A empresa General Motors há muito disse que é hora de criar algo novo, para fazer uma revolução no mercado automotivo. E finalmente, eles lançaram um novo Cadillac XT5, que na classe de crossovers estará no nível dos concorrentes alemães.

A General Motors Company trabalha há 2 anos como o novo presidente, Johan de Nijssen, que se mudou do Japanese Infinity e sabe muito sobre carros de luxo. A empresa decidiu atualizar a marca, e parece que conseguiu fazê-lo, o novo Cadillac realmente tem características japonesas que parecem modernas e elegantes.

As dimensões do carro permaneceram as mesmas do antecessor do SRX, e o layout permaneceu o mesmo, a suspensão não mudou muito - os racks MacPherson estão na frente e o multi-link na parte de trás, até mesmo o motor é transversal.

Mas não importa o que, acabou por ser um carro completamente diferente. O SRX foi projetado na filial coreana da General Motors, com base na plataforma Chevrolet Captiva e Opel Antara, mas o XT5 foi desenvolvido nos EUA, suas dimensões são um pouco menores - a largura diminuiu 7 mm e o comprimento 19 mm 17 mm, ao mesmo tempo, a distância entre eixos aumentou em 50 mm.

Tais inovações não foram sem razão, espaço para as pernas traseiras aumentadas em 80 mm. Isto significa que há mais espaço para os passageiros traseiros do que no Lexus PX, que é maior em tamanho. Além disso, o sofá separado Cadillac, que tem metades separadas, cada um dos quais pode mover-se separadamente. O mesmo sofá fica no Audi Q5. E se você inclinar as costas, pode até se deitar, porque não há túnel central. Como opção, você pode encomendar um controle climático de três zonas e um teto panorâmico com uma escotilha.

Os passageiros serão muito confortáveis, ao mesmo tempo, o compartimento de bagagem é impressionante. O tronco é aparado com pilha de alta qualidade, há uma partição em movimento. Como resultado, a quantidade de bagagem é de 849 litros, o que corresponde aos padrões modernos. Se você dobrar os bancos traseiros, o volume de bagagem será de 1.784 litros, o que equivale a 150 litros a mais do que o Lexus PX.

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Há também um lugar sob o piso do porta-malas, pode haver um pneu sobressalente ou outra coisa útil. Você pode abrir o porta-malas com uma unidade que reage ao movimento da perna. Esse recurso é muito popular ultimamente.

O corpo do novo Cadillac é feito de aço muito forte, solda a laser é usada, como resultado, o corpo acabou por ser mais leve, mas sua rigidez e força não se deteriorou. Por exemplo, se você pegar o Cadillac XT5 com tração nas quatro rodas e um motor V6, ele pesa 1856 kg, o que equivale a 200 kg a menos que as configurações semelhantes do BMW X5 e do Lexus PX.

O corpo é feito de acordo com a tecnologia correta, conforme mostrado na figura abaixo. O azul é o aço mais forte que é usado para reforçar o fundo e os lados, o vermelho é o aço de alta resistência e o amarelo é o aço de baixo carbono, do qual são feitos os painéis externos, arcos das rodas traseiras e caixa de entrada de ar.

O painel de instrumentos pode variar dependendo da configuração. Por exemplo, na versão de topo Platinum haverá um painel de instrumentos mais bonito e moderno, entre as escalas será instalado um display colorido, no qual muitos recursos úteis serão exibidos. A versão top nos EUA custa 62500 dólares. Esta versão inclui cadeiras com ventilação e aquecimento, controle climático de 3 zonas, display de projeção, faróis de LED adaptativos. E para aqueles que querem um controle de cruzeiro ativo e outros assistentes para o motorista, você terá que pagar mais 2340 dólares.

Na cabine deste Cadillac, tudo é muito bonito, materiais caros e naturais são usados: alumínio, madeira, couro e plástico só podem ser encontrados na tampa do porta-luvas. O display do sistema multimídia se tornou mais bonito graças aos gráficos modernos, possui um processador potente que torna o sistema mais rápido.

O salão acabou por ser estiloso, corresponde a um carro de primeira classe, a um grande volante, o carro é caro e de alta qualidade. É confortável sentar em cadeiras, porque elas são largas, você pode mudar o comprimento do travesseiro.

