Considera-se que o corpo do hatchback é muito prático, mas um carro com tal corpo não parece tão impressionante quanto um sedan. Anteriormente, os desenvolvedores da BMW já haviam criado hatchbacks baseados em trigêmeos (BMW E36 Compact, BMW E46 Compact), mas se posicionaram como carros de classe econômica e não pareciam muito legais, parecendo o Volkswagen Golf, então esses três estavam vendendo bastante devagar.

Mas a empresa BMW é progressiva, não vale a pena, então os desenvolvedores decidiram criar BMW Série 3 GTAlém disso, a tarefa era tornar o carro de prestígio e muito prático. O Gran Turismo parece, é claro, diferentemente, e como ele se comporta na estrada, nós dizemos agora, um test drive mostrou muitas coisas interessantes sobre este carro.

Cada carro que tem um índice GT é maior que um sedan ou station wagon. Se você pegar a 3ª série, ela tem mais de 200 mm e 4824 mm, a distância entre eixos também é maior e igual a 2920 mm, respectivamente, até a distância entre as filas de assentos é 7 cm maior que em um sedã. O tronco, é claro, também é maior, seu volume é maior que o de um sedã de 25 litros e é igual a 520 litros.

Todos estes centímetros adicionais de espaço têm um bom efeito quando pousam nos bancos traseiros. Para os passageiros BMW 3 GT será passeio muito conveniente e confortável. Mesmo se os assentos dianteiros forem colocados em um pouso reclinado, ainda será confortável para os passageiros traseiros e eles terão espaço suficiente. Naturalmente, para se deitar no banco de trás, bem como na frente não terá sucesso, por causa do ângulo do encosto do banco de trás.

No que diz respeito ao encosto do banco traseiro, pode ser inclinado ligeiramente para a frente, a fim de aumentar a quantidade de bagagem. E se você inclinar o banco traseiro o máximo possível, os passageiros não poderão se deitar e ficarão sentados em posição vertical.

Mas tal inconveniente não causa nenhum inconveniente, exceto que se os passageiros atrás desejarem se sentir confortáveis ​​ao viajar longas distâncias, e isto não conseguirão. Mas um grande tronco espaçoso permitirá que você esqueça todas as deficiências deste carro. O porta-malas é aberto por meio de um acionamento elétrico, ele tem uma saída a bordo e até mesmo uma alça, graças ao qual você pode dobrar a parte de trás dos assentos traseiros com um simples movimento, após o qual você terá um piso plano. Além disso, os desenvolvedores fizeram um gancho retrátil para a grade nas paredes do porta-malas.

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O assento do motorista e o assento do passageiro dianteiro são feitos no estilo habitual da 3ª série, todos os dispositivos são dispostos de forma bastante ergonômica. Quando comparado com um sedan ou station wagon, na versão GT o banco do motorista está localizado 6 cm acima. Quanto à localização dos botões e controles, eles estão convenientemente localizados, eles estão sempre à mão, eles não interferem com o motorista e não o distraem de dirigir.

O painel de instrumentos é bastante informativo, tudo é claramente visível, especialmente o velocímetro, porque neste carro a velocidade é de particular importância. Nas lâmpadas de controle do painel são colocados vários sistemas auxiliares.

Em geral, existem várias configurações diferentes deste carro, mas hoje vamos nos concentrar na versão diesel de tração nas quatro rodas do BMW 320d GT, que é equipado com um motor de 4 cilindros com capacidade para 184 litros. c. e pico de torque, que é de 380 Nm. Caixa de velocidades nesta configuração - 8 bandas automáticas. Como de costume, nos carros da marca BMW existem shifters e existem vários modos de funcionamento da caixa de velocidades, graças a estes modos o carro pode comportar-se de forma diferente. Existem esses modos:

• "Conforto";
• «Eco Pro»;
• "Esporte";
• "Sport Plus".

A julgar pelo nome, você pode ver qual dos modos se comporta. Portanto, dependendo do desejo do motorista, você pode dirigir de diferentes maneiras: calmamente, sem pressa, no modo econômico, ou dirigir completamente, pressionar o acelerador no chão e acelerar o mais rápido possível em um carro esportivo.

