Sim, sim, não fomos selados, e você ouviu direito: é do XC90 premium todo-terreno que os desenvolvedores suecos vão criar em breve nada além de uma pick-up. É claro que todo engenheiro de design deve ter uma certa quantidade de “loucura” em seus projetos, mas aqui, parece, esse compartilhamento caiu completamente. Volvo XC90sem ir além do senso comum, você pode pensar em qualquer coisa, mas na forma de um caminhão afiado para uma tarefa específica - ser um burro de carga para o transporte de mercadorias em condições de estrada difíceis - é muito difícil. No entanto, há informações que  Volvo XC90 Em breve será uma coleta de tamanho médio. Isto é evidenciado por fotografias publicadas no site motor1.com. Eles capturaram o chamado "mula experimental"  Volvo XC90, em cuja arquitetura revolucionárias mudanças já foram feitas.

Todos os captadores, como uma classe de caminhões leves, resolvem problemas específicos para os quais são afiados - o transporte de mercadorias. Isso envolve o chassi no chassi, a presença de um eixo traseiro, a transmissão de tração nas quatro rodas e o layout longitudinal do motor. Há, é claro, modelos de caminhões extraordinários que funcionam apenas na tração dianteira. Este, por exemplo, Honda Ridgeline e ainda no estado de modelos conceituais pickups empresa sul-coreana Hyundai, que em breve começará a ser produzido em massa. Ideia com pela picape Volvo Não parece herético quando se trata de criar um projeto de ajuste que foi implementado recentemente em todo o mundo, com “edições” limitadas e caras, com muitas marcas de automóveis bem conhecidas. Mas a publicação on-line Motor1, afirma que não estamos falando de tuning, estamos falando sobre a criação de um caminhão leve de pleno direito. As fotografias publicadas pelo portal mostram um protótipo de carro com o corpo já modificado do veículo todo-terreno XC90. Quais são essas modificações? A primeira coisa que chama a atenção é uma maior distância entre eixos, com um crossover convencional é de 2 m 98,4 cm, e aqui vemos que a suspensão traseira é empurrada para trás outros vinte a vinte e cinco centímetros. E de acordo com esse parâmetro, a "mula" aproximou-se da picape Honda Ridgeline com seus 3m 18 cm entre os eixos. Vendo tal mudança de projeto, é claro, podemos supor que os suecos estão preparando algum tipo de cruz alongada para, digamos, carros compridos chineses. Mas esta ideia tem que ser descartada, chamando a atenção para o segundo detalhe desta "mula", ou seja, não em todas as vigas de ferro leve, amarradas à parte de trás do teto do protótipo. O significado de pesar a carga na suspensão traseira pode ser apenas um - para verificar a capacidade do carro depois de aumentar sua distância entre eixos. Desenvolvedores suecos, tendo decidido criar uma picape com base no crossover premium, provavelmente pensaram assim: "Os alemães podem, tendo criado um caminhão a partir de um crossover da Mercedes-Benz, e nós, os suecos, estamos em pior situação?". Mas ainda assim, se a pickup alemã da Classe X na plataforma Nissan NP300 Navara é uma pick-up clássica, então o futuro caminhão sueco é nada mais do que um caminhão para os caras originais. Uma espécie de novo estilo de vida para os caras urbanos, não o contrário.

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A propósito: no Salão do Automóvel de abril em Xangai, os suecos apresentarão a versão serial da cruz compacta. Volvo XC40.