Hoje vamos considerar Gelendvagen 2009, o que está em operação, quais são as suas avarias mais comuns. By the way, não há muitos deles. Este não é o equipamento top de linha, mas o habitual G500 com um motor 5.5 e uma capacidade de 388 litros. c. Agora no mercado secundário você pode encontrar muitos carros destes anos para relativamente pouco dinheiro - 2.7 - 3 milhões de rublos.

Aparência

Todo mundo sabe o que projeto Gelendvagen. Esta máquina foi produzida por mais de 40 anos e o design exterior não muda muito. Com cada novo restyling, a grade é alterada, o bumper é atualizado, mas o corpo é sempre o mesmo. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый hélio, который стоит огромных денег. Claro, tal truque surgirá depois que você for ao salão. Refazer um salão já é um trabalho mais difícil e custa muito dinheiro.

O design é claro original, e este carro não tem alternativa. O design exterior do Gelenda ainda está preservado, e o carro está em demanda, apesar dos concorrentes simplificados: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 e Range Rover. Mas alguns gostam da G-class, outros não gostam. Alguns são fãs de um BMW, outros são de um Mercedes, aqui é algo para todos.

Não há aerodinâmica do G500, então o pára-brisa, a frente do carro, os faróis dianteiros, a parte dianteira dos arcos das rodas são todos jateados, aparecem lascas e é necessário tingir esses lugares periodicamente. Quaisquer reparos para o Gelendvagen custam muito dinheiro. Se você chega a um serviço em um BMW 5-ke, você tira algum dinheiro de você, e se você vier a Gelenda ou um S-classe, então eles são completamente diferentes. Porque as pessoas na mente subconsciente planejam que são carros caros, e seus donos têm dinheiro. Mas isso é tudo bobagem. Mas que prazer você tem quando vai nesse carro. A aceleração é instantânea, o consumo de combustível é de 22 a 28 litros por 100 km. Todo mundo te respeita, isso não é algum tipo de Volvo lá a uma taxa de 12 litros na cidade.

Gelendvagen deve ser de 3 cores: preto, branco ou prata. Outras cores não são sérias. No mercado secundário, a maioria dos carros pretos, então há muito por onde escolher.

Salon

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. Salon в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

Em geral, o interior do G-Class é muito semelhante ao Mercedes S-Class no corpo 140 na textura e qualidade dos materiais. Os elementos interiores se encaixam perfeitamente, as folgas mínimas, mas o fabricante alega que esta é uma montagem manual, o carro é pequeno e caro. Recolha Gelendvageny na cidade austríaca de Graz. Você pode até chegar em um passeio, para isso você precisa se registrar no clube dos proprietários desses carros.

A cabine não é tão espaçosa quanto o Land Cruiser 200, apertado, os três no banco de trás serão apertados. E tudo porque as dimensões do carro não são tão grandes: o comprimento é de 4672 mm, o mesmo que o Mercedes Classe C. Para dirigir todos os dias ao redor da cidade, um carro pode ser usado, mas em termos de praticidade há muitas desvantagens. Bolsos de porta e caixa de luvas de tamanho pequeno, várias prateleiras e nichos no carro lá, nem mesmo coasters. Mas por que todo esse absurdo em um carro militar, tudo deve ser duro e confiável aqui.

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Além disso, a tela é instalada em um local desconfortável no console central. Aqui está a velha geração do sistema multimídia Comand, que é muito semelhante ao S-Class no corpo de 220 m. Sentado atrás do volante não é conveniente olhar para esta tela, se você precisa assistir a navegação, você tem que inclinar a cabeça. Depois do restyling, esse problema foi resolvido - um tablet foi anexado ao torpedo, mas não parece o tema de alguns carros esportivos glamourosos.

Sentindo-se ao volante

Muitas pessoas acreditam que a Gelendvagena é dura e não é confortável, mas isso é verdade, se você pegar o equipamento AMG carregado, a suspensão está mais sintonizada com o esporte, então é difícil. Se você pegar o padrão G500, ele é macio o suficiente, apesar do fato de ser um SUV de quadro com pontes. Para uma condução ideal, é aconselhável instalar rodas com um raio de 18º. Mas nos níveis de acabamento AMG, G55 e G63 são rodas de 20 polegadas mais largas, então andar em tais carros é bastante difícil.

Em termos de estabilidade, às vezes parece que o carro é muito alto e pode ser virado em uma curva acentuada. Sim, existem rolos, mas o carro tem uma estrutura pesada, então o centro de gravidade é baixo o suficiente, o que significa que não será possível girá-lo tão facilmente.