Antes de dirigir isto é necessário montar um assento para você, porque durante um passeio rápido é necessário, seguramente, sentar confortavelmente atrás da roda. Além disso, é importante colocar o volante em uma posição confortável. Além disso, para um passeio esportivo, especialmente para dar ao carro um visual esportivo, você pode liberar a asa, para isso existe um botão especial. A asa traseira em alta velocidade torna o carro mais estável, o que também é importante. Depois de todas essas configurações, você pode iniciar o mecanismo com segurança, para isso, há também um botão "ENGINE". Depois disso, o som do motor é muito agradável em seus ouvidos, agora é hora de escolher o modo de caixa de velocidades.

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Quando você vai neste carro em estradas da cidade, você sente que o carro não utiliza plenamente o seu potencial. A reserva de marcha é realmente grande, e para mostrar do que este carro é capaz, é melhor ir para a estrada, mas para ser honesto, em algumas partes da cidade você também pode mostrar excelentes características de velocidade. Se você dirigir rápido na cidade, ultrapassar todos os participantes do tráfego, contorná-los, a energia será de 184 l. c. é o suficiente, o carro começa especialmente bem nos semáforos, decola sem problemas e atinge a marca de 100 km / h muito rapidamente. Próximo foto BMW 3 GTonde você pode ver o carro claramente.

A transmissão automática funciona de forma muito silenciosa e imperceptivelmente muda de marcha, é muito difícil acompanhar o seu trabalho, especialmente se você dirigir silenciosamente em modos econômicos, mas se você mudar para os modos esportivos, você não perceberá como as marchas são muito difíceis. Nos modos Sport e Sport Plus, a velocidade do motor atinge a marca máxima, o carro se comporta com mais força, o volante se torna mais resistente e o pedal do acelerador se torna mais ágil, é muito agradável dirigir nos modos esportivos.

O carro é mais projetado para alta velocidade de condução, ele puxa um pouco em engarrafamentos, porque o carro responde nervosamente ao pedal do acelerador, então aqui você pode pressionar o gás no chão ou experimentar algum inconveniente ao dirigir no trânsito.

O que é interessante, no BMW Série 3 GT 320d, é que com potência relativamente pequena, este carro provoca o motorista a dirigir rápido. Mesmo ao dirigir na estrada, onde você pode ir com segurança no modo econômico, ao volante deste carro há um sério desejo de mudar para o modo esportivo e empurrar o gás para o chão. Além disso, no modo desportivo, é muito agradável ver a suspensão ficar mais dura graças aos amortecedores adaptativos.

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Para aqueles que pensam que no modo Sport Plus é possível colocar este carro em derrapagem, descobriu-se que no BMW Série 3 GT os sistemas eletrônicos auxiliares estão funcionando plenamente, o que não permite que o carro se desvie, corrigindo o movimento, desacelerando algumas das rodas para deixar o carro nivelado. É claro que, se você desejar, esse sistema pode ser distinguido e ficar feliz em derivar.

Com relação à suspensão, é realmente bom, porque o carro engole facilmente todas as colisões na estrada, enquanto a elasticidade é sentida, graças a qual o motorista e os passageiros estão em condições confortáveis. E se o carro entrar em furos sérios, então nesse caso a rigidez pode ser sentida, mas o carro não sai do rumo, continua a dirigir com confiança.

Para aqueles que gostam de viajar enquanto dirigem toda a família, há também alguns recursos que estão associados ao transporte de um carrinho de bebê e bolsas.

Curiosamente, o carrinho de passeio padrão para uma criança não está incluído no porta-malas do GT3, portanto, o carro terá que ser dobrado ou você pode colocar o carro no banco do passageiro traseiro, depois de tê-lo dobrado.

Em geral, o carro é bastante espaçoso e pode facilmente carregar um número suficientemente grande de coisas. Assim, o BMW Série 3 GT impressiona os fãs de dirigir rápido e os que gostam de viajar com toda a família.

Próximo vídeo test drive BMW 3 GT: