Recentemente, frequente casos de acidentes, que foram responsáveis pelos carros que caíram sob as campanhas revogáveis com sistemas de direção e freio defeituosos. Em vez de uma visita imediata ao centro de serviços após o anúncio do recall, os motoristas desses veículos continuaram a usá-los da mesma maneira como se fosse um colapso insignificante. By the way, nem sempre é culpa dos proprietários, porque acontece que eles simplesmente se esqueça de informar sobre isso. A Rosstandard está muito insatisfeita com isso, portanto, compensa as companhias de seguros e o Ministério do Interior relatório de recall de carro. Estamos falando de centenas de milhares de veículos desse tipo. Autoridades da Rosstandart sugerem “pegar esses carros” durante uma inspeção ou registro do veículo, porque esses carros são muito perigosos não apenas para os motoristas, mas também para os outros usuários da estrada.
Em nosso país, as empresas revogáveis estão se desenvolvendo lentamente e são percebidas pelos proprietários do veículo. No ano anterior, a Rússia produziu 27 campanhas de recall, cobrindo pouco mais de 63 mil carros de várias marcas. 2015 marcou quarenta e sete comentários sobre cerca de 280 mil carros. E desde o início de 2016, já temos 37 avaliações cobrindo 382.100 carros. São campanhas de fabricantes estrangeiros e da indústria automobilística nacional - AVTOVAZ e UAZ.
Qual parte desses carros foi atendida para corrigir as falhas detectadas não é relatada. Mas uma vez que as altas autoridades ficaram tão alarmadas com isso, isso significa que esse número é extremamente pequeno, e centenas de milhares de carros estão circulando pelo país hoje, o que pode provocar um acidente a qualquer momento devido a um motivo não resolvido de recall.
As próprias montadoras não são contra o compartilhamento de dados sobre esses carros com a Rosstandart, nem com as companhias de seguros ou com a polícia. O escritório russo da Toyota assegura que é de seu interesse localizar os carros recolhidos o mais rápido possível e consertá-los. E isso é compreensível, uma vez que cada fabricante deve se interessar pela qualidade e segurança de suas máquinas, porque, do contrário, seus carros simplesmente parariam de tomar. Os funcionários da Avtovaz e o escritório russo da Porsche pensam da mesma maneira. 
E na Duma Estatal da Federação Russa há uma iniciativa (vinda de V. Lysakov) sobre a proibição direta do uso de tais carros até que eles se submetam ao serviço pós-venda como parte de uma campanha de recall. Mas isso não será suficiente se os proprietários máquinas "revogáveis" ninguém se incomodou em avisar - os fabricantes de automóveis, digamos, modestamente silenciosos - e depois os culpados à espera de multas no valor de trezentos a quatrocentos mil rublos. Para cada carro ou todos - não especificado, embora o que é uma multa de quatrocentos mil para a montadora, que tem cem vezes mais por dia? A questão é retórica.
Além do acima, como medidas repressivas para os proprietários TS "revogáveis" Propõe-se não assinar inspecção e não emitir um CTPaté que sejam verificados pelos centros de serviço. A propósito, o procedimento da inspeção no futuro próximo dos russos complicará.
