No mercado secundário, você pode encontrar muito da primeira geração do Skoda Octavius. Se o carro tiver um prefixo Tour, então este é um modelo reestilizado. Esses carros são vendidos a um preço acessível, e os vendedores dizem que o carro é confiável, o mesmo que o da Volkswagen naqueles anos. Um monte de carros com quilometragem de 200 000 km. e mais

Inicialmente, o Skoda é um carro checo, mas com raízes alemãs. O trabalho conjunto com a Volkswagen começou em 1990 e, após 5 anos, a Skoda detinha 70% da Volkswagen. Em 1996, o primeiro resultado do trabalho conjunto apareceu - Scoda Octavia I, que foi construído em um novo para aqueles tempos plataforma PQ34. Também construiu o Audi A3 Mk1, o VW Bora, a 4ª geração Jetta, alguns modelos Seat.

Octavia acabou por ser modesto, por dinheiro acessível. Sob o capô, Skoda Octavia antes de restyling foi instalado motor com um volume de 1,6 litros e uma capacidade de 75 litros. c. Depois do restyling, o poder permaneceu o mesmo, só o volume do motor diminuiu a 1.4 litros e em vez de 8 válvulas se tornou 16. Também nos carros com o Prefixo de excursão que janelas elétricas se apareceram. Até 1996, havia reguladores de janela manuais simples no Skoda. Mas externamente, a turnê não é muito diferente da dorestayling. Mudou um pouco de pára-choque e óptica.

Hoje você pode encontrar um carro de 11 anos em bom estado, tudo depende do proprietário anterior, mas também há espécimes mortos.

Motor

Para este motor é o óleo 5W40, vasilha de 4 litros suficiente. Não há compromisso para o fabricante, então o óleo pode ser escolhido ao seu gosto, desde que o 5W40 seja importante. O filtro custa cerca de 300 rublos, aqui você precisa de um filtro com uma cabeça de 6 lados no corpo. O filtro de ar também precisa ser trocado, mas não é difícil fazer isso - você precisa usar uma chave de fenda. O próprio filtro de cabine custa 250 rublos. Se você mudar o filtro no serviço, então para este trabalho eles pedirão até 500 rublos.

Mas quando é hora de trocar o cinto, é melhor entrar em contato imediatamente com o serviço, se não houver experiência. É necessário modificar a correia com o rolo, custará 1100 rublos. Você também pode alterar as correias de distribuição, existem 2: 130 e 58 dentes. Normalmente, os outros 4 rolos mudam de uma vez e a bomba de refrigeração. Cerca de 7.000 rublos serão gastos em tudo. E o trabalho em si custará o mesmo. Total - 14.000 rublos.

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Muitas vezes há casos que já é hora de modificar o radiador a esta corrida, normalmente é barato - aproximadamente 1.500 rublos, e o trabalho custará aproximadamente o mesmo. Reparo não é melhor em revendedores autorizados, porque eles têm qualquer trabalho vai custar mais.

O sistema de refrigeração deve ser monitorado em qualquer carro, e ainda mais no novo Octavia. Geralmente depois de 150.000 km. É necessário substituir o termostato. Mas tudo depende da operação e do habitat do carro, acontece que o radiador dura mais tempo se for limpo periodicamente. O termostato em si é barato - 350 rublos, mas o trabalho de substituí-lo vai puxar 1000 rublos. Mas aqueles que são capazes, eles podem mudá-lo, também é desejável mudar imediatamente o refrigerante.

O motor não é muito poderoso, então não pode haver problemas, ele serve por um longo tempo, especialmente se for atendido a tempo. O óleo do motor não come nem depois de 200.000 km. correr Então, com os problemas do motor, raramente acontecem.

Sistema de transmissão e freio

A caixa de câmbio aqui também é confiável - o manual de 5 velocidades usual. A embreagem serve por um longo tempo, até mesmo para 200.000, normalmente não precisa ser trocado, mas se falhar devido à condução agressiva, o novo kit de embreagem custará cerca de 9.000 rublos.

A transmissão durará muito tempo, especialmente se você dirigir com cuidado. Almofadas e discos de freio, como em todos os carros - consumíveis, são baratos - as almofadas dianteiras - 800 rublos, a traseira - 850 rublos. Isso não é original, e o original custará 4 vezes mais. Os preços dos discos de freio começam em 900 rublos. O custo do trabalho - 600 rublos para as pastilhas dianteiras, para as rodas - 900 p., As almofadas traseiras mudam vai custar um pouco mais. Nas rodas traseiras são tambores, cujo preço começa a partir de 1500 rublos.

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Suspensão

A suspensão no Skoda Octavia Tour também é confiável, especialmente a traseira - não há nada para quebrar. Se necessário, você pode mudar os blocos silenciosos e amortecedores. Mas com a suspensão dianteira não é tão simples. As placas são não comprimidas aqui, então tudo pode ser mudado individualmente, e não como em alguns carros - a montagem da alavanca com o bloco silencioso. Os rolamentos de esferas também são aparafusados.

Os preços de partes da suspensão dianteira não são assim grandes - blocos silenciosos de 450 rublos cada, um carregamento com um suporte de grade - 500 rublos, um carregamento de bola - 900 rublos, uma primavera custa aproximadamente 1.700 rublos. Mas é melhor colocar as molas de um carro com um motor de 1,8 litros, então elas serão mais rígidas. Amortecedores da suspensão dianteira custam 1600 rublos cada, mas o trabalho vai puxar em 2000. Substituindo a bola é de 600 rublos, molas 1800, e os blocos silenciosos das alavancas de 1200 rublos para cada bloco silencioso.

После замены деталей передней подвески надо сделать развал/схождение, это будет стоить около 1500 рублей. В общем, работа по замене деталей подвески не особо дорогая, а также запчасти стоят умеренных денег. Suspensão служит долго.

Corpo e interior

Partes externas do corpo podem suportar os efeitos da corrosão. Mesmo com a idade, o corpo não enferruja. Os defeitos podem aparecer na tampa do porta-malas - à direita do emblema da Skoda e perto do forro acima do número. Nestes locais, acontece frequentemente que a tinta incha. Se aparecerem chips, ainda não parece ferrugem, porque o corpo está bem protegido. E apesar de muitos anos, com um corpo raramente quando ocorrem problemas.

Limiares ao longo do tempo, é melhor de alguma forma proteger contra danos e pintura, porque eles são largos e tirar a sujeira debaixo das rodas.

Salon

Com a idade, alguns problemas também podem aparecer na cabine: o assento do motorista é removido e os lugares de contato freqüente se desgastam, mas tudo depende da corrida.

Também ao longo do tempo, os trilhos da janela apodrecerão e quebrarão, mas eles podem ser substituídos separadamente, os motores elétricos e o inversor geralmente ainda não precisam ser trocados. Para trocar os cabos - você precisa remover os cartões das portas, os elementos dos estofos podem ser enganchados com um cartão plástico comum. Acontece outra que queima sinais de revezamento, que é instalado sob o botão de grupo de emergência. Um novo revezamento custa 490 rublos, mas a razão para isso é que os detritos se acumulam na asa.

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Como nas asas dianteiras, perto dos repetidores laterais, no interior há uma cavidade, que ao longo do tempo acumula muitas folhas e outros detritos. Então, quando essa sujeira se acumula demais - ela alcança o repetidor e o contato positivo começa a ficar curto. Por causa disso, o relé começa a queimar. Para limpar tudo lá - você precisa remover o revestimento e fazer a limpeza.

Você também pode mudar o filtro de cabine, você pode fazê-lo sozinho, há um filtro de cabine atrás do jabot na frente do pára-brisa. É necessário remover a parte do jabot, localizada em frente ao banco do passageiro da frente. Isso não é tão fácil de fazer, mas você pode - para isso, você precisa remover a lâmina do limpador, abrir o capô, esticar a guia do zelador entre o capô e o pára-brisa. Então você pode chegar ao filtro. O preço do filtro de cabine é de cerca de 300 rublos.

Acontece que o vidro é esfregado ou rachado, então você pode comprar um novo vidro para 3.500 rublos e o próprio trabalho de instalação custa 1.500 rublos. Basicamente, o interior é estável e mesmo em carros produzidos em 2005 parece bastante suportável.

Em geral, o Škoda Octavia Tour é um carro simples e despretensioso para levar sua família ao país. Ele lida perfeitamente com suas funções. A máquina é moderadamente confiável, há pouca eletrônica, de modo que ela pode durar por algum tempo. Mesmo os casos mais antigos, se exigem investimentos, são pequenos.