Неожиданная, хотя вполне предсказуемая, учитывая кризис и ценники на грузовики, победа российского автопрома над иностранными брендами типа Тойота и Митсубиши произошла на нашем авторынке. Впервые в истории российские автолюбители купили за месяц больше российских captadores, чем японских. И хотя цифры продаж не такие уж впечатляющие - речь идет всего лишь о сотнях автомобилей - УАЗ Пикап был выбран в качестве необходимого автомобиля в полтора раза чаще, чем автомобили иностранных конкурентов. Всего за август 2016 года на российском авторынке было куплено 275 уазовских captadores. Этот показатель на треть выше, нежели в том же августе 2015 года. До UAZ Пикапа a classificação de vendas por vários anos consecutivos foi ocupada pelos japoneses, ou melhor, pela Toyota Hilux, agora é empurrada para o segundo degrau do pedestal, com o resultado de 179 carros vendidos a russos no último mês de agosto. As vendas do caminhão japonês caíram 35% em relação ao ano passado. Na terceira etapa foi "dvuhsotka" Mitsubishi. No total, os russos em agosto compraram 130 Mitsubishi L200, и здесь падение спроса более чем на пятьдесят процентов по сравнению с августом 2015 года. Возможно, на спрос повлиял и тот факт, что японская корпорация недавно объявила отзыв на сорок восемь тысяч captadores Mitsubishi L200vendidos em diferentes momentos no mercado de automóveis russo. O resto modelos de caminhões leves, по сравнению с этой тройкой captadores, можно сказать, вообще никак не продаются - от нескольких автомобилей до пары десятков, приобретенных за месяц. Всего за август 2016 года в России продано ровно семьсот captadores. Этот показатель ниже прошлогоднего на семнадцать процентов. Всего пикапы занимают порядка 0,6 процента от всего автопарка страны. А в мире популярность captadores тем временем продолжает расти. На рынок выходят новые модели. Так на коммерческом показе в Ганновере французы продемонстрировали несколько сборок своего caminhonete Renault Alaskan (Renault Alaskan). Pela primeira vez, o mundo viu este caminhão em um salão do automóvel colombiano no início do verão, três meses atrás. Enquanto isso, liderança UAZ procurando febrilmente mercados para seus modelos. A crise econômica termina a fábrica de automóveis, os trabalhadores são mais propensos a se sentar em casa em licença forçada do que o trabalho em linhas de montagem.
Os planos dos líderes UAZ organizar para seus funcionários pelo menos cinco dias. Isso acontecerá a partir do início de outubro, porque, como resultado das negociações recentemente conduzidas com representantes do Irã, Bolívia, Paraguai, Vietnã e China, outros mercados começaram a surgir. Oise comprarão no exterior volumes suficientes para que a fábrica de automóveis, que busca uma crise econômica, volte a operar com força total. Muitos entusiastas de carros russos estão esperando por uma atualização radical. UAZ Patriotaа. Recentemente, os gerentes da fábrica de automóveis desclassificaram informações sobre o assunto. Sabe-se que uma cópia restyled Patriotae já foi para o Extremo Oriente, para a organização ambiental "Leopardos do Extremo Oriente".