Agora o Chevrolet Cruze não está oficialmente representado na Rússia, mas no mercado secundário desses carros você pode encontrar muito. Faz sentido comprar um carro usado desse modelo?

Pela primeira vez o Chevrolet Cruze surgiu em 2008 na Coréia do Sul, onde foi chamado Daewoo Lacetti Premiere, que substituiu o Lacetti, produzido desde 2001. Na Rússia, todos os Chevrolet Cruze coletados em São Petersburgo, onde a General Motors produziu este carro desde setembro de 2009.

O corpo do Chevrolet Cruze é pintado muito bem, fichas ou arranhões aparecem apenas a partir de um impacto realmente sério, de grandes pedras da estrada. Bodywork de alta qualidade que os chips não florescem imediatamente. Somente nos carros mais antigos a tinta podia inchar e a corrosão aparecia na tampa do porta-malas.

Mas aqui os elementos cromados esfoliam com o passar do tempo, a grade pode até ser trocada se a aparência do carro for importante, o custo dessa grade é de $ 125. Mesmo nas maçanetas, o cromo incha também. Em carros produzidos antes de 2010, o pára-choque pode se afastar da asa, isso ainda não é um sinal de acidente. Se a máquina estiver em repouso por muito tempo em calor extremo, o revestimento pode começar a cair sozinho, porque os clipes de fixação são bastante fracos.

Depois de algum tempo, a roda começa a subir, houve casos que já em uma corrida de 30.000 km. durante o TO teve que mudar a garantia do volante. O novo volante, a propósito, custa US $ 125. Então, depois de restyling em 2010, eles mudaram a cobertura no volante e a pintura no volante começou a ficar mais tempo. As cadeiras são cortadas com dermantina, então ao longo do tempo elas também subirão.

Salão depois de anos não parece muito cansado, exceto que o plástico é arranhado e range às vezes. Se as janelas congelarem no frio, é melhor não tentar abri-las imediatamente, porque o vidro sairá das travas. O fogão não tem tempo para soprar imediatamente através das janelas fumegantes, e a coisa toda não é um filtro de cabine entupido, mas sim um desenho desse tipo de dutos de ar. Se de repente o ar quente ou frio dos bicos ou mesmo o ar parar de soprar, isso significa que as válvulas de empuxo, que não são muito fortes, quebraram porque são feitas de plástico. Estes impulsos, juntamente com o caso, custam 85 dólares. Após 5 anos de operação, os limpadores começam a descascar a tinta.

Acontece também que o aquecimento dos bancos da frente falha. Novos elementos de aquecimento custam US $ 120. Eles também podem ativar o travamento central, o sensor de nível de combustível e o sistema de áudio. Como o botão, que abre a trava do tronco, está mal protegido da umidade, muitas vezes é inconveniente que o porta-malas não possa ser aberto imediatamente. O novo bloqueio de tronco custa US $ 35. Muitas vezes, esse botão foi alterado sob garantia após 10.000 km.

By the way, mesmo se o botão, por vezes, lixo, você ainda não precisa atrasar o reparo, porque os contatos serão curtos e a bateria irá descarregar rapidamente. Há até casos que, por nenhuma razão, os próprios faróis acendem no estacionamento, aqui você precisará ligar para um eletricista, que fará uma atualização do firmware do software.

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Motores

Chevrolet Cruises Montagem russa toda equipada com motores a gasolina. Eles são bastante confiáveis, mas ainda têm alguns problemas. O motor mais popular é o motor da série F16D3 de 1.6 litros, que foi herdado do Chevrolet Lacetti e, antes disso, ficou no Daewoo Nexia. Em geral, o motor é normal, somente após 60.000 km. junta de tampa de válvula de plástico começa a sujar, custa apenas US $ 12, mas ainda terá que gastar dinheiro no trabalho. Com o tempo, o óleo já começa a fluir muito, enche as velas e desativa os fios de alta tensão. Depósitos aparecem nas hastes da válvula.

Depois de 100.000 km. o óleo começa a fluir de qualquer lugar - através do cárter de óleo, vedando a cabeça do cilindro e até mesmo através do gargalo de enchimento. Carros fabricados antes de 2013 podem até parar em marcha lenta, nadar rápido. Você também precisa monitorar o acelerador para mantê-lo limpo e não se esqueça de atualizar os programas da unidade de controle do motor.

