A Porsche reestilizou seus famosos utilitários esportivos Cayenne. O fabricante alemão surpreendeu os fãs com um design de carros atualizado e equipamento técnico. Quanto custa uma passagem premium agora?

No início do ano, a montadora mais lucrativa da Alemanha, a Porsche, intrigou todos os participantes do mercado automotivo global e os fãs da famosa marca que se tornou uma lenda. Os comerciantes de Porsche disseram que eles estavam preparando restyling do cruzamento de Porsche Cayenne popular.

Por que uma empresa bem conhecida tomou essa decisão? Porsche Cayenne, inicialmente definindo os carros esportivos de alto padrão, sempre se tornou um símbolo de sucesso. Definitivamente, o restyling foi planejado - não há limite para a perfeição. O escritório alemão disse que eles conseguiram resolver uma tarefa pouco atraente: "finalizar" o design e o componente técnico de sua obra-prima, tanto quanto possível, mantendo a sua visibilidade garantida.

Apresentação pública da versão reestilizada Porsche Cayenne 2015 realizada em Paris em outubro no tradicional salão do automóvel.

Design exterior

Новый Сayenne, в сравнении со своей старой версией, стал выглядеть еще более дерзко. Точные, целеустремленные линии указывают на жесткий и агрессивный характер кроссовера. Design exterior по-прежнему отлично отражает твердую и устойчивую концепцию Porsche Cayenne – абсолютное спортивное доверие к производителю. Как заявляет компания, это «ДНК дизайна Porsche».

O que mudou fundamentalmente?

Graças às suas linhas, o capô do carro tornou-se próximo de seus modelos clássicos de corrida dos anos 60, permanecendo ao mesmo tempo igualmente poderoso e pesado.

O pára-choque dianteiro, que também mudou sua configuração, tornou-se proprietário de uma nova grade ampliada, que ao mesmo tempo cumpria a tarefa de design e dava ao carro uma aparência mais expressiva, além de tecnológica. Um sistema de amortecedores foi construído na profundidade da rede, que é regulada automaticamente pelo sinal da unidade de controle da unidade de potência. É bem simples: se o motor precisar de resfriamento adicional, as abas de entrada de ar abrirão automaticamente. Se o motor não for aquecido, os amortecedores permanecerão fechados, o que reduzirá o consumo de combustível e melhorará o desempenho aerodinâmico do crossover.

O pára-choques traseiro, não ficando atrás da frente, também aumentou acentuadamente e encaixou os escapes organicamente. Os pára-lamas dianteiros também cresceram notavelmente, tornando-se parte de um novo design em movimento rápido. Porsche Cayenne 2015 (foto mais).

Novo elemento de aço e dutos de ar lateral. Chamados a direcionar o ar resfriado para os intercoolers, eles também são um foco visual brilhante para a Porsche.

A iluminação de xenônio permaneceu básica em qualquer configuração, mas as luzes se tornaram uma novidade. Pontos de LED elegantes e desportivos, brilhantes dentro de cada farol tornam esta besta de carro ainda mais atraente.

A modificação de classificação do Porsche Cayenne Turbo está agora equipada com a inovadora óptica PDLS (Porsche Dynamic Light System), onde há LEDs com alto brilho. Esse sistema foi desenvolvido diretamente pelos engenheiros da Porsche.

As luzes traseiras mudaram a forma das luzes e adquiriram LEDs, graças aos quais o efeito 3D foi alcançado. Parece que esta atualização da lâmpada é bastante interessante.

Todas as portas do carro, incluindo a bagagem, ficaram mais “infladas”, enormes. Além disso, o porta-malas agora está equipado com um acionamento elétrico em cada uma das versões alemãs.

As rodas do crossover foram atualizadas devido aos discos únicos de 18, 19 ou 21 polegadas. A Porsche recomenda que os clientes em potencial comprem rodas de design 911 Turbo particularmente dinâmicas de 21 polegadas. Se você acredita que os alemães, eles vão adicionar uma graça especial na estrada. As dimensões totais da distância entre eixos são de 2 895 mm. Como o fabricante garante, a qualidade dos pneus irá satisfazer todos os proprietários de automóveis. Satisfeito e sistema de controle de pressão (TPM). Agora todos os indicadores estão disponíveis na tela, o que permitirá que você controle mais de perto a situação e se sinta ainda mais confiante ao volante deste best-seller.

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De perfil, o carro está um pouco "crescido". Anteriormente, o comprimento do crossover era 4.846 mm, agora o carro se tornou mais de 7 mm (4855 mm). A largura do novo Cayenne atinge 1939 mm e em altura - 1705 mm. Ao mesmo tempo, a versão reestilizada é mais leve que a anterior em 165 kg, o que aumenta a esportividade adicional do homem bonito.

Design de interiores

Os fabricantes e o interior do carro, que sempre foi famoso por seu conforto e estilo inerentes apenas à Porsche, não permaneceram inalterados.

Direção bastante atualizado. O sistema Servotronic, que é responsável pelo reforço de impulsionador, é fundamentalmente diferente de dispositivos semelhantes. A singularidade do sistema em sua conexão direta com a velocidade de movimento do veículo. Em alta velocidade, a rotação do volante será bastante apertada. Se a velocidade estiver no nível de, por exemplo, tráfego urbano - o volante girará suavemente e suavemente. É verdade que tal sistema é básico apenas para o Cayenne S Hybrid, pois as modificações restantes são opcionais.

A coluna de direção atende estritamente a todos os critérios de segurança possíveis em uma colisão na "testa" devido a duas juntas de cardan e elementos de deformação especiais.

Novo Porsche Cayenne 2015 doravante se desdobra em um raio de 595 cm, o que corresponde plenamente à sua classe.

É incrível como os engenheiros alemães atualizam com maestria seus produtos, introduzindo os elementos já clássicos dos modelos anteriores da gigante automotiva. Assim o dispositivo de direção externo restyled Porsche parece semelhante ao volante do Porsche 918 Spyder. Para garantir um controle confortável, são fornecidos volantes confortáveis. A chave de ignição é tradicionalmente colocada à esquerda.

Das agradáveis ​​inovações multimídia, vale a pena notar um sistema de som melhorado e um grande display, localizado entre o motorista e os assentos de passageiros.

Atualização técnica

O recheio técnico da programação atualizada do Porsche Cayenne é mais do que interessante. Para o deleite dos fãs, o fabricante alemão apresentou até cinco opções de powertrain: o Cayenne S, o Cayenne Turbo, o Cayenne Diesel, o Cayenne S Diesel eo Cayenne SE - Hybrid.

Os modelos S-Porsche são projetados para dar ao seu dono um prazer real do barulho do motor e ao mesmo tempo fornecer economia de combustível. Esses carros esportivos também são incrivelmente resistentes na estrada. O próprio produtor diz sobre eles assim: "Neste atleta de longa distância, o coração de um verdadeiro velocista bate".

O motor a gasolina Cayenne S esconde um motor de 3,6 litros com 420 cavalos de potência e 550 Nm sob o capô. Esta unidade alemã acelera a 100 km / h em 5,5 segundos e consegue ultrapassar a velocidade a 259 km / h!

Motor a gasolina mais sério O Cayenne Turbo possui um desempenho bastante "brutal": um motor turbo com um volume de 4,8 litros por 520 cavalos de potência com um impulso de 750 Nm. Em contraste com a base Cayenne S, Turbo por hora pode potencialmente superar 279 km. Esta versão da Porsche bate a marca do velocímetro de 100 km / h em apenas 4,5 segundos.

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O que é interessante do motor Cayenne Diesel? O volume de trabalho do motor aqui é quase 3 litros, e o número de "Newton-meters" é 580. Este carro pode alcançar uma velocidade de 221 km / h com uma força de 245 cavalos. Mas a aceleração para 100 km / h nesta versão do Porsche é a mais longa - 7,3 segundos.

Um diesel "companheiro" mais poderoso - Cayenne S Diesel com a soma do volume de todos os cilindros do motor em 4134 cm3 e uma carga de 850 Nm pode superar a marca de 100 km / h em 5,4 segundos. Esse poder é fornecido por 385 cavalos. Sim, e este Porsche é capaz de atingir uma velocidade máxima de 252 km / h.

Finalmente, tecnicamente o modelo mais interessante do Porsche é o “Cayenne SE - Hybrid”. Esta versão combina dois aspectos que são significativos para a empresa: esportividade e futuro. O híbrido tem um motor de 6 cilindros com um volume de 3 litros e uma carga máxima de 440 Nm. De zero a 100 km / h, este carro alemão acelera em 5,9 segundos e continua a acelerar para 243 km / h. Esta agilidade fornece 416 cavalos.

A eficiência da versão híbrida fornece baterias de alta tecnologia com uma capacidade de energia de 10,8 kW / h. As tradicionais baterias de hidreto de níquel-metal são substituídas por baterias de íons de lítio. Tais dispositivos são totalmente carregados da tomada em menos de 3 horas. Assim, na eletricidade, o SE-Hybrid é capaz de cobrir uma distância de 18 a 36 km, não excedendo a velocidade de 125 km / h. Não é um carro do futuro?

В любую из модификаций рестайлинговогой Porsche Cayenne встроена автоматическая коробка Tiptronic S в 8-ю диапазонами. Caixa de engrenagens разработана японскими специалистами из компании «Aisin». Производитель отмечает, что рычаг перемещается тихо и мягко.

Caixa de engrenagens

O "destaque" tecnológico desta caixa é a seguinte característica: a aceleração máxima do carro só alcança na 6a engrenagem. A sétima e a oitava marchas são usadas para reduzir a velocidade do motor quando as condições da estrada exigem, por exemplo, uma descida ou uma estrada nivelada. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível cai notavelmente.

E, ao contrário, ao subir e em áreas difíceis de ultrapassar, o motorista pode ativar com segurança a primeira marcha para obter a maior tração. By the way, você pode mudar de marcha no Porsche atualizado à direita no volante.

Torque

3 novas tecnologias fornecem distribuição de energia eficiente para as rodas: o sistema antiderrapagem ASR, um sistema que simula o bloqueio dos diferenciais de roda cruzada e um sistema de tração nas quatro rodas com uma embreagem de múltiplas placas embutida. Tudo isso constitui o sistema Porsche Traction Management responsável pela segurança do tráfego.

Sistema de injeção de combustível DFI

A gasolina ou o diesel entram nas câmaras de combustão através de bicos eletromagnéticos especiais com alta precisão temporal. O combustível é alimentado nos cilindros igualmente, o que aumenta a eficiência do motor.

Suspensão a ar

Esta suspensão altera a altura da altura ao solo do veículo e nivela seu corpo em 6 posições:

• especial: aumenta a folga em 5,8 cm;
• simples: aumenta a folga em 2,8 cm;
• normal: folga padrão;
• baixa: diminui a folga em 2,2 cm;
• muito baixo: diminui a folga em 3,2 cm;
• posição de carga: reduz a folga em 5,2 cm.
• suspensão a ar para Porsche Cayenne reestilizado é um recurso opcional, com exceção do Cayenne Turbo.

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Test drive

Bem, quem é esse carro na realidade? Este SUV justifica seu segmento? O test drive sofreu as versões mais potentes e rápidas das versões atualizadas - Porsche Cayenne Turbo. E ele atendeu plenamente às expectativas.

No modo “Comfort”, o crossover se comporta conforme o esperado. Como nas versões anteriores, ele ainda é estável em turnos. Mas o carro mostra seu verdadeiro caráter no modo "Esporte"! A Porsche se torna moderadamente ousada e difícil de administrar, o que não afeta o grau de conforto do motorista. Esta unidade combina obediência única e caráter explosivo!

Com a passagem de pistas difíceis e sinuosas, o carro alemão também é tão manejável quanto possível, o que espanta a imaginação até mesmo do motorista mais cativante.

Méritos

Certamente, o trabalho dos engenheiros da Porsche encanta. De acordo com todos aqueles que tentaram o SUV atualizado na condução, o controle do carro está à beira da ficção científica. É difícil imaginar como um carro com dimensões e massa semelhantes pode ouvir o motorista de maneira "sensível".

A segurança sempre foi uma prioridade para a Porsche. O corpo do carro é construído de vigas rígidas dispostas longitudinal e transversalmente, o que garante a redistribuição de energia durante um impacto. Aço especial de alta resistência é projetado para proteger todos os passageiros no carro.

O sistema de iluminação dinâmica oferece boa visibilidade em todas as condições. O farol baixo nas seções escuras da estrada é ligado automaticamente. Além disso, ao estacionar o carro, você pode deixar os faróis acesos para garantir um caminho confortável para a casa. Depois de um tempo especificado, o sistema desligará as luzes. Concordo, é importante nas realidades russas.

O inteligente Porsche Dynamic Light System ajudará você a fazer curvas. Os faróis mudam automaticamente na direção certa e você entra na parte já iluminada da estrada. Verdade, esta opção não é básica.

Preços

Restyled Porsche Cayenne já está disponível para venda na Rússia. Seu custo varia dentro dos seguintes limites:

• Cayenne Diesel de 3519 mil rublos;
• Cayenne S Diesel de 4503 mil rublos;
• Cayenne S Diesel, Cayenne SE-Hybrid de 4.611 mil rublos;
• Cayenne Turbo de 7239 mil rublos.

Alguém considera que a desvantagem mais importante dos modelos atualizados é seu custo. Mas não vamos esquecer que este carro é do segmento premium, portanto, a barganha é inadequada aqui.

Este carro alemão de ombros largos e atlético é o epítome da qualidade e preço, conforto e segurança. O design redesenhado elegante conquista à primeira vista. O recheio eletrônico do SUV torna a condução simples e divertida. Esta máquina não foi projetada para ficar em um só lugar. Isso é mais do que apenas dirigir. Isso é uma paixão. Este conceito de Porsche Cayenne é firmemente respeitado em todos os modelos.

“Reinventando a nós mesmos, continuamos a liderar. Direto para o futuro ... ".