Na montadora checa, o trabalho na segunda geração da Skoda Yeti está em pleno andamento, cujas características técnicas, o exterior e o conforto, superarão as dos modelos da primeira série. Há menos tempo antes de seu lançamento, porque a apresentação e as vendas estão programadas para o segundo semestre de 2017.

Os engenheiros não fizeram outro restyling, mas decidiram oferecer a próxima geração de um SUV compacto. Esperemos que a novidade consiga preservar a aparência de seu antecessor, porque tanto os especialistas quanto os motoristas gostaram tanto.

E, apesar do fato de que o primogênito é feito a partir de 2009, continua a gozar de grande popularidade e demanda. O que há de tão especial na preocupação checa? Deve notar-se que a máquina tem um carácter amigável. Talvez isso seja devido a um nome incomum. Por alguns anos, as vendas superaram a marca de 500 mil unidades. Crossover conseguiu se destacar e outras qualidades entre os "tigres", "jaguares" e "ursos".

Base - plataforma PQ35

O elegante SUV compacto urbano é um modelo montado na mesma plataforma PQ35 do Volkswagen A5, Touran e Skoda RS, projetado para criar carros pequenos. Ele apresenta um layout de suspensão dianteira e traseira totalmente independente.

A peculiaridade do PQ35 é que, usando os mesmos módulos, é possível instalar unidades de potência e transmissões de diferentes potências ao projetar um carro. No entanto, o medidor não pode ser alterado. Além disso, dependendo da finalidade do carro, é possível personalizar o funcionamento da suspensão, a nitidez da direção.

Substituir o conjunto clássico de direção hidráulica por um elétrico permite “calibrar” o esforço e a reatividade necessários em uma ampla gama (uma e meia dúzia de opções), reduzir o peso e aumentar a confiabilidade. Maior flexibilidade permite uma plataforma MQB completamente nova. Talvez seja usado na construção da segunda geração do Yeti.

Pequeno, mas distante

Apesar das pequenas dimensões do Skoda Yeti, estar dentro é muito confortável. Este efeito foi conseguido colocando elementos translúcidos de forma incomum em uma grande área na parte traseira do corpo. Visualmente aumenta o teto panorâmico do espaço e o teto solar. Os designers não personalizaram a segunda linha. Esta solução permite acomodar confortavelmente três passageiros.

A transformação incomum da segunda linha aumenta as dimensões internas do Skoda Yeti. Os bancos traseiros estão espaçados de 8 cm um do outro. Eles são compactos no estado dobrado, então eles são facilmente removidos do interior do carro, sem tocar nos pilares e nas placas das portas.

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O volume do porta-malas do Skoda Yeti com os bancos traseiros rebatidos é igual a 410 litros, e na posição dobrada - mais de 1700 litros. Ao transportar cargas volumosas, existe a possibilidade de remover a fileira de trás. Ao mesmo tempo, o VarioFlex da Skoda realmente funciona e funciona muito funcionalmente. O fato indiscutível é que a cabine junto com o volume do tronco do Skoda Yeti permite que você coloque, sem desmontar, uma bicicleta com rodas de 28 polegadas.

Unidades de potência

Inicialmente, a linha de unidades de energia era impressionante, numerando uma dúzia de motores diferentes com potência de 105 a 170 cavalos de potência. Depois de 2104, o número de opções de mecanismo diminuiu para seis.

O mais poderoso entre a gasolina - unidade de injeção com turboalimentação. Tem uma potência de 160 cv com um torque de 250 Nm / rpm a 4500 rpm. Para superar a marca de 100 km / h, leva apenas 8,4 segundos. Ao operar na cidade, de acordo com as características do Skoda Yeti do fabricante, 9,8 litros de gasolina são suficientes. Ao dirigir na estrada, a taxa é reduzida para 6,6 litros de combustível.

Você não pode ignorar o motor diesel com um volume de 2 litros com injeção direta, equipado com uma turbina. No ciclo combinado, o consumo não será superior a 6 litros. Com uma potência de 110 cv em 2,5 mil revoluções, o torque chega a 250 Nm / rev. (assim como a versão anterior), o que é muito bom. Os fabricantes adaptaram o motor ao padrão russo de combustível, o que é muito importante.

A caixa do robô de seis velocidades é uma vantagem definitiva. A eletrônica permite que você se concentre no controle e lida bem com a escolha do modo de operação ideal de dupla embreagem. Nenhum empurrão quando se muda para uma marcha mais alta ou mais baixa não é sentido. Com todos os requisitos para manutenção e operação de falhas de até 200 mil milhas, só não deve aparecer.

Para motoristas ativos que costumam usar um crossover para dirigir em terrenos acidentados, a versão clássica da transmissão manual é mais adequada. Tais caixas de câmbio provaram ser boas ao dirigir na neve e lama por um longo tempo.

Falhas típicas

Separadamente, é necessário se debruçar sobre as "doenças da infância" que afligem o motor de um SUV compacto. Sem exceção, as versões a gasolina com turbocompressor apresentam maior consumo de óleo. E para 5-6 mil quilometragem requer 1 litro de lubrificante. Este é considerado um indicador muito bom, porque de acordo com as informações dos revendedores, a recarga de óleo do motor em um motor de 1,8 litros é de 0,8 litros por 1.000 km.

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O tensionador de tempo será sentido após 20 mil milhas. O som de uma unidade de gasolina funcionando é semelhante ao trabalho de um motor a diesel. Você não deve adiar a visita ao serviço por um longo tempo. Além disso, não conte apenas com a substituição do tensionador, você terá que colocar uma nova corrente de distribuição.

Nos primeiros modelos, o ponto fraco foi o turbocompressor, cuja falha foi acompanhada por um visor do Check Engine e uma deterioração da aceleração, especialmente nos fundos. Além disso, os motoristas reclamaram da falha do sensor de pressão. Também exigia limpeza periódica do coletor de escape e do corpo do acelerador.

A maioria das falhas foi prontamente reparada no serviço de garantia, e isso não era mais observado nos carros dos últimos anos de produção. Vale a pena notar a alta confiabilidade dos principais componentes e montagens. Isto foi conseguido através do uso de mecanismos comprovados e "rodados" usados ​​em carros fabricados anteriormente da Skoda.

Patência

As especificações Skoda Yeti permitem que você demonstre bom desempenho off-road. Distância do solo de 180 mm, kit de corpo dianteiro e traseiro permite que você insira facilmente em um ângulo de 19 graus e mova-se sob 26. Não tenha ilusões e testes, tentando sair da rotina profunda. Auto pode sentar-se sobre a "barriga". Como, no entanto, e muitos outros cruzamentos.

A tração nas quatro rodas merece atenção especial. O Yeti certamente superará qualquer obstáculo, mas mesmo assim não vale a pena superestimar suas possibilidades. As rodas traseiras estão incluídas no modo automático. O esperto Haldex é responsável por isso. Ao dirigir em uma unidade de tração traseira de área plana também funciona, mas apenas 1/10 de suas capacidades.

Em velocidades de até 30 km / h, o complexo off-road ajuda a lidar com obstáculos. Este modo permite reduzir significativamente o tempo (100%) para ligar o par traseiro. As informações dos sensores e sistemas são processadas em uma fração de segundos, o que permite que você se conecte rapidamente ao iniciar e atingir áreas com uma superfície complexa.

Não cavar, mas sim sair, é fácil graças ao trabalho do mecanismo antiderrapante original. Ele é responsável por trancar as rodas e criar uma plataforma de "neve" a partir do solo para mais movimento. Obter o título de "Absolute Crossover" só é possível se o bloqueio do eixo e do eixo cruzado estiver instalado, mas a sua ausência é compensada com sucesso pelos eletrônicos inteligentes.

Concorrentes

Há o suficiente deles neste segmento. Tome pelo menos o Opel Mokka. As dimensões gerais do Skoda Yeti são quase as mesmas que as do Mokka. Dentro há também espaço suficiente, onde há um assento confortável para os passageiros e onde colocar a carga.

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Под капотом установлен мотор мощностью в 140 л.с. Skoda Yeti Recursos весьма схожи с Opel. Версия с полным приводом и автоматической коробкой стоит несколько дешевле. Такая разница объясняется отечественной сборкой, которая происходит в Калининграде по крупноузловой методике.

Se para comparar com o Mitsubishi ASX, então na última versão os japoneses se livraram das “doenças” da suspensão. Sua aparência permaneceu praticamente inalterada, mas o interior se tornou muito melhor.

A produção de ASX ocorre no continente norte-americano, mas a qualidade permanece tão alta quanto quando montada no Japão. A Mitsubishi está equipada com três motores a gasolina de 117, 140 t e 150 "cavalos". A tração nas quatro rodas é um elo fraco, porque deve ser instalado apenas na versão mais potente do carro. O tamanho do Skoda Yeti é inferior ao Mitsubishi, mas supera todos os concorrentes na configuração.

Os faróis bi-xénon, juntamente com as luzes LED, são mais económicos e mais fiáveis ​​no design. A função “Canto” instalada nos faróis de neblina permite aumentar o ângulo de iluminação, bem como detectar obstáculos inconspícuos. Airbags adicionais definidos para os passageiros da fila traseira aumentarão a segurança.

Um sistema especial será capaz de determinar que o motorista está sobrecarregado ao volante. Fornecido para o pára-brisa aquecido. Realizar estacionamento sem sistema de intervenção do motorista pode Assistente de estacionamento automático. Também aumenta significativamente a visibilidade da câmera de visão traseira. Nestas e outras pequenas coisas há preocupação para o motorista e passageiros, seu conforto e segurança.

De acordo com informações não confirmadas, a aparência da auto Skoda Yeti e as especificações técnicas serão significativamente alteradas na segunda geração. Algumas imagens vazaram para sugerir que o novo produto terá uma forma clássica sem o vidro traseiro original e uma extremidade dianteira “divertida”. Tudo isso estará disponível muito em breve.

E então o vídeo test drive Skoda Yeti nas estradas e não só: