Mercedes amg e 63 s na pista se comporta com dignidade

Hoje não vamos falar sobre o bom e velho Mercedes E-class na parte de trás do W124, mas sobre o novo carregado W213 com uma capacidade de 612 litros. c. - Mercedes-AMG E 63 S com tração integral 4Matic +. Isso significa que o carro tem tração nas quatro rodas e não é permanente. Sob o capô é instalado o V8 com 2 turbinas e uma capacidade de 612 litros. c. e um volume de 4 litros. Para refrigerar eficazmente esse motor, ele usa 2 resfriadores de óleo e 2 intercoolers líquidos, além de radiadores convencionais. O mesmo motor está instalado no Mercedes GT AMG, apenas sua potência é ligeiramente menor - 571 litros. c. No motor E 63 S forçado até 612 litros. c.

Mercedes AMG E63 na pista

A caixa de câmbio aqui é uma automática de 9 marchas, mas sem um conversor de torque, que foi substituído por um pacote de fricção úmida. Modo de conforto é melhor não ligar, porque o carro vai ficar lento, a caixa será brusco, há uma função de start-stop e metade dos cilindros será desligado em cargas baixas. Tudo isso não dá muita movimentação. Portanto, é melhor dirigir sempre no modo Sport, o carro pode acelerar para 100 km / h em 3,4 segundos, se iniciado com 2 pedais.

Motor Mercedes AMG E 63 S

Então as principais diferenças entre o E-class AMG da classe E usual são:

  • AMG usa uma embreagem molhada multi-placa, não um conversor de torque;
  • em E 63 AMG - uma embreagem eletromecânica, e não um diferencial central simétrico, como no habitual "eshke".

4 matik+ mercedes e 63 amg

Mas, em geral, há a habitual hidromecânica 9G-Tronic, na qual existem 4 linhas planetárias, a mecatrônica, que é instalada no cárter com alhetas. Há uma suspensão multi-link na parte de trás, foi seriamente modificado na divisão AMG, maior rigidez, colocar um subquadro original, graças ao qual as rodas foram organizadas mais largas. Há também outros equipamentos de suporte e hub, que diferem do padrão, que estão na classe E.

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A suspensão dianteira não é particularmente diferente da suspensão dianteira da E-classe habitual, aqui também é alavanca de alumínio 2. O projeto é exatamente o mesmo - molas pneumáticas convencionais e amortecedores monocilíndricos, a única diferença é que os estabilizadores e as dobradiças se tornaram mais rígidos.

Mercedes AMG E 63 S салон

O carro tem uma nova tração nas quatro rodas 4Matic +. Se, geralmente, apenas a Classe E era carregada com a Mercedes de tração traseira, então agora eles decidiram dirigir com tração nas quatro rodas. e rodas dianteiras para tornar o carro mais estável.

Na BMW e na Mercedes, foi decidido que uma tração nas quatro rodas conectada é mais eficiente que uma permanente, porque com a ajuda de uma tração integral conectada, é possível distribuir com mais precisão o empuxo entre os eixos. Se você entrar na pista, você deve mudar imediatamente as configurações para o modo Race, ou você pode simplesmente mudar para o Sport.

Saloon E63 AMG

O interior é feito em um estilo esportivo - tudo é enfeitado com fibra de carbono e alumínio, até mesmo o volante é aparado, como em carros de corrida. Relógios exclusivos centralizados da IWC. O sistema multimídia aqui é projetado para dirigir na pista, há telemetria, que analisa a rapidez com que o carro supera curvas. Painel também com gráficos especiais AMG, o painel pode exibir o torque atual, potência, pressão de impulso, temperatura do óleo e outros indicadores. Os assentos AMG são um pouco apertados, eles têm aquecimento, mas não há ventilação, e ela não precisa de nada no carro, afiada nos esportes.

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Relógio Mercedes AMG E 63 S

O rugido do AMG-motor é bastante agradável, especialmente ao dirigir nos modos Sport + e Race. Há também um botão próximo ao console do sistema multimídia, pressionando quais abas adicionais serão abertas nos tubos de escape e o som de escape se tornará ainda mais baixista.

No modo Race, o carro se comporta de maneira bastante diferente, há a oportunidade de sentir todas as vantagens do all-wheel drive, quando em alta velocidade você entra em curvas fechadas, como o carro se equilibra com um fardo. Se você começar a acelerar abruptamente, então todas as 4 rodas começarão a decolar uniformemente. Para os fãs, há uma configuração de Drift para mudar para este modo, você só precisa mudar a caixa de velocidades para o modo manual, desligar ESP, ligar Race, puxar 2 pétalas para si e o modo Drift será ligado e você pode fumar sem restrições.

Mercedes AMG E 63 S трек

O carro pesa quase 2 toneladas, mas não há nada de especial no chassi - são usados ​​blocos silenciosos mais rígidos e foles de ar de 3 câmaras com características mais rígidas. Também aqui está o gidroopório ativo no motor, mas de outra forma não há diferença em relação à classe E usual. Mas o carro se transforma perfeitamente em curvas, o controle é realmente como em um carro esportivo.

Mas o volante é pesado com qualquer configuração, exceto o Comfort. A suspensão também é difícil, mesmo no modo conforto, e no modo Race é especialmente difícil, para que você possa sentir o grão de asfalto. Enquanto a alternativa do BMW-M5 na parte de trás do G30 ainda não foi liberada, há Lexus GS F, Cadillac CTS-V no mercado de sedans de prêmio. Audi tem apenas liftback e RS wagon.

Mercedes AMG E 63 S фото

Se um carro der rapidamente, então ele deve ser capaz de frear rapidamente, então aqui estão 6 pinças de pistão nas rodas dianteiras e suportes flutuantes de pistão nas rodas traseiras. Existem freios de ferro fundido comuns, eles são pintados em preto ou vermelho. Mas também existem discos de carbono-cerâmica caros, pinças de ouro, as cerâmicas de carbono podem ser encomendadas como uma opção.

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mercedes de carbono-cerâmica e 63 amg

O preço do Mercedes-AMG E 63 será conhecido em março de 2017, de acordo com dados indicativos, o E63 será mais caro em cerca de 1,5 milhões de rublos. Então, o que E63 AMG custará aproximadamente 6,5 milhões de rublos. E E63 AMG S - 7 milhões. S é mais caro porque é mais potente e melhor equipado - existem suportes hidráulicos ativos, travamento eletrônico do diferencial traseiro e rodas de 20 polegadas.

Volume do porta-malas - 540 litros, a parte traseira pode ser dobrada, não há subterrânea, porque existem partes localizadas da suspensão traseira pneumática. Os assentos traseiros são todos os mesmos que na classe E padrão, não há apenas bolsos na parte de trás dos assentos dianteiros. Externamente, o E-Class AMG pode ser imediatamente distinguido pelo monograma no pára-lama dianteiro, e se você olhar de trás, os tubos gêmeos, um saqueador e um pára-choque com um difusor dirão que é AMG.

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