Muitos acreditam que os carros alemães dos anos 90 são confiáveis e fortes, eles viajam um milhão de quilômetros, não como carros novos, eles quebram depois de 50.000 km. Confiabilidade e sem problemas se relacionam com o Mercedes Kaban (W140) e BMW 7-series na parte de trás do E38, e nem sempre, eles também podem ter problemas. Mas o Audi A8 D2 é considerado mais moderno, já não é tão simples como o Mercedes e BMW, por isso alguns problemas podem surgir do Audi daqueles anos.
Corpo de alumínio
Acredita-se que o Audi é o mais confiável, resistente à corrosão, corpo, porque é feito de alumínio. Se os carros eram geralmente feitos de aço, porque é barato e forte, então nos anos 90 eles começaram a produção de carros totalmente de alumínio na Audi.
Audi entrou na classe premium não há muito tempo. Foi o habitual Audi 100, que surgiu do lendário R080, popular nos anos 70. Depois houve o sucesso do Audi 100/200 no corpo 4C. Então tudo foi para o fato de que a Audi decidiu se tornar uma marca mais premium e lançou o Audi V8, que tinha o motor V8 instalado, e o carro estava equipado com mais opções do que o Audi 200 Quattro. Durante o período de 1988 a 1994, não foram produzidos muitos destes carros, mas graças ao Audi V8, o carro E-class mudou para o executivo F-class, foi nesse momento que nasceu o grande e representativo A8. Quando a A8 apareceu, a Audi mudou-se com confiança para os “grandes três alemães”. E antes disso havia um grande casal alemão.
Audi pertenceu à preocupação de Volkswagen que produziu um carro popular barato - Besouro durante muitos anos. Agora a Volkswagen começou a produzir carros executivos com tecnologias modernas: um corpo de alumínio com a capacidade de fabricar um carro blindado na fábrica. Antes disso, nenhuma das montadoras fez isso.
Novas tecnologias
Antes da produção da nova A8, em 1982, a Volkswagen assinou um acordo com a empresa Alcoa, que se dedicava ao desenvolvimento de tecnologia para a produção de carrocerias de alumínio. O alumínio é muito mais leve que o aço, portanto, essa transição permitiu a instalação de uma tração nas quatro rodas, e a corrosão também não é perigosa para o alumínio. Em seguida, tudo foi liderado por Ferdinand Pih, que decidiu em termos de prestígio para contornar Porsche, que foi executado por Ferdinand Porsche. Eles tinham seus próprios jogos.
Já em 1991, o design do carro e o conceito estavam prontos, Chris Bird e Dirk van Brekel estavam trabalhando no design. Em 1993, o Audi Space Frame foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt, que fez uma sensação óbvia em público. Desde 1994, o carro começou a produzir massa e foi possível comprar.
O carro era interessante em que era feito de alumínio, uma suspensão de multi-ligação era usada à frente e atrás, e como uma opção você pode ordenar passeio de todos-roda e um motor diesel. Depois de 1999, um diesel V8 razoavelmente seguro apareceu. O Audi A8 com um motor V6 e um V8 com um volume de 3,7 litros foram equipados com tracção às rodas dianteiras, enquanto os carros com um motor 4.2 V8 foram inicialmente para tração nas quatro rodas.
Na primeira geração A8, ainda não havia suspensão a ar, como opção, um sistema pneumático poderia ser encomendado para manter a altura da parte traseira. Mas sem suspensão pneuma e tão complexo em termos de design. Tecnicamente, o Audi A8 estava claramente à frente do W140 e E38. Mas ainda assim era difícil competir com esses carros.
Hoje, o A8 D2 é muito barato e parece um carro interessante, mas pode trazer uma grande surpresa. Os preços são diferentes, tudo depende da sua condição. Por 400 - 600 mil rublos, você pode ter algo mais ou menos valer a pena. O principal é olhar atentamente para o carro durante a compra.
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Corpo из алюминия, и ржавеет он не сильно, если и появляется коррозия, то она незначительная. Если где-то краска слезет, то появляется прочная оксидная пленка, которая не позволяет кузову дальше ржаветь. Ржавчина может появляться при взаимодействии с другими химическими соединениями, которыми в зимнее время посыпают дороги.
Ao comprar, você deve procurar uma possível ferrugem perto dos subquadros, nas dobradiças das portas, perto do cano de escapamento e nos locais onde a fiação elétrica está presa ao corpo. Problemas com o corpo só podem ocorrer se o carro estiver em um acidente. Mas com o reparo do corpo será um pouco mais difícil, porque o alumínio requer uma abordagem diferente.
Mas é quase impossível cozinhar o corpo de alumínio, porque as peças são deformadas durante o aquecimento. Geralmente use cola epóxi, massa de vidraceiro, tecidos especiais. O mais difícil de restaurar costuras de fábrica. Mas, mesmo assim, existem muitos serviços que funcionam com sucesso com o alumínio. Além disso, ao comprar, há muito por onde escolher, o principal é não encontrar o carro em que o artesanato foi feito.
Verificar o corpo antes de comprar deve começar com a verificação se o carro estava em um acidente, então você precisa inspecionar todas as cavidades do corpo em que a sujeira pode se acumular. E verifique os locais onde peças feitas de outros metais estão presas ao corpo de alumínio.
Certifique-se de verificar os drenos sob o vidro frontal para que eles não fiquem entupidos, porque a água irá fluir para a cabine. Além disso, os orifícios de drenagem são pequenos e facilmente entupidos, e as vedações do fogão são de espuma, por isso não permanecem por mais de 10 anos. Isso deve ser monitorado, porque se a água inundar a fiação ou a unidade de controle do motor, não será muito agradável. Certifique-se de uma vez por ano para limpar a drenagem de ar condicionado e todos os possíveis drenos. E ainda melhor em todas as oportunidades de explodir os canos, limpar as folhas e outras sujeiras de cima. E limpar o dreno do ar condicionado também não é difícil - é necessário cortar a borda da mangueira vermelha, então raramente vai entupir.
A água também pode entrar no porta-malas se a drenagem estiver bloqueada, então você também deve limpá-la, porque se a água entrar no porta-malas, o fim da fiação, isolamento acústico e estofamento virão e o cheiro aparecerá.
Ainda não há problema muito importante - grades e molduras. Com o passar do tempo, a cola não suporta as cargas, e a grade pode cair, então, para não esperar por isso, você precisa reapertá-la, pode usar parafusos de alumínio ou colocá-los em rebites.
Em carros antes de 1995, o corpo é ligeiramente diferente dos carros produzidos depois. Hood, radiadores, ventiladores não cabem desde máquinas mais novas até versões produzidas antes de 1995. Portanto, se você tem um carro de anos anteriores de liberação, é melhor evitar impactos frontais, porque o reparo será caro.
By the way, o capô das versões antigas não será fácil de obter, eles foram apenas um pouco liberado. Então você tem que alterar o carro um pouco e obter uma versão reestilizada. By the way, Volkswagen, fortemente não suporta carros antigos, ao contrário de Mercedes ou BMW, mesmo apesar do fato de que esta é uma classe representativa.
Salon
No interior, tudo é caro e de alta qualidade, mas a Mercedes ainda é melhor. A condição da cabine depende dos proprietários anteriores. Depois de longas corridas, o desgaste no compartimento de passageiros é visível, a pele fica mais desgastada. Os assentos são geralmente sobrescritos, volante e forro nas pernas do motorista. Em geral, onde o contato ocorre com mais freqüência, tudo é apagado lá.
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Depois de muitos anos de operação, as inscrições no painel de instrumentos começam a enfraquecer, os botões quebram, tudo pode ser mudado, os preços dos botões não são altos. Há casos em que as luzes do painel se apagam, podem ser fusíveis ou apenas um dos elementos da unidade central de bloqueio foi queimado.
Os braços também quebram com o tempo, mas o controle do clima em máquinas com revestimento traseiro é um problema real, a ventoinha não funciona por muito tempo, os acionamentos dos defletores de ar quebram e o controlador também se rompe. Em geral, os problemas climáticos podem ser diferentes, então quem não quer se incomodar, é melhor não tocá-lo e não tomar banho, andar sem clima. Para mudar tudo, é preciso alocar um monte de dinheiro para essas coisas, você pode pegar peças usadas, mas elas também podem quebrar, por sorte.
Além do clima na cabana, ainda há muitas ninharias, que também acabam fracassando. Portanto, para restaurar completamente o salão pode exigir investimentos sérios - várias dezenas de milhares de rublos. E para aqueles que compram esses carros - isso é muito dinheiro. E aqueles que têm muito dinheiro, melhor comprar um novo Audi A8.
Eletrônica e tudo relacionado a ela
Os limpadores têm um motor elétrico fraco, então os limpadores podem parar de funcionar. Mas isso não é um problema - há uma chuva, é suficiente colocá-lo no vidro e a água vai escoar, a visibilidade será excelente e não haverá necessidade de limpadores. Além disso, a fiação da porta pode sofrer, especialmente na porta do motorista. E se a água entrar frequentemente na cabina, então a cablagem principal pode sofrer no lado direito e, em seguida, as luzes traseiras, a música e outros dispositivos que estão na cabina irão parar de funcionar. Mas esse equipamento é barato e sempre pode ser alterado.
By the way, ao fazer a limpeza a seco da cabine, você deve ter cuidado, porque os blocos de memória dos bancos, volante e espelhos não são muito apertados. E se o tronco for derramado, os blocos do imobilizador, sistema anti-roubo e controle do aquecedor autônomo sofrerão. Se você dirigir depressa em estradas ruins, os sensores do nível do corpo dos carros com xenônio irão se quebrar. Além disso, as unidades de ignição não são confiáveis, e em quase todos os carros elas foram substituídas por um não-original.
Em carros com tração nas quatro rodas, o sensor de nível de combustível no tanque de gás pode ser danificado. Também falhe a bomba de combustível e sistema de transferência de combustível de uma metade do tanque para o outro. Portanto, muitas vezes acontece que o carro leva metade do tanque. Em geral, a eletrônica do carro está cheia, então o mau funcionamento acontece com frequência. Portanto, você precisa ser capaz de lidar com o eletricista, a fim de dirigir o velho Audi A8, porque na estrada algo vai falhar e não será muito conveniente.
Direção, freios e suspensão
Pela primeira vez, um multi-link apareceu na A8 em um carro de primeira linha. Portanto, conforto em um nível muito alto, as rodas têm excelente aderência. Mas há muitos nós que se desgastam rapidamente, especialmente se você costuma dirigir em uma estrada ruim. Alavancas de alumínio são usadas na suspensão, mas não são particularmente duráveis. De qualquer forma, este projeto é bastante complicado e também é caro e não é conveniente repará-lo.
Artigo recomendado: Tuning Volkswagen Golf 2: ótica, pára-choques, saias e gradeNaturalmente, durante todos estes anos, a estação de serviço já aprendeu como consertar as suspensões Audi A8 dorestayling e after-styled. Você pode até colocar um não-original (Lemforder ou HDE), cujo preço é muito menor, e a qualidade é, em geral, normal. Você também pode colocar peças da suspensão mais recente Audi A8 D3.
Se a suspensão tiver que ser reparada, isso exigirá despesas substanciais, é necessário fazer um reparo abrangente, se uma parte falhar, ela puxará junto outras partes da suspensão. A suspensão deve ser monitorada porque afeta a segurança na estrada. Se você dirigir com cuidado, a suspensão durará cerca de 150.000 km.
O mais caro para reparar é o sistema que suporta o nível da altura do corpo nas versões longas. Como regra, esses sistemas são desconectados há muito tempo e, em vez disso, são molas comuns com amortecedores. Também são caros os braços traseiros. Às vezes acontece que as sub-estruturas de alumínio começam a ficar cobertas de corrosão, então você precisa observá-las.
Como a máquina é grande e pesada, o sistema de freios é muito carregado, por isso muitas vezes é necessário trocar os discos e os discos às vezes. Nos carros liberados antes do restyling, houve problemas com as pinças nas rodas dianteiras. Além disso, a unidade ABS geralmente falha. Mas o ABS também não é um sistema muito importante, você pode pontuar nele.
Alguns entusiastas de sintonia instalam freios da versão carregada do S8 ou do mais novo A8 D3. O principal é ter certeza de que eles se encaixam. O volante é geralmente confiável, com o tempo ele pode aparecer na ripa do jogo ou tocando, mas o fluido de trabalho não vai fluir por um longo tempo. Mas os bicos podem vazar, então eles precisam monitorar e às vezes verificar o nível do fluido.
Acontece que o sistema que regula a força da direção, dependendo da velocidade, falha. Esta é uma opção adicional para carros com motor de 6 cilindros e a base para carros com V8. Quando os sensores deste sistema param de funcionar, o volante se torna muito leve, o que significa que o propulsor da direção também pode falhar. Normalmente GUR é de até 200 000 km. por si só. Você também precisa trocar periodicamente o fluido da direção hidráulica, mas ninguém jamais fará isso. Geralmente eles o dirigem até que ele se quebre completamente, e quando se torna muito caro consertar o carro, ele é entregue para sucata.
E, em geral, ao comprar um carro antigo, você não precisa ir até lá com muita frequência, porque ele sai rapidamente de ordem, e os problemas começam a aparecer em todos os lugares. Este é um carro de fim de semana. Vá para a discoteca ou vá para um passeio de fim de semana com um amigo. Isso é 50-100 km. uma semana se ela for, vai durar muito tempo. Se você precisa de um carro para todos os dias, e há uma necessidade de dirigir 200-500 km. por dia, é melhor pegar um Ford Focus novo ou com 3 anos ou algo parecido e fritá-lo na cauda e na juba. Peças de reposição são baratas e, embora sejam novas, ainda são usadas.
Em seguida, um pequeno vídeo sobre o Audi A8 D2 1999:
