Equipamento “Sport” Ford Explorer - é um recheio completo com um motor V6 de um twin-turbo. Este carro tornou-se muito poderoso e cria uma séria competição para a Toyota Highlander ou a Volkswagen Tuareg. E, em geral, o tamanho do Explorer é tão grande que este carro pode competir com qualquer carro na classe de crossover de SUVs.

Como acontece com qualquer carro, também existem vantagens e desvantagens. Mas a aparência deste carro é totalmente consistente com o carro americano. O Ford Eksplorer 2016 tem capacidade para 340 litros. c. há uma tração nas quatro rodas. Quatro rodas motrizes não está claro por que, mas ainda com ele o carro na estrada de inverno se torna mais estável, especialmente quando em curvas.

Mas em geral, este é um carro familiar, porque os americanos dirigem os crossovers porque esta classe de carros é muito versátil, você pode colocar muitas coisas nela e entrar na natureza com uma grande empresa, você pode dirigi-la rapidamente, é conveniente ir às compras no supermercado e arrumar por uma semana e até um mês. E, em geral, os americanos são mais grossos e altos, então eles têm carros mais espaçosos, e uma grande família americana se encaixa silenciosamente no Explorer. No carro, você pode comer, beber, ter porta-copos instalados, um ótimo carro para pegar um McDrive, comprar comida e comer no mesmo lugar do carro. Poltronas também são confortáveis, grandes passageiros se encaixam nelas. A lógica da engenharia mecânica nos americanos é diferente da européia. Estar no carro americano é sentido especialmente.

Uma característica distintiva de um conjunto completo de esporte é uma grade preta. Na configuração usual da grade há insertos de prata, e na versão esportiva essas inserções são pretas, muito parecidas com a afinação, que eles gostam na Rússia, quando as rodas e outros elementos decorativos são feitos de preto.

Existem muitas opções modernas diferentes, mas não há opção de visualização circular. Embora deva ser. Além disso, para tal dinheiro, este carro deve cumprir integralmente com o carro premium. O Toyota Highlander, por exemplo, é mais barato. Os preços para o Explorer 2016 começam a partir de 3 milhões de rublos, este preço inclui um interior de couro, um sistema de áudio de alta qualidade, um motor de 249 cavalos de potência.

Nos equipamentos esportivos há enormes rodas - 20 rodas, mas os pneus não parecem de baixo perfil, graças aos enormes arcos das rodas, se desejar, você pode colocar rodas com um diâmetro ainda maior. Expandir ainda mais perfil, de modo que no off-road se sentir mais confiante. Mas na configuração básica, cujo custo é o menor custo, 18 rodas. Para um passeio confortável, eles serão suficientes. Uma versão esportiva tem dinâmicas excessivas, a potência do motor é realmente feliz.

Quanto à suspensão, há uma suspensão padrão para carros desta classe - MacPherson na frente e atrás do multi-link. Freios a disco dianteiros e traseiros. Suspensão moderadamente difícil, entra em turnos perfeitamente, sem rolagens sérias. Mas para tal carro 340 litros. c. pode parecer supérfluo, mas a reserva de energia é boa. O verdadeiro consumo de combustível é declarado bastante alto - na cidade - 17 litros por 100 km. E se for normal afundar o pedal do acelerador, o fluxo chegará a 20. Mas, em média, 17 é o valor real gasto por este carro.

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Na versão desportiva, os pneus Hankook Ventus têm muito feedback positivo, são considerados uma marca muito fiável, borracha impenetrável e durável, mas é um pouco dura, pelo que às vezes pode perder um gancho com a estrada. Esta não é uma borracha todo-o-terreno e nem um desporto. Apesar do fato de que este carro é considerado um SUV, mas realmente, este é um crossover da família. SUVs podem ser considerados a geração anterior do Explorer, quando eles usaram o quadro, pontes.

Esta mesma geração corresponde, na verdade, a um crossover familiar com elevada distância ao solo - 210 mm. Mas, em geral, isso não é suficiente para a permeabilidade geométrica, porque neste carro há grandes saliências, pequenos movimentos de suspensão, não há tração nas quatro rodas rigidamente conectada, há um acoplamento eletromagnético que, dependendo da compressão, ajusta o torque para as rodas traseiras . Na verdade, é um carro de tração dianteira com um motor transversal.

Com esse esquema de tração nas quatro rodas, o carro não pode ser considerado um SUV completo. Embreagem eletromagnética pode superaquecer e geralmente não permite que o carro trabalhe duro com todas as rodas ao mesmo tempo. É impossível travar rigidamente os diferenciais do centro e do eixo cruzado. Para o diferencial de eixo cruzado, aqui está o sistema inteligente de gerenciamento de terreno com tração nas quatro rodas.

Dependendo do modo selecionado (areia, neve, etc.), o sistema simulará bloqueios e as pastilhas de freio pressionarão as rodas no momento correto para bloquear o diferencial. Mas, na verdade, ao dirigir em um off-road sério, esse sistema não funciona adequadamente. De qualquer forma, a roda descarregada irá girar.

Ou seja, um carro pode facilmente dirigir em uma floresta para um piquenique com carga e toda a família. Mas se você pegar o verdadeiro off-road com pedras e geometrias sérias, é melhor não subir nele, você pode facilmente arranhar o carro, e os discos podem ser danificados. Com esses discos, o SUV não deveria ser.

Se você olhar o carro no perfil, poderá ver que seu comprimento excede 5 metros, o que é mais do que o predecessor com o quadro. A largura da máquina também aumentou - 1988 mm e o comprimento é 5019 mm.

Mas o aumento em tamanho foi para o benefício do carro, quando você senta na cabana, então há tanto espaço livre nisto que você pode seguramente comer pizza, maca grande e outro dentro de comida que é muito importante para residentes americanos.

O design contém formas concisas e linhas modernas, kits de corpo de plástico preto, um fundo completamente preto, arcos pretos está lindo, é claro que a parte inferior do carro não deve ser seriamente danificada. Mas as alças pretas não parecem muito bonitas em um carro branco. Existem poucas semelhanças com o Range Rover no design, mas elas não são significativas. As prateleiras parecem um pouco com o Ewok, e a inscrição Explorer no capô também é feita em um estilo similar ao Range Rover.

O porta-malas abre de forma bastante simples - basta segurar o pé sob o tronco e ele abrirá imediatamente. Mas se esses sensores ficarem muito sujos, eles podem parar de responder. Neste caso, você pode abrir ou fechar o tronco com o botão. O porta-malas é realmente enorme, ele tem botões de controle para a terceira fila de assentos. No carro 7 lugares, você pode colocar toda a família com filhos, um cão e até mesmo sogra.

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Usando o botão, você pode abaixar a terceira fileira de assentos, após o que a quantidade de espaço para bagagem será enorme. Mesmo no porta-malas há porta-copos e nichos de comida. Na verdade, no porta-malas com assentos dobrados você pode realmente dormir. Para longas distâncias - esta máquina é o que você precisa. Dois tubos de escape com belos bicos também estão ótimos.

Você pode colocar o engate e fácil de transportar barcos ou apenas um reboque, energia suficiente para fazê-lo. Há um rótulo “Sport” no porta-malas, o que significa que você tem um equipamento carregado com um motor de 340 cavalos de potência. O carro acelera a 100 km / h em 6,4 segundos, e isso é muito rápido, como para um crossover.

A chave até mesmo aqui é bonita, na forma de uma máquina de escrever aerodinâmica, parece elegante e moderna. Usando a tecla, você pode ligar o motor remotamente. Do apartamento não será possível iniciá-lo, mas a partir de uma casa particular é fácil. Há bons selos nas portas, que a poeira não entra na cabine.

Preços

O equipamento mais básico custará 2 989 000 rublos. Mas tendo em conta vários bônus e a venda do seu carro anterior em uma troca, você pode levar essa configuração para 2.600.000 rublos. Apenas um ótimo preço para hoje. Isso inclui rodas bonitas, interior de couro. Não haverá Luke, também não haverá sistema de áudio premium, mas todas as opções necessárias e principais estão incluídas aqui. Há acesso sem chave ao carro.

Mas o equipamento mais popular é "Limitado", tem tudo, exceto o sensor de chuva e uma suspensão esportiva com amortecedores ajustáveis. A versão “Sport” mais conceituada, com motor EcoBoost de 3,5 litros e capacidade para 340 litros. c. no valor de 3.654.000 rublos, tendo em conta os bônus, o preço também será muito menor.

O capô não abre muito confortavelmente e é mantido com um bastão convencional. Sob o capô está escrito EcoBoost, isto significa que o motor com uma turbina, na versão esportiva da turbina 2. Estes motores são mais ecológicos e eficientes. Graças às turbinas, é possível obter mais potência com um tamanho de motor menor. A eficiência do motor aumenta bastante seriamente em comparação com um motor atmosférico convencional. Graças à turbina, tanto o torque quanto a potência aumentam.

Por exemplo, um motor aspirado convencional a 3700 rpm produz 200 litros. c. poder no passaporte. Mas quando um carro com um motor desse tipo entra em funcionamento, o poder é de cerca de 75 litros. c. Depois que a agulha do tacômetro se eleva, a potência do motor também aumenta, e a potência máxima é alcançada com o número de rotações indicado naquelas. passaporte Isso é cerca de 6500 rpm. E até este ponto, o poder é muito menor. E em um motor de turbina, um carro pode atingir sua potência máxima já a 2500 rpm.

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No Sport Explorer, a potência máxima é alcançada a 5.700 rpm, mas graças às turbinas, a máquina pode suportar uma grande quantidade de potência a baixas rotações. O torque aqui é de 475 Nm. a 3500 rpm

Em termos de manutenção, os motores turboalimentados serão mais caros que os motores aspirados. Como o sistema é mais complicado, portanto, é mais caro reparar. Aqui, mais equipamentos: intercooler, turbina. Recurso motor é menos, mas mais emoção. Mas os motores atmosféricos também têm suas vantagens: simplicidade e confiabilidade.

No Explorer 2016, um sistema de injeção direta é instalado, mas o carro pode funcionar bem com a 92ª gasolina. E, em geral, quase todos os carros americanos dirigem a 92ª gasolina. Em termos de serviço, a Ford é considerada uma das marcas mais baratas.

No interior, tudo é lindo, um display grande e elegante, o motor é iniciado com um botão. No console frontal muitos botões diferentes, em termos de ergonomia não é muito familiar. Recursos do sistema multimídia. Há um controle de temperatura de 3 zonas, teto preto.

Braço confortável com um nicho em que você pode esconder algumas coisas, os botões no volante, o painel é perfeitamente legível. Existem muitas configurações pessoais. Você pode ver quanta pressão nos pneus, qual a temperatura do óleo, etc. As luzes são diferentes, há até um ponto alto das bases. No painel de instrumentos de plástico macio e macio.

Os assentos foram criados para pessoas grandes, não há suporte lateral, como pronunciado em carros alemães. Assentos de poder, assentos aquecidos e pára-brisa também. O volante também é eletricamente ajustável, pode ser ajustado para cima ou para baixo, mais perto ou mais longe. Até os pedais podem ser ajustados, aproximando-os ou aproximando-os. Isolamento de ruído é excelente, nem mesmo o som do motor.

Os assentos traseiros também têm bastante espaço, você pode ajustar as colocações de controle de clima. Acima de sua cabeça muito espaço

Sensações de condução

O carro acelera rapidamente, o motor rosna agradavelmente, sem um modo esportivo até cem, o Explorer acelera em 6,8 segundos. Os freios também são bons, um carro tão grande e pesado também pára rapidamente. O carro provoca um estilo de condução agressivo. Automático adaptável e adapta-se ao estilo de condução. Desloca as marchas a altas velocidades.

No modo esportivo, o carro fica mais selvagem, as marchas mudam mais abruptamente, a emoção de dirigir se torna ainda mais agradável. A dinâmica da aceleração é impressionante, o motor ronca, o carro acelera com facilidade e rapidez para 200 km / h.

Se você dirigir na areia, você pode colocar o modo “Areia” e o carro permanecerá na primeira marcha por mais tempo. Você também pode definir o modo "Sujeira" e não há diferença específica. Nos escorregas de areia, também, excelentes chamadas na areia. Comparado com o Highlander, a Ford se beneficia de várias maneiras.

Um test drive de vídeo do Ford Explorer 2016: