Volkswagen tiguan 2008-2014 no mercado secundário

O Volkswagen Tiguan é um crossover compacto que foi lançado desde 2007. Recentemente, a segunda geração do Tiguan foi lançada, e no mercado secundário há muitas ofertas para a venda da 1ª geração do Tiguan. Se eu comprar um Volkswagen Tiguan com suporte, descobriremos. Na Rússia, Tiguanas apareceu em meados de 2008, os carros foram montados em Kaluga. Se no início esses carros foram montados usando a tecnologia SKD SKD, depois de 2010 em Kaluga eles já produziam carros de ciclo completo - CKD, onde também faziam e pintavam o corpo.

Fotos Volkswagen Tiguan

A qualidade da construção é a mesma, que os alemães coletaram da nossa. Havia, é claro, algumas nuances, por exemplo, as portas laterais estavam mal ajustadas e a porta da bagageira estava toscamente plantada, mas depois de alguns meses elas aprenderam a fazer tudo como deveria. Assim, os carros mais antigos tiveram que ser recolhidos para o serviço, a fim de substituir alguns parafusos e colocá-los no selante. Se isso não for feito, o eixo da hélice pode se soltar.

Salon

O interior é bastante alta qualidade, os materiais parecem quase novos depois de muitos anos de operação, tudo depende do dono anterior. Mas acontece que até a porta em movimento pode começar a ranger. Na Tiguanas, lançada de 2008 a 2009, a garantia teve que fazer reparos na fiação: o fio que vem do sensor de temperatura do anticongelante quebrou, então a ventoinha funcionou constantemente. Há também um arnês que se encaixa na unidade de controle do motor, ele é fixado sem sucesso, para que ele pudesse queimar, o que tornaria o carro imóvel.

volkswagen tiguan салон

Também houve casos em que as luzes se apagaram em carros produzidos antes de 2011. Corrigido esta situação em 2013. O problema estava no fusível ou na caixa de interruptores, que está sob o capô. Mas o corpo está bem protegido contra a corrosão, o único ponto fraco está na porta traseira, a ferrugem pode aparecer na borda inferior.

Ao longo do tempo, existem falhas puramente estéticas, algumas até mesmo você não verá imediatamente, por exemplo - a capa de isolamento acústico do capô pode cair em alguns anos, e se você não limpar o motor, esta folha sairá completamente. Nas concessionárias, eles trocaram os porta-clipes ou substituíram completamente o revestimento à prova de som. Aparência pode estragar a grade, que peals, revestimentos de porta, pintar fenda dos espelhos laterais e pára-choques. A propósito, se aparecerem chips, eles devem ser pintados o mais rápido possível, porque a tinta restante pode começar a descascar.

Ainda tradicionalmente os lugares fracos são fechaduras e um motor do fogão, que já começa a fazer muito barulho após 3 anos de funcionamento do carro. Este novo motor custa 130 euros, mas pela primeira vez pode simplesmente lubrificar o rolamento.

cadeiras volkswagen tiguan

Em Tiguane existe um sistema de radionavegação RNS, lançado pela Continental, serve há muito tempo e não falha, por isso, se acontecer de não poder ser controlado com os botões no volante, isso significa que você precisa trocar os contatos na coluna de direção por 120 euros que por causa deles o sinal e o airbag podem parar de funcionar.

Motores

Os primeiros carros da assembléia russa foram equipados com um motor de 1.4 litros com capacidade para 150 litros. c. No mercado de 25% dos carros com este motor. O motor é econômico, mas puxa bem, o carro acelera muito rapidamente. Mas a confiabilidade não é tão boa. O intercooler líquido polui com o tempo. Então, se você der uma carga alta, o grupo de pistão vai se desgastar mais rápido, os jumpers entre os anéis podem queimar, os pistões entram em colapso, especialmente o segundo e o terceiro. A revisão deste motor é bastante cara - 2500 euros, por isso é melhor procurar um motor para a desmontagem.

Artigo recomendado: BMW M2 Coupe - carro inteligente, compacto e rápido

volkswagen tiguan motor

Em 2011, foi reestilizado e o motor 1.4 TSI foi instalado em Tiguanas - esta é uma versão atualizada do mesmo motor. A potência permaneceu a mesma, apenas os pistões aumentaram, então o motor ficou mais confiável.

Mas alguns problemas com o motor ainda permaneciam. Por exemplo, a bomba de combustível e os injetores são sensíveis ao combustível, se pelo menos uma vez para encher o combustível de baixa qualidade, você tem que pagar 260 euros por uma nova bomba de combustível de alta pressão e 150 euros por cada injetora. Depois de 100.000 km. quilometragem pode começar a fluir bomba, que custa 350 euros. Aproximadamente 60.000 podem esticar a corrente na correia dentada. A cadeia em si custa 70 euros, mais o custo do trabalho. Portanto, a fim de não fazer a revisão do motor com maior antecedência, assim que houver chiados ou paradas, verifique imediatamente a condição do circuito e troque-o. Mas definitivamente depois de 100.000 km. precisa ser mudado.

volkswagen tiguan usado

Em geral, todos esses problemas são característicos dos motores a gasolina da Tiguan. No motor 1.4 TSI com uma potência sobrealimentada de 122 litros. p., que apareceu em 2011, a cadeia também não é muito forte. Também deve ser lembrado que é indesejável deixar o Tiguan com qualquer motor a gasolina no slide sem um freio de estacionamento, a partir do empurrador também é um grande risco, porque a corrente pode pular sobre os dentes, especialmente quando está a caminho. Em geral, com a cadeia deve ter cuidado.

By the way, no bimotor 1.4 TSI, que tem um bloco de cilindros de ferro fundido, uma cabeça de alumínio e um deslocador de fase no eixo de entrada, é necessário encher 98 gasolina. A maioria dos carros com o motor 2.0 TSI, depois de um tempo eles começam a comer óleo, é mais perceptível em carros liberados antes de restyling - 0,7 litros por 1000 km. correr Existem várias razões - a vedação do sensor da posição da árvore de cames começa a sujar. Após o restyling, este problema foi corrigido.

Mas a verdadeira razão para o consumo de óleo são os anéis do pistão do raspador de óleo e a baixa eficiência da válvula no sistema de ventilação do cárter. Em carros produzidos após 2011, o design de válvulas, anéis, vedações de óleo foi melhorado, o programa na ECU foi melhorado, depois de todas essas inovações, o consumo de óleo diminuiu 2 vezes, mas ainda permaneceu.

volkswagen tiguan 2008 fotos

Mas existem motores a diesel, eles são instalados em 20% dos carros, esses motores causam menos problemas aos seus proprietários - eles não comem óleo, não há cadeia. A única coisa de dirigir pela cidade a baixa velocidade e ao dirigir por distâncias curtas pode ser após cerca de 70.000 km. requerem válvula de intervenção EGR, uma nova custa 150 euros.

Também sobre a necessidade de monitorar a qualidade do diesel, já existe bomba de combustível mais cara - 1000 euros. Mas, em geral, o motor é confiável, mas às vezes acontece que depois de 100.000 km. quilometragem exigir a substituição de vedantes do bico, eles são baratos - 15 euros por set, mas ainda precisa adicionar o custo do trabalho aqui. Ainda há casos que depois de 180 000 km. o amortecedor no trecho de entrada começa a se fechar porque a engrenagem de plástico em seu mecanismo de acionamento se desgasta para essa corrida. Para eliminar isso - você tem que gastar 150 euros.

Artigo recomendado: Mercedes-AMG GT: carro esportivo para uso universal.

volkswagen tiguan

Se uma situação acontece quando um carro a diesel após 150 000 km. a corrida não começa muito bem, você deve verificar imediatamente as válvulas de redução e injeção do sistema de combustível. E isso deve ser feito mais de uma vez em 15.000, como recomendado pelo oficial, mas uma vez em 10.000 km. Em geral, é melhor comprar um Tiguan com um motor a diesel, porque é muito mais confiável do que os motores a gasolina.

Caixas de engrenagens

As caixas de velocidades são diferentes - o preselektiv DQ200 com 2 embraiagens a seco é uma caixa de velocidades robótica, está instalado em carros com tracção às rodas dianteiras e um motor 1.4 TSI, cuja potência é de 150 litros. c. Na Europa, esta caixa também pode ser encontrada em Tiguanas com um motor 1.8 TSI. Nos carros produzidos depois de 2011, esta caixa já ficou menos quebrada, e depois de 2012 houve uma séria modernização nela e quase não houve problemas com ela.

Depois de 2011, os robôs de 6 e 7 velocidades DQ250 e DQ500 apareceram, eles foram instalados em carros de tração integral com motores 1.4 e 2.0. O ponto fraco nessas caixas é a unidade de controle hidráulico mecatrônico. Um novo nó não é barato - mais de 2000 euros, para que sirva por mais tempo - você precisa de cada 80.000 km. Troque o óleo na caixa. Aí vem o ATF DSG.

volkswagen tiguan б у

A caixa de velocidades mais popular é uma automática de 6 velocidades, custa cerca de 60% dos carros. Esta caixa é a série Aisin Warner TF-60 / 61SN, um desenvolvimento conjunto em 2003 de engenheiros japoneses e alemães. Para tração dianteira Tiguanov esta caixa com o índice 09G, e para todas as rodas - 09M. Não há problemas com a caixa, você só precisa monitorar a pureza do óleo e sua qualidade. Oficialmente, o óleo na caixa não precisa ser trocado, mas é melhor fazê-lo uma vez a cada 80.000 km. Então a unidade hidráulica de controle durará mais. Se durante as interrupções travar ou aparecerem, isso é um sinal claro de que é hora de trocar o óleo na caixa. Também, não esqueça de seguir o radiador na caixa de câmbio em carros de diesel, porque às vezes acontece que há vazamentos.

Mas o mais confiável é a caixa manual de 6 marchas e não importa o motor que funcione. A única coisa que pode acontecer é glândulas após cerca de 80.000 km. A embreagem dura cerca de 140.000 km. O novo kit custará cerca de 400 euros. Acontece que com a mesma milhagem clareza desaparece durante a comutação, então você precisa verificar o mecanismo de comutação, é possível que ele está desgastado, a sua substituição custará 200 euros. Em todos os carros de tração, não se deve esquecer de trocar o óleo no acoplamento Haldex, a bomba durará mais e a tração nas quatro rodas estará em condições de funcionamento. É necessário fazer uma troca de óleo a cada 60.000 km.

volkswagen tiguan 2009

Suspensão e chassis

Direção de energia elétrica em carros antes de restyling poderia apenas desligar durante a condução. Portanto, em 2009, os engenheiros atualizaram a unidade de controle da direção elétrica. Mas, apesar disso, muitas vezes houve casos em que os mecanismos de direção foram alterados em veículos fabricados antes de 2011, mesmo sob garantia após 30.000 km.

Na estrada no Tiguane melhor não ir, apesar das saliências curtas, porque a suspensão não é particularmente projetada para esses fins. Aproximadamente 100.000 km. as buchas estabilizadoras falham, mas antes disso, por muito tempo, elas podem apenas ranger. Substituir as mangas com um estabilizador custará 140 euros. Em cerca de 70.000 km. falhar:

  • rolamentos de roda, que são montados com o cubo custam 130 euros;
  • rolamentos de apoio nas prateleiras dianteiras, que custam 50 euros;
  • Alavancas dianteiras de blocos silenciosos (por 30 euros).
Artigo recomendado: SUVs robustos e grandes

Tiguan

Mas os amortecedores já podem durar mais - cerca de 120.000 km. Frente custou cerca de 150 e a traseira - 130 euros. As alavancas servem tanto quanto os amortecedores, em geral, passando pela suspensão traseira vai custar cerca de 700 euros, mas anteriores 100.000 km. Não deve haver nenhum problema com o multilever traseiro. Uma suspensão dianteira com prateleiras McPherson ainda oferece problemas um pouco mais cedo, mas até 70.000 km. a suspensão ficará bem.

Nesta geração, o Tiguan usa a plataforma PQ35, que também é instalada nesses carros:

  • Skoda Yeti;
  • Volkswagen Golf;
  • Octavia (А5);
  • Audi A.

Muitos dos detalhes da suspensão são retirados do Passat. Mas, em geral, o carro requer atenção, se já não é novo, e o custo é bastante alto, especialmente se algo falhar. Em termos de confiabilidade, o Tiguan é quase o mesmo que o Nissan Qashqai, que é 100.000 rublos mais barato. O preço no mercado secundário não é tão rápido. É melhor procurar um carro a diesel com transmissão automática ou manual após o restyling. O preço não será inferior a 1.000.000 de rublos para um carro de 3 anos de idade.

volkswagen tiguan 2008

Sentimentos de cavalgar Tiguane

O volume do motor é modesto - 1,4, mas dá 150 litros. c. graças ao turbocompressor. Com uma caixa de câmbio manual, o carro se comporta melhor na pista, mas no ciclo urbano, muitas vezes você tem que mudar de marcha para não cair no turbo lag. Também não é particularmente conveniente para dirigir nas estradas na mecânica, de modo que o carro não pare, é necessário dar mais voltas porque não há tração suficiente. Tiguan com um motor de 2 litros e uma transmissão automática se comporta melhor, especialmente se você ligar o modo de esporte na caixa. Por sua vez, a Volkswagen é melhor que modelos similares de concorrentes. Excelente feedback no volante graças ao propulsor elétrico. Os bancos são mínimos, o acúmulo também não é particularmente. Existe um sistema de estabilização que não deixa entrar uma derrapagem em uma estrada escorregadia.

O carro tem excelente manuseio e freia bem, se necessário, mas a suspensão é bem dura, mantém o corpo a qualquer velocidade. Todos os desníveis são sentidos, mas é a qualidade de um carro esportivo. By the way, o isolamento é bom, não consigo ouvir o barulho da borracha. A uma velocidade de mais de 140, o vento já é audível. Volkswagen Tiguanu fora de estrada não tem nada para fazer, porque a cruz geométrica é mais ou menos, mas o carro sobe bem nas subidas, como o motor é bastante alto torque. Mas a suspensão é de curto curso e em graves irregularidades de rodas off-road permanecem no ar.

LEAVE ANSWER