Também houve casos de bobinas de ignição com defeito, que custam US $ 35, para cada 2 cilindros há 1 bobina. Os suportes hidráulicos no mecanismo da válvula não servem por um longo tempo, eles custam US $ 10 cada para servir mais, você só tem que trocar o óleo a cada 10.000 km, e não 15.000, conforme indicado nos regulamentos. O motor usa uma correia dentada, também não deve esquecer de mudar a tempo.

Existem também motores Ecotec instalados no Opel Vectra desde 2002. Esta é uma série de Z, existem motores de 1.6 litros e 1.8 litros. Cerca de 34% dos carros com motores de 1.8 litros. Nesses motores, o tempo é mais confiável, não há hidropuridores, portanto a válvula deve ser ajustada com a ajuda de arruelas, mas isso precisará ser feito em aproximadamente 150.000 km.

Os Chevrolet Cruises, produzidos antes de 2013 com o motor 1.8, foram distinguidos por linhas de combustível não muito bem-sucedidas, nas quais a despressurização poderia ocorrer. Nesta ocasião, os revendedores até fizeram uma campanha revogável, então você precisa descobrir do proprietário anterior se as conexões na linha de combustível foram alteradas, se não, é melhor fazê-lo sozinho. O computador sob o capô não está muito bem localizado, e se você decidir lavar o motor, precisará fazê-lo com cuidado, pois se a água entrar na unidade, ela falhará.

Se um motor a diesel aparecer de repente no motor, em uma corrida de 80.000 km. Então, isso significa que você precisa olhar por baixo da tampa da válvula. Você terá que trocar as marchas gastas, elas custam cerca de US $ 100, as árvores de comando com um sistema de comando de válvulas e uma válvula eletromagnética que controla o deslocamento de fase, se a malha do filtro estiver entupida, custa US $ 65. Anéis de raspador de óleo deitar-se, portanto, o consumo de óleo aumenta para 1 litro por 1000 km. Portanto, é necessário monitorar o nível de óleo, alterá-lo com mais freqüência, também é desejável mudar a vela de ignição no tempo para que o módulo de ignição não falha.

Você pode encontrar no cruzeiro o mais novo motor - o turbo 1.4 - série A14, que apareceu pela primeira vez no Opel Astra em 2009. Em 2013, começou a ser instalado em Cruise afterrestayling. Este motor também gosta de comer óleo, porque sai pela tampa da válvula. Mas por outro lado, durante muito tempo, não há problemas com os apoios hidráulicos das válvulas, o turbocompressor e as engrenagens temporizadas. A única coisa que pode acontecer é a falha do sensor de fluxo de massa após 80.000 km, que custa US $ 130. Além disso, a válvula de adsorção e o coletor de admissão podem ficar entupidos. Acontece também que o rolamento da bomba começa a assobiar, custa US $ 50.

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Transmissão

Isso é o que não causa problemas na Kruz, é a caixa de câmbio manual de cinco marchas D16, que veio do Opel Vectra A. A embreagem realmente precisa ser trocada após 80.000 km. Vai custar 270 dólares mais o trabalho. Já na quilometragem de 100 000 km. há recuos na caixa de câmbio, mas ela pode ser eliminada sem desmontar a caixa, e se houver sons estranhos durante o aperto da embreagem, não é terrível - basta lubrificar o eixo. Além disso, é necessário monitorar o mecanismo de comutação, pois há uma luva de plástico bastante fraca nos bastidores e pode quebrar, e os cabos da unidade se desgastam e saltam repentinamente devido à falta de óleo.

Mas isso é tudo bobagem comparado ao que o dono da Cruz pode esperar com uma transmissão automática. Esta transmissão automática de 6 velocidades série 6T30 / 6T40, também é chamada no GM-GF6. Estas caixas têm muitos problemas - quebraram-se hidrotransformadores, embreagens de fricção, buchas de bomba de óleo, tampas de corrente, etc. Estas caixas foram reparadas após 30.000 km. correr Se a caixa vai viver a 100 000 - será uma raridade muito grande e é claro que o proprietário dirigiu com cuidado e mudou o óleo a tempo.

Estas caixas foram constantemente atualizadas, a cada ano a caixa estava experimentando atualizações e correções de bugs. Então, se você decidir tomar o cruzeiro com uma transmissão automática, então você precisa procurar por carros mais jovens. Bem, no final, o recurso de transmissões automáticas aumentou para aproximadamente 180.000 km. É necessário garantir que a caixa não superaqueça, o óleo deve ser trocado a cada 50.000 km com um filtro. A caixa é propensa ao superaquecimento, então você pode até mesmo colocar mais resfriamento.

Suspensão

Mas a suspensão no cruzeiro é simples, o mesmo que no Opel Astra. McPherson se apoia na frente e um feixe semi-dependente na parte de trás. Portanto, a suspensão foi muito durável. Os blocos silenciosos traseiros percorrem mais de 150.000 km. Custam US $ 30 cada. As alavancas frontais de alumínio atendem 100.000 km. Em máquinas fabricadas até 2013, os consumíveis não são muito: amortecedores por US $ 110, buchas para 8, barras estabilizadoras para 20. Amortecedores traseiros custam US $ 75 cada, mas podem falhar mais rapidamente se as anteras das hastes caírem.

Depois de 2013, os amortecedores se tornaram melhores, então houve poucos problemas com a suspensão. Na direção hidráulica ao longo do tempo, há muitos sons estranhos. Se a bomba da direção hidráulica estiver gasta, então um ruído característico aparecerá, então é melhor substituí-la, custa $ 200, você também deve mudar imediatamente o fluido da direção hidráulica. E nos carros mais novos surgiu a direção elétrica, que já proporciona menos complexidade.

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O sistema de freio também pode emitir ruídos, especialmente quando as almofadas são deformadas, nos carros mais antigos que é ouvido acima de tudo. Quando até mesmo as guias do dedo estão gastas, no Cruze, ao dirigir sobre cada solavanco, o ruído de toque dos freios é ouvido. Nas concessionárias, eles lutaram com isso, mas não encontraram nada significativo - você só precisa limpar e lubrificar as guias uma vez por ano, a cada manutenção.

Os discos dos travões dianteiros são bastante fracos, se forem frequentemente abrandados, e depois de 30.000 podem conduzir, e se ficarem muito quentes e, neste estado, entrarem numa poça, serão desactivados. Rodas dianteiras novas valem $ 250. Assim, o incômodo com um Chevrolet Cruze usado pode ser suficiente. Mas o preço no mercado secundário para este carro é bastante atraente. Todos os anos o preço do cruzeiro cai muito rapidamente. A melhor compra será considerada um carro depois de restyling com um motor 1.6 e transmissão manual. Tal carro pode comprar por 400.000 rublos.

Sentindo-se ao volante de um Chevrolet Cruze

O carro é bastante forte, em 2009, até mesmo realizou um teste de colisão Euro NCAP, onde o carro com 6 airbags recebeu a maior nota. Durante a greve, o interior quase não se deformou, e as portas se abriram. Com um impacto frontal, o condutor e o passageiro estão normalmente protegidos. Com um impacto lateral, você também pode evitar ferimentos graves. Crianças em cadeiras infantis também estarão bem protegidas, mas a segurança das transições aqui é bastante baixa, porque a borda do capô é bastante traumática.

Se você dirigir este carro, notará imediatamente que ele está um pouco mais lento, a até 3000 rotações por minuto, e em altas rotações, a máquina não permite que você jogue rápido, porque é lento. Além disso, não há modo de esporte no carro, mas há um modo manual em que você pode andar mais rápido, mas o principal é não esquecer de mudar de velocidade, porque a caixa no modo manual não vai mudar para cima ou para baixo.

Tratar Cruise não é o melhor, a sensibilidade para as ações da direção é baixa. Se o carro viaja em arco, o volante vira um pouco de forma independente, você tem que se acostumar com isso. O carro tem um sistema de estabilização que não pode ser desativado. Em termos de conforto, em uma estrada ruim, o sedã Cruze anda melhor do que um hatchback. Mas a intensidade energética da suspensão claramente não é suficiente. Cada fossa é fortemente sentida. Mas, em geral, o Chevrolet Cruze é um bom carro pelo seu dinheiro, não é muito pior do que outros carros nesta classe, mas é muito mais barato.