Acredita-se que o Gelendvagen é desconfortável na pista, e consome muito combustível, sim é. Em termos de conforto, ele se comporta como qualquer outro SUV. Se comparar com um sedan, então a G-classe é claramente desconfortável, exige estar constantemente alerta, na estrada ruim não há nenhum prazer em absoluto.

Devido ao fato que o carro usa pontes contínuas e engrenagem de direção com uma caixa de câmbio, isto significa que freqüentemente você tem que trabalhar com uma roda em uma estrada não bastante plana. Mas, em geral, a classe G normalmente segura a estrada e 150 a 160 km / h podem ir, mas se você acelerar mais rápido, será assustador, e o carro também resiste ao fluxo de ar e o consumo de combustível se torna enorme. Mas se você for 100-120 km / h, o consumo na rodovia não excederá 16 litros. Mas isso é sobre o G500, se você pegar a versão AMG, então há realmente um grande consumo - 30 litros na cidade e na rodovia 20. Tudo depende do estilo de dirigir, mas é difícil conduzir Gelende devagar e suavemente. Sempre quer vtopit.

Patência fora de estrada

Se você pegar o mais caro G65 AMG, em que os kits de corpo e tudo, e parece que nas estradas ele vai ficar preso, mas não é. Mesmo ele tem o mesmo quadro, fechaduras de diferencial rígidas, engrenagens de redução e pontes, como em qualquer outro Gelende. Ou seja, as qualidades off-road para todo o tempo de produção de Gelendvagenov não mudaram. Mas o G65 AMG é tão caro que nas estradas é raro que alguém o monte.

Se falamos de off-road, então muito depende da borracha, é necessário colocar uma borracha off-road grave e tudo, não haverá problemas. Mas como a maioria dos Gelikovs tem pneus comuns, fica claro que o carro não pode passar por poças de barro e começará a se enterrar. Você tem que chamar um trator ou outro SUV para tirar o Gelend de tal pântano. Portanto, os amantes de pokatushek nas estradas precisam estocar pneus de lama, e se você colocá-lo, então nenhum barro encharcado não será assustador.

By the way, as qualidades off-road da versão AMG são um pouco piores devido aos grandes pára-choques dianteiros, existem 3 grandes radiadores instalados lá, então a distância ao solo é de 5 cm a menos do que em um G500 regular. Portanto, você precisa ter cuidado para não danificar esses pára-choques de plástico, mas eles também são caros, e um escorregador muito íngreme pode ficar inacessível. Mas a AMG tem outras metas: entrar rapidamente em um sinal de trânsito e, claro, em status. E nas estradas não deveria ser enviado.

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O carro é bastante confortável para dirigir na cidade, ele tem tudo o que você precisa: boa visibilidade, assentos altos e formas quadradas permitem que você veja as dimensões. No carro, um motor potente que permite dirigir com confiança no fluxo e, se necessário, fluxo mais rápido. No G500, pequenas saliências, por isso a distância ao solo é grande, permite que você dirija com segurança ao longo das calçadas, o que às vezes também é conveniente. As dimensões do carro não são tão grandes, isso significa que você pode estacionar com segurança em Gelendvagen em uma cidade apertada. Além disso, o carro tem um status sério e carisma, no fluxo, todo mundo respeita o carro, passa e não buzina. Na verdade - o carro perfeito para a cidade.

Performance

Gelendvagen 2009 está no mercado secundário de cerca de 3 000 000 de rublos em um estado vivo. Para este dinheiro, você pode ter um novo tipo de crossover de Mercedes M-Class ou BMW X5 na configuração básica.

Não é novo Gelendvagen, como qualquer carro pode quebrar, especialmente porque agora usa muita eletrônica, ao contrário dos antigos Gelends. Depois dos anos 2000, os carros são simplesmente abarrotados com vários sistemas auxiliares, sensores e outras opções “úteis”. Mas para que todas essas opções funcionem, elas precisam ser monitoradas e, no caso de uma falha, fazer uma substituição, que é todos os custos adicionais.

Mas esses carros geralmente são comprados por pessoas de mentalidade especial, não são trabalhadores e nem amantes de viajar para o país para comprar batatas. Estes carros são para aqueles que amam dirigir rápido, que estão prontos e têm a oportunidade de pagar por tudo isso. Normalmente, se o carro tem 10 anos, já tinha cerca de 2-3 proprietários. Todos eles dirigiram o carro com força, só trocaram o óleo e despejaram gasolina. Portanto, todas as possíveis falhas podem começar a aparecer gradualmente.

Grande margem de segurança Mercedes G-class, mesmo que seja difícil de explorar por muitos anos, ele ainda continua a conduzir. Mas se você seguir o carro, mude não só óleo de motor, mas também outros óleos, o carro servirá por muito tempo. O preço apenas sobre isso também fala. Se o carro é confiável, o preço do carro não cai muito ao longo dos anos. E se ele constantemente quebrar e exigir investimentos, então o preço para comprar um carro desse tipo será bastante baixo.

