Apresenta ford fusion com quilometragem

Há uma opinião de que, se estamos falando de um carro simples e barato, além disso, criado por um fabricante europeu, o carro vai demonstrar confiabilidade máxima, e simplesmente não haverá razão para um colapso. Isso é um pouco verdade, mas as tentativas do fabricante de salvar completamente tudo foram para os lados, tanto para o próprio Fusion quanto para seus proprietários.

Ford Fusion com quilometragem

Na Rússia sempre houve poucos fãs de máquinas subcompactas na classe B. Os cidadãos do nosso país preferem classe C e mais, ou pelo menos um sedan de subcompacto, mas com uma base esticada e salientes. Embora as exceções às regras também tenham sido quando os carros pequenos compactos encontraram seus donos. Por exemplo, o mikroven Ford Fusion, apresentado nesta revisão, tem uma plataforma comum com o famoso Ford Fiesta, mas difere em algumas notas de SUV na aparência.

Há alguns anos, esse modelo era muito popular e, antes da crise de 2008, sua fama era enorme. Na América do Sul, a propósito, este carro foi vendido como um Ford EcoSport, e é o seguidor da Fusion que é coletado em Nizhny Novgorod. Ao mesmo tempo, o Fusion da América do Norte não tem nada a ver com este carro. Este é um grande sedan, em muitos aspectos semelhante ao Mondeo europeu.

Os carros pequenos distinguem-se não só pelo seu preço acessível, mas também pelo seu design descomplicado e, com a qualidade adequada do acabamento, um elevado nível de fiabilidade. Tudo isso pode ser dito sobre o compacto Fiesta e o microven na sua plataforma. No decorrer de algumas pesquisas, esse modelo recebeu o título de uma das máquinas mais problemáticas entre os “europeus”. Ultrapassado pelo seu Meriva da Opel, que é o principal concorrente.

Especificações técnicas

A máquina é tão simples quanto funcional. Для нее характерна упрощенная механика, легкая небольшая платформа и немалый внутренний объем благодаря компоновке минивэна, что в сочетании составляет секрет успеха. И ничего лишнего. Motores также компактные, бензин и дизель 1,4 и 1,6 литра. Опять же, все удивительно просто, но довольно мощно для таких небольших размеров.

Corpo Ford Fusion

Caixas de câmbio são predominantemente mecânicas, mas para aqueles que amam o automático, um simples "robô" com uma embreagem é oferecido. Para a versão 1.6, uma produção japonesa de hidromecânica automática de quatro estágios. Também é muito simples. Deve-se notar que o Fiesta foi deixado sem uma transmissão automática - é conteúdo com uma caixa de seu próprio design.

Suspensão é muito simples e confiável, ao mesmo tempo, a distância ao solo é quase a mesma que a do SUV. Há apenas uma alegação justificada para o carro - o uso de não a caixa automática mais bem sucedida em vez da automática automática, completa com um motor de 1.4 litros, também em combinação com um volante de dupla massa. Não faz sentido falar sobre a baixa qualidade dos materiais interiores, porque os carros pertencem à classe econômica.

Na Rússia, os carros podem ser encontrados principalmente depois do restyling, já que foi após a renovação que as vendas oficiais começaram. Infelizmente, a crise e a paralisação do lançamento tornaram o século dos carros no mercado curto, embora ele tivesse sucesso no mercado. Embora o preço não seja tão pequeno, eles compraram o carro de bom grado. Alguém foi atraído pela qualidade, juntamente com a praticidade, alguém - o tipo de SUV. Fiesta, muito perto do ponto de vista técnico, vendeu significativamente pior.

Artigo recomendado: Ajuste "faça você mesmo" VAZ 2115

Problemas na operação e quebra

Características do exterior e interior

A cor do corpo é ainda mais alta que o Ford Focus. Mas com o tempo, a forma das partes laterais faz-se necessariamente sentir. Por causa do bisel da parte inferior da porta, o carro "pega" todas as pedras debaixo das rodas, e até mesmo um guarda-lamas grande não o consertará. A corrosão afeta predominantemente a porta traseira, a porta e os assentos de jateamento, no entanto, ocorre muito raramente, portanto, problemas significativos falam de trabalho corporal nesta parte.

Ford Fusion Saloon

A corrosão das costuras, que pode ocorrer nos fundos e soleiras dos carros mais antigos, será mais difícil de combater. Mas enquanto isso não é tão comum e quase imperceptível.

A cobertura de pintura das aberturas do corpo é bastante fina, portanto, é freqüentemente limpa nas áreas de contato das vedações da porta e nos limiares, portanto, vestígios de deposição e pintura nas superfícies internas nem sempre são indicadores de reparos corporais sérios.

Deve-se notar que com um preço bastante baixo dos elementos do corpo e a disponibilidade de uma versão não original, eles frequentemente reclamam do alto custo do reparo corporal. O problema é que, embora as peças novas sejam baratas, muitas vezes é necessário reparar as partes do corpo das brigas, que estão faltando. Temos que usar novas peças que ainda custam mais.

O pára-choques não é muito bom. O pára-choque dianteiro tem um design intricado e plástico frágil que fere aqueles que ainda levam o carro para um SUV. O amortecedor de batom pode rachar rapidamente em contato com problemas na estrada. Geralmente, devido ao alto custo de um novo elemento no reparo, são utilizadas tecnologias de restauração de plástico. Defeitos do pára-brisa também são freqüentemente encontrados devido ao design e aerodinâmica.

Salão Ford Fusion

Enquanto o carro é novo, a aparência da cabine não é ruim, mas ao longo do tempo, por causa do baixo custo dos materiais e da "praticidade" dos proprietários, pode tornar-se algo empoeirado e sujo. A quantidade de plástico macio é pequena, principalmente o plástico duro é usado. Estrutura monolítica especial não é observada. Apenas alguns milhares de milhas. em um problema estrada, poeira e várias montagens e desmontagens podem levar ao fato de que tudo vai ranger, como no modelo mais antigo "Zhiguli".

Muitas vezes é necessário substituir as partes internas, porque a qualidade de muitas delas é muito fraca. Após cinco anos de operação, o plástico torna-se tão quebradiço que é necessário substituir todos os itens pequenos quase todos os dias.

Um problema separado é destacar as unidades de trava central e, especialmente, a trava na porta traseira. A força especial dos atuadores não é observada, depois de algum tempo é normalmente necessário substituir a movimentação da porta do motorista e a movimentação da porta do passageiro dianteiro. A fechadura da quinta porta normalmente mantém apenas dois ou três anos de operação.

Vale a pena prestar atenção especial à condição da cabine. Neste carro, ele como nada mais diz sobre a verdadeira quilometragem e condições operacionais. Trabalhar em um táxi, poeira nas estradas e quilometragem vai dar-se com a ajuda de aberturas arranhadas, poeira no plástico e lugares de agachamento. Carros com baixa quilometragem urbana podem parecer novos, especialmente com ar condicionado e um filtro de cabine limpo.

Artigo recomendado: Volkswagen Touareg 2015: o que o restyling levou?

Recursos de eletrônica e elétrica

O carro tem fiação simples, que ainda não chegou a problemas sérios. As reclamações podem ser feitas para os nós, ventiladores, bloqueios, grupos de contatos de switches. Uma questão relativamente séria é um gerador malsucedido que falha constantemente. Depois de repará-lo por tanto tempo, ele não vai mais, embora entre as partes não originais você possa encontrar opções que valem a pena.

Quanto aos eletricistas, durante os primeiros três a cinco anos, a partir do momento do lançamento, é muito confiável, e então pequenos problemas podem começar. No entanto, você não terá grandes problemas com isso.

Ford Fusion

Equipamento de corrida

As suspensões são bastante simples, o que as torna confiáveis, mas não em tudo. Os amortecedores traseiros funcionam muito pouco e os amortecedores dianteiros não diferem em durabilidade. Os sabores originais posteriores podem perder sua eficácia após 30.000 primeiros km, e depois de 50, eles quase sempre precisam ser substituídos.

A frente pode suportar até 100 mil, mas, via de regra, eles ainda são substituídos por 50-70 mil km. As causas de tais problemas estão na altura do centro de gravidade e alta capacidade de carga com uma pequena massa do próprio carro. As vedações do amortecedor também não são muito boas. Em geral, a suspensão confirma que não se pode falar de nenhum “jipe pequeno”.

O rack de direção é mais confiável, e seu recurso pode chegar a 150 mil quilômetros. Embora os trilhos atuais ainda sejam bastante comuns.

Quanto aos freios, eles têm poucas reclamações. A única coisa é que a sua eficácia é muito pequena para uma carga completa de carros. E não é sobre a bateria, como pode parecer à primeira vista, mas sim sobre a falta de diâmetro dos discos dianteiros. Embora haja uma falha nos tambores - na prática, seu recurso é muito menor do que o esperado pelos antigos proprietários dos Zhiguli. Requer a substituição regular de almofadas, pelo menos uma vez por 30.000 precisa verificar a espessura restante das placas. Se você espera por um caso, você terá que mudar todos os tambores de freio, que são muito caros.

Transmissão

Existem muitas nuances. Primeiro de tudo, as unidades são bastante fracas, o que é o resultado da unificação com o Fiesta, que é muito mais fácil. Se as anteras e não rasgadas, ainda os elementos de condução com quilometragem até 150 000 km podem exigir a substituição. Um sintoma de problemas, por via de regra, é uma vibração da origem desconhecida, não relacionada às rodas.

As desvantagens especiais em caixas mecânicas não são notadas, exceto que a unidade, que é muitas vezes solta. O volante dos motores diesel também falha frequentemente, especialmente se o condutor gosta de arrancar abruptamente, deslizar e transportar reboques ou se é utilizada uma transmissão automática robótica. O mesmo problema pode ocorrer com o disco de embreagem com volante não composto.

Cremalheira Ford Fusion

Os robôs não são muito inteligentes. Não há sistema de ajuda para iniciar a montanha - você terá que se ajudar com a ajuda do freio de estacionamento. A vida útil da embreagem também é pequena, e a razão para isso não está apenas no desgaste das pastilhas, mas também na diminuição do nível de rigidez da mola. Cinco a seis anos de operação ou o chamado "banho" pode levar à falha até mesmo dos atuadores. Além disso, eles são oficialmente irreparáveis, e o custo de reposição é bastante alto. Apesar de alguns mestres e oferecer reciclagem. Não dá um resultado de 100%, mas é possível adiar a substituição desta maneira.

Artigo recomendado: Audi Q7 2016 com um novo design exterior e interior bonito.

Na caixa automática, trabalhando com motores em 1.6, o recurso é bastante grande. Com trocas regulares de óleo e sem risco de superaquecimento, a caixa pode durar mais que a própria máquina. Se falhar, geralmente é o resultado de sérios erros de driver. Por exemplo, pode ser um cárter de soco ou sobreaquecimento regular com uma proteção sem brilho dos elementos, bem como operação regular na neve ou na lama.

Motores

Motores a diesel, devido ao seu número limitado de considerar isso não faz sentido. Problemas no trabalho de motores diesel pequenos são notados, e há muitos deles, e a história de tais espécimes não é muito clara, então será mais fácil evitar estes motores.

Os motores a gasolina usados ​​neste carro já são familiares para os motoristas do Focus, assim como o Volvo S40. As unidades são muito confiáveis, possuem um grande recurso previsível e os problemas genéricos estão praticamente ausentes. Mas o design do filtro de ar não é muito bem sucedido. Em vista disso, o acelerador rapidamente fica sujo, mas os motores ainda são muito bem-sucedidos.

Motor Ford Fusion

É necessário repetir mais uma vez que este carro não é um crossover ou um SUV. Não gosta de andar na poeira. É melhor trocar os filtros de ar com a maior freqüência possível e garantir que o teto do compartimento de filtragem esteja instalado corretamente.

O timing é bem alto. A substituição pode ser necessária após 90 mil quilômetros, e a vida útil da correia de transmissão é determinada pela marca da correia e pelas condições de operação.

Termostatos no motor não são muito bons. Especialmente, muitas vezes surgem problemas com um invólucro de termostato de plástico, que pode perder o aperto. Se o motor superaquecer, a montagem do termostato sofre, e é por isso que pode vazar. Para substituir, você precisa remover o gerador, ou seja, cortar a correia de transmissão com uma unidade adicional. Tudo isso exigirá esforço e dinheiro.

Outros problemas do motor associados a resfriamento ou superaquecimento do compartimento do motor. A fiação pode sofrer devido a sujeira. Idealmente, os conectores devem ser evitados pelo menos uma vez a cada poucos anos. Entre outros problemas da fragilidade dos radiadores e mangueiras, ao longo do tempo, as tampas de plástico estão secando, o que pode deixar passar o anticongelante, bem como a falha do tubo. Você precisa acompanhar tudo isso.

O que fazer?

Nos estágios iniciais, o design descomplicado do carro atingiu sua resiliência. Mas com o tempo, o orçamento se faz sentir. Quebra de plástico pode ocorrer, falha gradual de eletricistas, mas tudo isso pode ser reparado de forma rápida e barata. Mesmo em uma idade em sua classe, este carro é considerado um dos melhores - não importa o quê, é bastante prático e confiável.

E então um vídeo sobre um Ford Fusion 2007 usado:

LEAVE ANSWER