Está terminado - Skoda Kodiak - o primeiro SUV da preocupação checa, localizado debaixo da asa de Volkswagen AG, está finalmente pronto. Continuando a tradição da indústria automotiva global, os criadores nomearam o carro em homenagem ao urso pardo que vivia nas ilhas do arquipélago Kodiak, no sudoeste do Alasca. Esta espécie é a maior de toda a família marrom, o mesmo pode ser dito sobre o Skoda Kodiak.

Segundo outras informações, o nome está associado à língua do povo, que vive há séculos na República Tcheca. Mas como explicar o tamanho, que é muito impressionante para um SUV, mesmo para sua classe? Provavelmente, isso é falso.

O desenvolvimento de carros tornou-se uma continuação lógica das atividades da União Tcheco-Alemã. Começou há mais de 5 anos. Em Genebra, o protótipo Skoda VisionS foi apresentado na primavera, que é semelhante ao modelo de produção. A apresentação oficial da série foi realizada no Salão de Berlim, seis meses depois - em 1º de outubro de 2016.

Os primeiros proprietários do crossover no final de 2016 eram, segundo a tradição, os europeus. E na Rússia, as vendas começarão um pouco mais tarde, no verão de 2017. Está previsto que, durante o ano de 2017, os carros sejam embarcados diretamente das fábricas da República Checa e, a partir do início de 2018, eles serão montados em uma das fábricas localizadas na Federação Russa - em Kaluga ou em Nizhny Novgorod.

Dimensões e aparência

O crossover da Skoda é montado na plataforma da marca Volkswagen MQB (Modularer Querbaukasten), que permite a produção de carros com diferentes distâncias entre eixos. Além disso, os carros nessa base têm a força para fornecer segurança máxima e conforto para as pessoas dentro.

Foi possível reduzir o peso e reduzir o consumo de combustível no novo crossover Skoda 2017. O primeiro carro montado nessa base foi a terceira geração do Audu A3. By the way, a segunda geração Tiguan também está indo para ela.

As figuras secas não permitem nem mesmo aproximadamente transmitir as dimensões do carro, mas são realmente impressionantes. Pelos parâmetros básicos (comprimento, largura da distância entre eixos e altura), a novidade supera tanto o Tiguan quanto o X-Trail.

O comprimento do carro a 4.7 metros permite não somente colocar uma carga de 2.8 metros de comprimento, mas também instalar uma terceira fila de assentos e transformar um SUV de cinco lugares em um carro para sete pessoas. Na última fila estão instalados assentos quase cheios, atrás dos quais, no estado desdobrado, é possível marcar uma carga de 270 litros. Esta abordagem está focada principalmente no mercado asiático e russo.

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A distância da parte inferior da suspensão até o solo é igual a 190 mm - isso não é muito e não é pequeno, mas apenas a média dourada, que sempre permite que você se mova confortavelmente pela cidade e não se preocupe com problemas fora da cidade. O Tiguan tem uma folga de 10 mm, enquanto o X-Trail tem um aumento de 20 mm. A suspensão dianteira é feita de acordo com a versão clássica - McPherso, a traseira é oferecida em duas versões: um feixe semi-dependente ou um multi-link. A última opção é encontrada apenas em todas as rodas.

O exterior do crossover Skoda é reconhecível. Faróis estreitos, grade geral e marca - isso é algo que chama imediatamente a atenção. A traseira parece especialmente especial, especialmente a traseira e luzes traseiras incomuns.

A unidade de potência e não só

Novo Skoda Crossover будет комплектоваться пятью вариантами моторов: тремя бензиновыми и двумя дизельными агрегатами. В первом случае под капотом будут находиться только турбированные 4-х цилиндровые двигатели объемом 1,4, мощностью 125 и 140 л.с., а также 2-х литровый 180-сильный агрегат. Во втором – оба дизельных агрегата будут иметь объем два литра, но их мощность составит 150 и 190 лошадок.

Completo com motores, planeja-se instalar duas variantes de uma transmissão automatizada robotizada para 6 e 7 posições com embreagem dupla DSG.

A tracção às rodas traseiras será equipada com embraiagem multi-placas Haldex. Esta é uma unidade especial em toda a gama da Skoda. Ele permite que você conecte a tração traseira no modo automático, se necessário. Para isso, a eletrônica coleta e em pouco tempo processa grandes quantidades de informações relacionadas ao indicador de velocidade, deslizamento da roda, aceleração lateral, etc. A velocidade de comutação é assegurada pela operação constante do acoplamento na quantidade de 10%, mesmo quando se está dirigindo em uma estrada plana.

