Modelo de carro avançado Mercedes ML W164 foi descontinuado há vários anos. No entanto, as cópias desse modelo, que apareceram no mercado muito antes, valem mais do que dois novos Dusters. Então agora vamos descobrir se dar dinheiro louco para um Mercedes ML usado.

Mercedes W164 corpo é caracterizado pela chamada vitalidade exemplar. Sua superfície externa é coberta com tinta e verniz de alta qualidade, como revestimento de tinta e verniz de longa duração. Metal, como é típico da Mercedes, também é durável e devidamente processado, portanto, o proprietário deste modelo pode esquecer a palavra "corrosão" por um longo tempo. Mesmo o cromo do lado de fora parece representativo, é claro, o cromo em amostras mais antigas perde um pouco seu brilho, mas essa coisa toda é cotidiana. Em geral corpo Mercedes ML merece respeito.

Não menos atraente e carros de salão. Então, você precisa cuidadosamente tentar pelo menos de alguma forma aparar o interior, porque é feito de materiais duráveis ​​e confiáveis. Squeak na cabine só pode cortar o tronco e encostos dos bancos traseiros, e depois, depois de um longo tempo. O interior é caracterizado pela durabilidade, portanto, apenas o tipo de guarnição de madeira se deteriora - rachaduras são formadas na superfície da laca.

O tema do paciente é apenas a eletrônica instalada na cabine. Nos carros que foram produzidos no início, às vezes há interrupções na operação do sistema de controle climático. O motorista precisa reflash ou instalar outra unidade de controle KLA, que, por sinal, não é barata - cerca de 1.000 euros. Além disso, depois de vários anos de operação, o motor do aquecedor, bem como os servomotores dos amortecedores de ar, começam a "agir". Substituir essas peças custará ao proprietário do carro cerca de mil euros.

Depois de algum tempo, você pode notar que o sistema de áudio pode “ser ganancioso” por momentos - ele não dá os discos. Portanto, você terá que instalar um novo trocador de CD. Muitas vezes, clicando nos botões localizados no volante, o bipe pára de responder e, portanto, é necessário instalar uma nova fiação da coluna de direção.

O verdadeiro flagelo para os motoristas são placas eletrônicas oxidadas. À primeira vista, um incômodo menor, que consiste na deterioração da qualidade da vedação de borracha na lâmpada traseira direita, pode se transformar em apenas uma luz de freio de repente reduzida, bem como uma unidade traseira danificada do sistema de processamento de informações de SAM.

Não menos importante reputação e os blocos frontais SAM, instalados no espaço sob os bancos do passageiro da frente. Assim que uma pequena quantidade de umidade entra, assim que a iluminação dos dispositivos começa a falhar, todos os dispositivos eletrônicos na frente da cabine podem ser desligados. E essas novas unidades de SAM custam cerca de 400 euros.

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Ao contrário da superfície do corpo, a maçaneta externa do motorista é relativamente fácil de corroer. Contatos ruins causam a deterioração do desempenho do sistema de acesso sem chave Keyless Go opcional. Na maioria dos casos, depois de alguns anos, as fechaduras das portas precisam ser trocadas, porque as molas se quebram nelas.

Devido a falhas de software, a trava elétrica no porta-malas começa a funcionar e, em poucos anos, a estrutura de plástico pode ser completamente destruída. Por volta do mesmo período, muitos estão começando a notar falhas no servoconversor da porta traseira, que são “tratadas” como resultado da recalibração.

Mas o maior problema deve ser esperado em cerca de oito anos. Foi então que o dono do Mercedes ML pode se surpreender com o “comportamento” da chave de ignição, que não responde à chave do transponder e, como resultado, simplesmente não liga o motor.

Motores em Mercedes ML

O modelo mais popular é o gasolina “seis” M272, que tem um volume de 3,5 litros. Que é uma parte significativa de todo o mercado automotivo. Tal máquina é caracterizada como a mais problemática. Para veículos que não foram submetidos a restyling, há um bloqueio de abas de vórtice feitas de plástico, após o que é necessário comprar um novo coletor de admissão. Mas para os carros mais novos (lançados após 2007), esse defeito foi corrigido.

O carro usa 2 baterias, custando 55 e 70 euros. Eles são geralmente suficientes para cerca de 5 anos, eles fornecem energia para todos os componentes eletrônicos na cabine. O Mercedes ML é um gerador bastante confiável, pode facilmente trabalhar a 250000 km, uma avaria do relé do retrator de partida é possível após cerca de 100.000 km. Para mudar isso exigirá 45 euros.

No entanto, o ponto dolorido deste motor encontra-se no eixo de balanceamento do acionamento da roda dentada. Seus dentes às vezes se desgastam tanto que a mudança de temporização da válvula ocorre, e lascas com migalhas afetam negativamente o funcionamento da bomba de óleo, que custa aproximadamente 170 euros.

Ao comprar um carro usado, você deve prestar atenção à presença de "diesel" tocando, bem como a facilidade de manutenção do motor. Faça isso teste Mercedes ML é necessário, caso contrário, você terá que desembolsar para os seus reparos, prevendo a remoção obrigatória do motor, que é de aproximadamente 2.500 euros. Ao mesmo tempo, é possível, ao mesmo tempo, instalar uma nova embreagem para ajustar o sincronismo do comando de válvulas e uma corrente de transmissão com amortecedores e tensionadores, que com o tempo irão se esticar.

Não relaxe particularmente e os poucos proprietários de ML com uma série de motor V8 M273. Eles também têm problemas com engrenagens. Sua única vantagem é que não há necessidade de remover o motor ao realizar a substituição do eixo de balanceamento.

O modelo mais confiável é o "oito" M113. Pode ser comparado com um tanque, mas tal "raridade" é muito rara. Portanto, os amantes da confiabilidade devem considerar, como opção, o diesel "seis" OM642. Atrás de seu volante, você pode enfrentar um problema bastante sério, a menos que você gerencie uma versão em atraso que foi lançada no máximo em 2007.

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A superfície interna desses carros é feita do material errado. Além disso, após cerca de 150 mil quilômetros, as soldas começam a desmoronar muito rapidamente. Metal migalha entra na turbina, em conseqüência do qual ele pára o seu trabalho.

Transmissão

Agrada uma coisa: não precisa lutar com a escolha do tipo de caixa de câmbio. De fato, hoje não há alternativa para o 7-câmbio 7-G da Mercedes G-tronic de 7 velocidades. Foi criado em 2005 e, mesmo assim, teve um grande número de pequenas falhas. No módulo ISM, ocorrem falhas que não permitem a troca do seletor. A principal desvantagem é o fraco painel de controle eletrônico Siemens ECM. Este último não é capaz de suportar a fritura em uma caixa de óleo especial por um longo período. A este respeito, a temperatura de 130 graus é considerada destrutiva para ela.

A unidade hidráulica, combinada com a ECU em um sistema, também não é famosa pela confiabilidade, porque com o tempo solenóides de controle saem do fitness. Como resultado, os pacotes de embreagem estão desativados. Exatamente as mesmas conseqüências podem ocorrer devido à operação inadequada da bomba de óleo, na qual as engrenagens são deformadas após cruzar a marca de 150.000 km.

No entanto, todos os problemas descritos acima dizem respeito apenas aos carros que foram produzidos antes de 2007. Nos outros modelos, há apenas uma desvantagem - nos locais de laminação dos fluxos do tubo de refrigeração do “autômato”. Mas a caixa em si tem a capacidade de cuidar de cerca de duzentos mil quilômetros sem esforços sobrenaturais.

Aproximadamente o mesmo pode aguentar e transferir o caso. Mas, ocasionalmente, outro colapso ocorre a cada cem mil quilômetros. Pode haver um chocalho forte que ocorra sob a influência da carga da corrente tensionada, assim como emitirá um sinal sonoro após o excesso de velocidade, se os mancais planetários já estiverem gastos. Como regra geral, a causa do zumbido é o rolamento externo do eixo da hélice, que varia de acordo com o cardan. O equipamento de substituição é necessário quando sentir vibrações geradas na caixa de velocidades dianteira.

Nisso, as falhas do Mercedes ML não param por aí. Muitos proprietários de carros se queixam de sons não característicos no sistema de direção. Em casos com mais de oito anos, é melhor substituir imediatamente as bombas de direção hidráulica, assim como o tanque. Tais medidas são realizadas com a finalidade de prevenção, porque a tela do filtro obstrui depois de alguns anos e falha rapidamente.

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Quanto ao suporte de direção, ele raramente quebra, mas pode vazar. Esse defeito é corrigido usando o conjunto original de vedações com vedações de óleo. Verifique se a folga no eixo de direção do eixo do cardan deve ser feita após uma pancada perceptível ao girar o volante.

Suspensão do carro

Na suspensão de um carro que passou pelo menos setenta mil quilômetros, a barra estabilizadora geralmente quebra primeiro. Então as hastes de direção começam a se render (após cerca de 100.000 km), assim como os amortecedores traseiros. Além disso, você pode ter que gastar o dinheiro necessário para substituir os amortecedores dianteiros e ao mesmo tempo os braços inferiores, que quebram os blocos silenciosos na pista interna.

Os problemas que surgem com a suspensão da mola terminam aí, o que não é característico do Airmatic pneumático um tanto caprichoso. Com os seus cuidados só começam. No caso de uma lavagem geral do veículo, os foles de ar devem ser lavados de cada vez. Caso contrário, com movimento constante, eles serão apagados nos orifícios. No entanto, vale lembrar que mesmo com os devidos cuidados, as peças pneumáticas não poderão atender mais de 120.000 quilômetros.

Portanto, é necessário alterar os elementos dianteiro e traseiro junto com os amortecedores. A substituição é recomendada em pares. Além disso, não é necessário ficar surpreendido se, com o pente seguinte, o Mercedes ML, apesar da nova suspensão pneumática, começar a roncar ruidosamente, porque ao longo do tempo, a fixação dos elementos pneumáticos dianteiros aos postes enfraquece visivelmente e necessita de um puxão especial.

Ao escolher entre o Mercedes ML com um corpo W164 e W163, a preferência deve ser dada ao primeiro, porque é uma opção melhor do que seu predecessor. Mas aqui a quantia de custos de caixa requeridos para manter o Mercedes ML W164, pode levar a um estupor, até mesmo os proprietários mais ricos. Se assim for decidido compra Mercedes ML com quilometragem, em seguida, tente escolher o ML não mais antigo que 2007, que é desprovido de todos os defeitos e está equipado com um motor a diesel com uma suspensão de mola. De carros mais antigos, é melhor escolher um modelo de cinco litros para evitar problemas, pelo menos com o motor.

Você não deve comprar um Mercedes ML por todo o dinheiro economizado. Nest é melhor deixar para pequenas ou grandes reparações. Zanachka sempre ajuda, especialmente se algo de repente entrar no carro.

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