Mas aqueles que compram Gelendvageny são pessoas corajosas que não têm medo de possíveis consertos caros e alto consumo de combustível. Por cerca de 2.700.000 você pode encontrar uma ótima versão do G500 com uma quilometragem de 100.000 km. Este é o ano de 2009, o carro ainda não é velho, e não exigirá muito investimento. Se desejado, o carro pode ser vendido em poucos anos, e o preço por ele não diminuirá muito. Por exemplo, os Range Rovers perdem muito mais rapidamente no preço.

Investimentos em dinheiro

Via de regra, tal carro é servido pelo serviço oficial, e os proprietários têm dinheiro para serviços, geralmente eles não economizam em óleos de alta qualidade e peças originais. O carro é mantido na garagem. Portanto, a condição é geralmente muito tolerável.

Temos que gastar dinheiro repintando a frente do corpo, substituindo os faróis e o para-brisa. Mas estes são todos ninharias, eles não podem ser alterados, pelo contrário, a máquina parece pokotsanney, mais é brutal. Pára-brisas custa 80.000 rublos. Acontece também que há uma vibração no volante, isso significa que você pode mudar o eixo dianteiro, mas isso deve ser feito nesse caso, se essa vibração é irritante, se não, por um longo tempo, o carro tem viajado sem substituição. Vale a pena o novo eixo dianteiro - 60 000 rublos.

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Geralmente após 100.000 km. amortecedores de quilometragem começam a névoa, eles também podem ser alterados, eles não são muito caros. Mas basicamente, o carro não exige mais nada nesta corrida. Aqui a 200.000 km. haverá novos custos. Muito depende do proprietário, e se o carro estava em boas mãos, então não haverá problemas com ele.

Despesas correntes:

• uma vez em 6.000 km. é desejável fazer isso. inspeção - mudar o óleo e filtro - 15 000 rublos;
• consumo de combustível na cidade - 22-24 litros por 100 km., na estrada - 16 litros, e no ciclo combinado - 19 litros. É necessário reabastecer 95a gasolina.

Tuning

O carro parece interessante e sem afinação, mas sempre faz sentido colocar saias AMG, colocar uma nova grade, virar os sinais. E o carro será externamente semelhante ao Gelend dos últimos anos de lançamento. Ainda faz sentido colocar cadeiras mais confortáveis, por exemplo, da classe E, elas são excelentes em Gelend. O principal é combinar a cor.

Como tudo começou

Há muito tempo atrás, o governo iraniano ordenou um Mercedes para um veículo militar, porque seu exército não tinha seu próprio transporte especial. Depois de algum tempo, os iranianos mudaram de idéia para participar desse projeto, e o desenvolvimento foi para o exército austríaco. As questões técnicas trataram da divisão de Steyr-Daimler-Puch, ainda está envolvida em Gelendvagenami. E nos engenheiros de design trabalhou Mercedes.

Em 1979, apareceu a primeira versão civil do Gelendwagen com o índice W460. Então o carro era de 3 portas e 5 portas. Os motores eram diferentes: gasolina 2.3 e 2.8, assim como diesel com um volume de 2.4 e 3.0. A potência não excede 156 litros. c. E em 1991, o corpo apareceu W461 - uma versão utilitária, ainda é produzido para os serviços especiais e departamentos militares.

Em 1990, a classe G já apareceu, o corpo do que exteriormente não difere muito do corpo moderno, esta é a série W463, ele imediatamente instalou uma tração permanente nas quatro rodas, bloqueio do diferencial eletrônico, ABS, interior com inserções de madeira. Após 3 anos, um motor V8 mais raro com capacidade de 240 litros apareceu. c. Modificação com este mecanismo foi chamado 500GE. Depois de rebranding em 1994, o carro ficou conhecido como o G500. Apenas 500 carros deste modelo foram produzidos.

Em seguida, o carro não foi lançado, e em 1997, no 500º Gelendvagen, foi instalado um motor de 296 cavalos de potência mais potente - o M113E50. Para este motor foi uma transmissão automática de 5 velocidades. Esta modificação foi produzida 10 anos - até 2007. Depois de 2007, eles começaram a instalar motores de 5,5 litros M273M55KE, com uma capacidade de 388 litros. c. Ele vem com uma caixa automática 7G-Tronic Plus. Em 2012, foi reestilizado, mas o motor e a caixa de velocidades permaneceram os mesmos. Mas em 2015, esse motor foi substituído por um motor bi-turbo de 422 de potência.

Próximo vídeo test drive Mercedes G500: