradáveis. Esse equipamento que vemos nas fotos, é precisamente o "top". O vagão é muito mais maciço e mais volumoso que o seu hatchback co-plataforma. A distância entre os eixos aumentou, em comparação com o "pyatidverkoy", por vinte centímetros: de 2 m 55 cm a 2 m 75 cm. O corpo acrescentou mais de meio metro de comprimento: de 4 m 3,2 cm a 4 m 62 cm, já é comparável com os parâmetros da nossa Lada Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" vagãoа. Дело в том, что кузов "vagão" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как vagão, а как дешевый minivanE esse movimento de marketing definitivamente estimulará as vendas. By the way, "pyatidverka" B 敖 君 310 Hoje está entre os dez melhores dos melhores carros chineses vendidos no mercado do Império do Meio.
No outono de 2016, os chineses também apresentaram o não muito caro SUV Baojun 510. No próximo evento automotivo em Xangai, a SAIC e a GM apresentarão um desenvolvimento conjunto - um liftback híbrido Buick Velite 5, plataforma com Chevrolet Volt.