Há até mesmo botões virtuais na tela sensível ao toque, quando você coloca a mão sobre eles, eles imediatamente aparecem, em geral, todas as tecnologias modernas da Apple e Android são usadas, você pode fazê-lo para que a imagem no smartphone seja totalmente exibida na tela do sistema multimídia.

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É claro que, no apoio para braços, que fica no centro, existe um nicho no qual você pode recarregar um smartphone ou tablet graças à recarga sem fio. O telefone lá pode ser consertado, que enquanto dirige pelas covas e solavancos, não voará em qualquer lugar.

A caixa de câmbio aqui é japonesa da Aisin, parece o mesmo que em uma BMW, mas se você olhar para ela e ligá-la, haverá algumas diferenças.

Motores

Sob o capô, Cadillac tem um motor de 6 cilindros com um volume de 3,6 litros, ele não tem um impulso, então o carro pode facilmente trabalhar com gasolina de 92 m. A potência deste motor é de 310 l. c. O design do motor é bastante simples, com injeção direta, existe um sistema que desliga dois cilindros em baixas cargas, assim como um sistema start-stop, que é muito chato ao dirigir no trânsito. Na América, à vontade, você pode escolher um conjunto completo com uma unidade de tração integral ou somente dianteira. Para a Rússia, apenas versões de tração nas quatro rodas serão fornecidas.

A caixa japonesa com o motor americano funciona em harmonia. O motor tem boa tração em baixas rotações, o que compensa o desejo da caixa de mudar para uma marcha mais alta.

E se você pressionar o pedal do acelerador com força, a caixa irá, com clareza e a tempo, ligar a marcha necessária e o carro se apressará para frente. O consumo de combustível no passaporte no ciclo urbano é de 13,1 litros por cem, e se você não ficar em engarrafamentos por muito tempo, o consumo será ainda menor - 11,5 litros por 100 km.

Em modo de esporte - o consumo de combustível será ligeiramente mais alto, mas a dinâmica de aceleração será mais agradável - 7 segundos a 100 km / h. Em termos de conforto, o Cadillac SRX anterior não tinha conforto acústico, a cabine é um pouco barulhenta. No novo HT5, a insonorização funcionou mais seriamente. Shin e outros sons estranhos são quase inaudíveis.

A suspensão usa absorvedores de choque controlados por eletrônica, portanto, muitos pequenos solavancos na estrada simplesmente não são sentidos. Mesmo se você colocar os 20 discos, isso não afeta o conforto, os discos de 18 polegadas estão no banco de dados.

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Se você mudar o carro para o modo Sport, a suspensão ficará mais sólida. Parece muito reminiscente de carros alemães. O fato é que os amortecedores usam um fluido magnetoreológico, não óleo. Este líquido é fornecido pela alemã ZF.

A direção assistida também usa o mesmo fluido ZF. Isso afetou a capacidade de resposta do volante, que responde imediatamente à ação do motorista.

Nas estradas, é necessário ativar o modo AWD ou Sport para que o carro possa viajar melhor. Mas o off-road sério não é o habitat natural do HT5. Distância ao solo é de 200 mm, mas o ângulo de entrada não é de todo off-road - 15,8 °, assim como um carro de passageiros. No carro off-road não se comporta muito confiante. As rodas dianteiras escorregam e as rodas traseiras não recebem o torque adequado.

Qual preço será na Rússia para este carro ainda não é conhecido. Mas o preço estimado é conhecido, será o mesmo que para os concorrentes, apenas um pouco mais. Na América, o Mercedes GLC 300 com tração integral custa US $ 41.000, o Lexus PX 350 custa US $ 43.300 e o preço do Cadillac XT5 custa US $ 47.400. Isso significa que na Rússia o preço deste Cadillac será de cerca de 400 mil rublos a mais do que o Lexus PX. Acontece que o preço para a versão básica do XT5 começará a partir de cerca de 3.300.000 rublos.

Descobriu-se um carro de qualidade e caro, por isso não estará vendendo muito barato. E então o vídeo que mostra como o Cadillac XT5 vai: