O BMW X5 E70 é a segunda geração do crossover popular da BMW. No mercado secundário, este carro é agora o líder entre cruzamentos de luxo na Rússia. Embora o preço do carro seja bastante alto. O custo de manutenção de tal carro é alto, mas que conforto, condução de emoções, excelente dinâmica, manuseio e marca. Tudo isso vale o dinheiro gasto.

O BMW X5 E70 continuou o sucesso do seu antecessor E53. O E70 tornou-se muito melhor: o conforto melhorou e a aparência mudou significativamente. Além disso, o carro começou a economizar combustível. Os equipamentos a diesel na cidade consomem apenas 10 a 11 litros e 8 na rodovia, o que é um grande cruzamento com grande poder e excelente dinâmica. Muitos sonham com este carro, independentemente da idade e sexo. Mas o carro tem algumas nuances que é desejável ter em conta antes de comprar um carro desse tipo. BMW X5 E70 experimentou um restyling, portanto os carros antes de restyling e depois dele realmente se diferenciam.

Carro Dorestaylingovy

В плане конструкции машина осталась такая же, как и в Е53 последних годов выпуска. Motores остались такими же, полный привод и ходовые качества не изменились.

As principais mudanças foram o corpo e interior, no interior havia mais espaço, você pode encontrar um conjunto completo com a terceira fila de assentos. As dimensões do carro tornaram-se um pouco maiores e o design exterior tornou-se mais elegante e moderno. Mas em termos técnicos, nada de novo, e depois do restyling, quando os motores turbo apareceram, as características técnicas começaram a mudar. Manipulação aprimorada. Se o E53 e o gerenciamento forem bons, o E70 é ainda melhor.

O E70 é operado da mesma maneira que o BMW Série 5, e mesmo o centro de gravidade alto e a grande massa não o impediram. É claro que os bancos são maiores que os cinco primeiros e a suspensão é mais rígida. Qualidades off-road do carro não é particularmente à esquerda, porque o amortecedor baixo, por isso, nas estradas, é melhor não dirigir, porque destruir um carro caro. Embora a folga é bastante grande - 220 mm. Há uma trava de embreagem dura no eixo dianteiro. Mas, uma vez que geralmente estes carros são 18 ou 19 polegadas rodas com pneus de estrada, em seguida, em terra séria, este pneu rapidamente zamylytsya e as rodas vão apenas escorregar.

Salon

O mais feliz no interior do carro, é muito confortável, há um novo, para aqueles tempos, sistema multimídia com um disco «iDrive». O carro é muito espaçoso, você pode colocar muita carga nele ou colocar 7 pessoas. Você pode ir no dia 5 com conforto, e carregar as coisas do tronco.

Carro post-styled

O restyling foi feito em 2010, os motores turboalimentados foram instalados sob o capô e, após 2011, uma nova caixa de transmissão automática de 8 estágios foi colocada em equipamentos a gasolina.

O carro tornou-se muito mais rápido, se para comparações a um motor turbo de 3 litros, a dinâmica se tornou a mesma do V8 de 4.8 litros. E os novos motores V8 com uma turbina de aço acelerarão em seis segundos a cem. E a versão top do X5M E70 acelera a cem em 5 segundos. Versões a gasolina ainda consomem muita gasolina, mas menos do que os carros dorestaylingovye. Por exemplo BMW X5 xDrive50i com 4.4 motores e 407 litros de capacidade. c. a cidade consome 17,5 e na estrada 9,5 litros por 100 km.

Lugares fracos no carro

Após 5 anos de operação, os carros dos primeiros anos de produção começaram a causar problemas aos seus proprietários: muitos nós começaram a falhar, e isso leva a altos custos durante a manutenção. Carros com simples aspirado após 5 anos começam a comer manteiga.

Após 5 anos de operação, os proprietários costumam vender o carro e comprar um motor turbo de estilo pós-fabricado. E todos os problemas sérios já recaem sobre os futuros proprietários desses carros. Normalmente, enquanto o carro está sob garantia, nada acontece e os problemas começam depois de 5 anos de operação. E como a construção é complicada, o reparo é caro.

Os revendedores estão tentando encontrar um caso de não garantia em cada uma das falhas, o fato de que o carro come óleo, eles dizem que essas são as características de design dos motores BMW, e quando surgem idiotas na caixa automática, eles atualizam o software da caixa de controle.

Portanto, aqueles que compram o E70 dos últimos anos de lançamento não podem se preocupar muito, ainda tem algum tempo para treinar sem problemas. Mas aqueles que decidiram comprar um carro mais antigo, e até mesmo barato, vale muito a pena pensar em fazê-lo. Agora vamos falar sobre as feridas mais comuns desses carros.

Corpo

Corpo крепкий, но ремонтировать его дорого. В кузове используется немалое количество декоративных элементов, панели подогнаны четко, красивые передние крылья, которые переходят в бампер. Все эти дизайнерские ходы увеличивают цену ремонта, если случится какое-то столкновение с чем-то либо, но это все ерунда, будем считать, что столкновений не будет.

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Na parte inferior do carro há um monte de plástico, que começará imediatamente a se quebrar se você dirigir off-road ou mais meio-fio. Mas o mais importante é que ainda não há ferrugem nesses carros, pois na E70 existe uma excelente proteção anticorrosiva para o corpo.

Mesmo em carros após um acidente, não há vestígios (pintura inchada) de reparação corporal de má qualidade, um pára-choques dianteiro e asas de plástico. No mercado em geral, há carros quebrados, apesar do fato de que há uma assistência de estacionamento e um sistema de visibilidade total. O carro provoca drivers inexperientes para dirigir rápido, e existem vários sistemas de segurança que adicionam confiança extra para o motorista. Mas o carro danificado é sempre fácil de determinar ao comprar.

Após alguns anos de funcionamento, a ameixa do pára-brisas pode estar entupida, precisam de ser limpas periodicamente, no lado direito existe uma unidade de controlo electrónico sob o dreno do pára-brisas, pelo que não é muito conveniente limpá-la. Além disso, ao longo do tempo, as vedações do capô podem vazar, fazendo com que a água fique sob o capô. O dreno da escotilha ainda pode estar entupido, mas esta não é uma operação cuidadosa, quando a máquina está parada por um longo tempo e deixa cair sobre ela. Se é normal dirigir e mantê-lo na garagem, nada acontecerá a ele.

Pode ainda haver um monte de pequenas coisas para se saber, por exemplo, as luzes traseiras podem perder o aperto, após o qual as pastilhas de prata começarão a oxidar e os componentes eletrônicos das lanternas traseiras começarão a falhar.

Acontece também que os cabos do exaustor estão rasgados, se não houver lubrificação suficiente e o mecanismo aderir. Mas por outro lado, o carro tem excelente segurança passiva, se acontecer um acidente, todos os passageiros têm grandes chances de sobreviver. Bem, é melhor não cair em um acidente, porque então será caro restaurar o carro, mais de 10 airbags se funcionarem, então todos os painéis terão que ser trocados, sem mencionar o reparo do corpo. Portanto, é necessário monitorar que o carro não era nem um pouco e nem bonito, pois é muito caro recuperar o carro após o acidente.

Perguntas sobre a cabine

Mais anos o carro, os problemas mais muitas vezes menores começam a aparecer: inserções de madeira podem descascar, especialmente em carros dorestaylingovyh, isso muitas vezes acontece. As maçanetas das portas são bastante suaves, por isso são facilmente arranhadas. Mas o volante e os assentos durarão muito tempo em boas condições.

Se as janelas forem abertas com freqüência, depois de muitos anos elas começarão a bater, o que significa que os rolos precisam ser trocados. Você também precisa verificar a condição da mangueira, através da qual o fluido passa para a janela traseira, se um vazamento aparecer na mangueira, a esteira do motorista ficará úmida, essa umidade também entrará nos contatos na parte elétrica, então você deve garantir que a umidade não se acumule em lugar nenhum.

Há casos em que a unidade FRM responsável pela iluminação do carro não consertar isso, você pode tentar reflash ou reparar a unidade, se isso não ajudar, então você tem que comprar um novo. Ventilador de controle climático pode quebrar após cerca de 5 anos de operação. Os zeladores podem recusar, porque eles têm um motor bastante fraco e podem cortar engrenagens. Pode ainda haver falhas no sistema multimídia, você tem que atualizar frequentemente o iDrive.

Eletricista

Com o tempo, há mais falhas com o eletricista. Estabilizadores são ajustáveis ​​aqui, há também direção ativa, faróis adaptativos. Em geral, há muitos eletricistas, e há válvulas elétricas em todos os lugares, caixas de câmbio, motores elétricos, que com o tempo exigem reparo ou substituição. Além disso, devido a sais e outras coisas desagradáveis, a fiação sob o fundo ou sob os pára-choques pode se deteriorar. Além disso, as revisões exigem sensores de luz, faróis, freios. Tudo ao mesmo tempo falha, então uma coisa vai quebrar, então outra coisa. Em geral, a situação usual para carros com uma idade sólida e quilometragem.

Freios

O sistema de freios do BMW X5 E70 é ótimo, tem um bom recurso, os blocos são mantidos em torno de 40.000 km e os discos são 80.000 km. Problemas com tubos de ABS e ferrugem não foram identificados, se algo acontecer com o sistema de freio, pode ser facilmente e sem custos fixos.

Suspensão

Qual é a frente, que a suspensão traseira serve por muito tempo, especialmente se você não dirigir o carro especificamente sobre os boxes e outros off-road. A maioria dos carros com suspensão adaptativa, suspensão a ar no eixo traseiro e amortecedores controlados eletronicamente. Às vezes você pode encontrar um carro com uma suspensão esportiva, não há eletrônica nele. Alavancas e blocos silenciosos são fortes e substituí-los não custará muito dinheiro. 100.000 km Fácil de servir suspensão dianteira e traseira.

Mas a eletrônica e a pneumática são bastante caras para manter, mas graças a essas novas tecnologias, o carro de 2 toneladas dirige quase como um carro esportivo. Mas ao longo do tempo, quando a suspensão padrão com a sua eletrônica falhar, você pode colocar uma suspensão regular, será mais fácil e mais barato.

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Controle de direção

No carro há dois tipos de direção:

• O mecanismo de rack usual - é simples e confiável, com um carretel que é ajustável. Serve por muito tempo, raramente flui, começa a bater depois de muitos anos, a eletrônica aqui também serve há muito tempo.
• O gerenciamento adaptativo é um mecanismo mais complexo, portanto, os problemas aqui aparecem mais rapidamente. O trilho em si é caro e seu servoconversor falha com o tempo, e os sensores também falham. Mas enquanto dirige, o carro tem um volante agudo, e também, é fácil estacionar com tal direção.

Muitas falhas podem ser corrigidas piscando, mas acontece que você precisa alterar todos os nós. Portanto, é desejável instalar a versão mais recente do software para a unidade de controle, e também, a direção deve ser atendida somente no serviço de qualidade.

Transmissão

Com as transmissões no E70, tudo está em ordem, nada inesperado deve acontecer. Às vezes, o motoredutor que conecta o eixo dianteiro pode quebrar. Mas com a caixa de velocidades automática também pode haver alguns problemas após 200.000 km. correr Eixos cardan servem por um longo tempo, mas você precisa segui-los, às vezes você pode trocar o óleo neles.

Há casos em que os veículos com motores a diesel de baixa potência, a caixa de velocidades pode falhar, especialmente se o ajuste de chip é feito antes disso. Também com algum V6 supercharged a gasolina isso pode acontecer. Mas em níveis de acabamento mais poderosos, há uma caixa de câmbio aprimorada, por isso raramente falha.

Также перед покупкой надо проверить в каком состоянии шарниры приводов, если в них будет мало смазки, то в приводах начнут появляться стуки. Коробки передач в БМВ X5 E70 – 6-ти ступенчатые ZF 6HP26/6HP28, которые служат долго, если менять масло и резко не трогаться с места, также надо иногда менять накладки ГДТ.

No momento da compra, a caixa pode ser verificada da seguinte forma: se durante a aceleração houver contrações ou espasmos, e não houver erros de transmissão, isso significa que o bloco de cilindros do motor em breve quebrará e a própria transmissão automática ainda é normal, mas se o carro for sacudido Isso significa que em breve a caixa automática precisará de reparo.

Talvez seja tudo uma questão de desgaste ou haja um vazamento na panela e o nível de óleo tenha diminuído. Se a caixa já tiver desgastado a manga e houver sujeira na unidade hidráulica, mesmo que você adicione óleo, ela não será salva. Portanto, é desejável na caixa para evitar esses problemas menores, que, em seguida, levam a grandes problemas. Também há novas transmissões automáticas de oito velocidades, aparecem muito raramente em serviços, às vezes acontece que em uma corrida de 100.000 km. as embreagens de fricção já estão gastas e a unidade mecatrônica está entupida.

Motores

Nos novos motores da BMW, o plástico é usado em lugares muito importantes. Além disso, os motores, como de costume, não gostam de superaquecimento, eles têm um sistema de controle complicado, e os sensores devem estar bem. O incômodo com o motor será suficiente, especialmente se você não limpar o radiador e contar com a garantia. Um BMW é um carro que você precisa vigiar e periodicamente investe nele.

O motor de 3 litros N52V30 de 6 cilindros é um motor razoavelmente bom, mas funciona a altas temperaturas e, de acordo com as regras, o intervalo de manutenção é bastante grande. Sim, e o óleo aqui é Castrol, de acordo com as regras, não é de alta qualidade, portanto, os anéis do pistão são depositados após 3 anos de operação ativa e, portanto, o consumo de óleo aparece. Para evitar esse absurdo, é melhor preencher um óleo de maior qualidade, como o Motul ou Mobil, e trocá-lo a cada 10 mil, ou melhor, a cada 7 mil quilômetros.

Se o consumo de óleo já começou, então você pode se livrar dele apenas separando o motor ou de alguma forma fazendo um descarbonizador. Alguns proprietários da BMW instalam termostatos mais frios no carro e também aprimoram o sistema de controle do ventilador. Essas atualizações podem impedir o consumo de óleo.

Além disso, existem outros nós com problemas - entrada livre de válvula Valvetronic, comutadores de fase VANOS, correntes de bomba de óleo. Corrente de tempo com um recurso bastante grande, mas varia de 120 a 250 mil km. Portanto, devemos garantir que eles não se estendam no momento errado. Há um motor V8 mais potente com um volume de 4.8 litros - o N62B48, também é bem sucedido, mas ainda assim, tem os mesmos pontos fracos como no V6, apenas o V8 esquenta ainda mais e tem 8 cilindros, portanto em a quebra será mais cara.

E, além disso, a construção do tempo não é tão bem sucedida aqui - em vez de um rolo no centro, há um longo amortecedor. Portanto, o recurso da cadeia de distribuição é de cerca de 100.000 km. E também, a temperatura de trabalho não deve exceder a norma. Aqui também é melhor encontrar soluções para reduzir a temperatura de operação do motor. E despeje um óleo de maior qualidade.

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Após o restyling dos carros surgiram motores com injeção direta e turbocompressão. Todos os problemas dos motores da série N permaneceram, mas ainda houve novos. Não é tão simples com os injetores, acontece que eles se recusam. Antes de comprar, certifique-se de verificar os bicos, porque eles são caros, especialmente em motores V8, eles são difíceis de mudar.

A bomba de combustível da Bosch também pode causar problemas. Então, com injeção direta mais problemas. Mas também há vantagens em direcionar os motores de injeção - eles têm menos sensibilidade à detonação, menor consumo de combustível. Mas ainda há uma turbina, que também costuma falhar.

Versão M

O motor S63B44, que é baseado no N63B44, é instalado no equipamento X5M mais carregado. Este é um motor com um volume de 4,4, as turbinas estão localizadas aqui de uma maneira especial - no colapso do bloco de cilindros. Este arranjo deu um rápido aquecimento dos catalisadores e o acesso às turbinas tornou-se melhor. O motor principal não é para superaquecer, porque então haverá muitos problemas.

A partir da alta temperatura, as peças plásticas falham rapidamente após 3 anos de condução. Freqüentemente falham partes do sistema de refrigeração e fiação. Isso dizia respeito ao motor N63B44, mas o motor M já tem menos problemas, pois sua temperatura de operação é menor. Tampas raspadoras de óleo seguram melhor o óleo, o catalisador dura mais tempo.

Mas como o motor tem características técnicas elevadas, as turbinas podem quebrar, os sistemas de controle falham e os coletores de admissão não resistem ao plástico. Bicos de injeção direta aqui são mais - 8 peças. O tempo é bastante fino cadeias, eles podem facilmente esticar ou rasgar quando usado. Tudo isso deve ser monitorado.

Em geral, os motores a gasolina não são tão bons quanto gostaríamos, a temperatura de trabalho é alta e há muito plástico no projeto, é necessário corrigir de alguma forma esta situação - para reduzir a temperatura de trabalho.

Motores a diesel

Mas muito melhor fez motores diesel para o X5 E70. Mesmo em carros dorestaylingovyh é um motor confiável M57, nos últimos anos, este motor é considerado um dos melhores. Correntes temporizadas servem de 160 a 250 mil km. dependendo da operação. Nos carros com duas turbinas, muitas vezes acontece que o óleo flui dos tubos que se ajustam às turbinas.

Outro problema pode causar um filtro de partículas, não é barato e tirá-lo do carro não é fácil. Mas o motor diesel não é petróleo, o pistão serve por um longo tempo, também não há problemas com vanos e "Velvtronicom" Ele tem um bom, você pode até fazer chip tuning e o poder vai realmente aumentar.

Мощность дизельных моторов бывает разной: от 235 до 286 л. с. Motores с 2-мя турбинами более сложные, но по сравнению с бензиновыми моторами, дизели меньше потребуют денег на обслуживание. Главное заливать качественное топливо и вовремя менять масло с фильтрами. После рестайлинга стали устанавливать новые дизельные моторы N57, но в плане надежности они хуже не стали.

Qual BMW X5 escolher?

BMW X5 na parte de trás do E70 ainda pode ser encontrado em bom estado, especialmente se o proprietário anterior não especificamente matar o carro e cuidar dele melhor do que de acordo com os regulamentos, você pode levar carros com motores N52, N55, M62, mas é melhor levar carros com motores a diesel , sua condição geralmente é melhor e eles exigirão menos no futuro. Custos de suspensão e elétricos também são possíveis, mas qualquer trabalho no carro é melhor feito em um serviço especializado.

O principal não é comprar um carro com um motor N63, mas é poderoso e dá excelente dinâmica, mas há muitos problemas com ele. Você também precisa esquecer o intervalo regulado MOT, ele salvará o carro de danos. Mudar o óleo é necessário a cada 7 000 - 10.000 km. Adicione óleo sintético de alta qualidade e não o óleo de baixa viscosidade recomendado pelo fabricante. Na caixa, o óleo deve ser trocado a cada 30.000 km, e todas as vezes EM QUE observe o status da suspensão. E então o carro ainda treina.