É impossível não insistir no consumo de combustível. Isso não é menos importante do que a confiabilidade e o conforto da cabine, sobre a qual falaremos mais adiante. Pode-se supor que todo o trabalho titânico realizado pelos engenheiros foi voltado para o consumo mínimo de combustível, ou seja, ATENÇÃO !!! - de 4,2 litros na estrada para 5,7 litros no ciclo urbano.

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No modo misto, o fluxo de figura é na região de 4,7 litros por 100 km. Para vencer no exercício "Consumo" Skoda Kodiak 2017 não falha nem Toyota RAV4, nem Ford Kuga Trend, nem Mazda CX-5 Drive.

Interior

O interior do carro é prático. Em termos de tamanho, o Skoda se tornou semelhante a um jipe. Acabamentos de qualidade, materiais, ergonomia - tudo a um nível elevado. Na cabine há 7 airbags, o assento do motorista é confortável. No aquecimento multifunções de três raios instalado. O motorista tem a oportunidade de instalar os assentos com a ajuda de acionamento elétrico com a função de memorizar as posições. O painel frontal é informativo e conciso. Todos os elementos estão localizados, como dizem, à mão.

A peça central é a tela sensível ao toque. É tradicionalmente localizado no meio do painel no mesmo nível com os dispositivos do motorista. Sem distrair da observação da estrada, o motorista tem a oportunidade de ver com visão lateral A resolução da tela é suficiente para ler as informações sob luz solar intensa sem forçar os olhos.

A segunda fila pode ser empurrada para trás ou vice-versa, empurrada para a frente para colocar a carga a granel no compartimento de bagagem. Existe um controle climático de três zonas, mas essa melhoria será implementada apenas em carros destinados ao mercado interno.

Como opções adicionais, sensores de chuva e luz, sensores de estacionamento e um sistema de navegação padrão são oferecidos. Você pode instalar rodas de liga leve de 17 a 19 polegadas de tamanho, você também pode solicitar a instalação do pré-aquecedor e selecionar a cor "metálica".

Na configuração básica para o telhado panorâmico instalado Skoda Kodiak com uma escotilha, a quinta porta terá uma unidade elétrica e óptica - LEDs. O sistema multimídia inclui oito alto-falantes controlados por tela sensível ao toque.

A possibilidade de instalação manual da transmissão, motor e sistema de freio. Ao mesmo tempo, o Kodiak é um novo crossover Skoda, as características técnicas no design de tração dianteira permitem que você escolha um dos quatro modos padrão para um passeio confortável: Eco, Individual, Normal e Sport. Nos carros com tração nas quatro rodas é adicionado outro - Snow.

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Concorrentes

Ao criar esta versão do Skoda Crossover 2017, os engenheiros tiveram que olhar para o equipamento e os gerentes - aos preços dos concorrentes. Uma abordagem tão pragmática permitiu oferecer aos motoristas um SUV decente. Hoje, há muitos concorrentes no segmento de crossover. Apesar da idade relativamente jovem, a preocupação de Skoda conseguiu surpreender os motoristas e produzir um carro decente.

Кодиак новый кроссовер Skoda является лидером по габаритам и колесной базе. По цене он превосходит Toyota RAV4, Ford Kuga Trend и Mazda CX-5. Novo Skoda Crossover 2017 более вместительный, особенно со сложенным и разложенным вторым рядом. По экономичности ему равных нет.

Pelo número de opções na configuração básica e oferecidas por um valor adicional, a Skoda também está à frente dos “colegas”. É possível que esse fato seja para muitos motoristas determinantes na hora de escolher. É possível que os fãs de motores mais potentes prefiram o Ford Kuga Trend. Em meio ao checo, o americano parece um pouco mais poderoso.

O Mazda CX-5 tem maior rigidez do que o Skoda. Por um lado, isso é uma vantagem, porque o SUV é mais estável, prevemos que a direção funciona com mais feedback. Mas em termos de conforto - um menos. Você pode igualar as sensações ativando o modo Esporte. Depois disso, o comportamento do carro se torna mais agressivo e não menos difícil. Além disso, os japoneses não podem oferecer dois assentos adicionais.

Ignorar Kia Sorento será injusto. Os coreanos também oferecem uma terceira linha, que segue o mesmo padrão do Skoda. Sorento não é menos espaçoso e confortável, e alguns elementos reivindicam o título de luxo automotivo. Isso, é claro, é exibido no custo, que é mais do que o Skoda SUV.

E então um test drive de vídeo do novo Skoda Kodiak: