Crossovers para os moradores dos países da CEI tem sido algo mais do que apenas uma das classes de carros. Hoje é um sonho para muitos entusiastas de automóveis que querem obter todos os benefícios de um SUV em um pacote elegante e a um preço próximo do carro normal. Eu decidi tentar a minha sorte neste segmento e a famosa auto preocupação Ford, liberando para as massas uma versão atualizada de seus descendentes - o crossover Ford Kuga 2.

Impressões gerais do test drive

O Ford Kuga sempre parecia um pouco maior em tamanho e uma versão ligeiramente elevada do familiar vagão Focus da mesma empresa. Ele carecia de uma certa brutalidade, raiva, masculinidade. Formulários de corpo lambido eram apropriados somente para o "Focus" acima mencionado, mas não para carros, com o aplicativo para um SUV. E a empresa Ford fixou-a a tempo, tendo restyled o modelo em meados de 2016. Agora, em vez de uma proteção decorativa de pequeno radiador de brinquedo, há uma grade hexagonal volumosa que já trouxe uma quantia significante de agressividade ao desígnio do carro. As mudanças afetaram muitos outros elementos do carro, mas mais sobre isso depois.

Vamos deixar isso claro: é difícil chamar isso de restyling global, pois a empresa conseguiu apenas uma melhoria pontual. As características principais do interior e exterior, assim como os hábitos na estrada, serão familiares aos proprietários da versão anterior do carro, apesar de a Ford estar a posicionar o Kug 2 como um modelo completamente novo, que não tem quase nada em comum com o seu antecessor.

No entanto, esse fato não pode ser atribuído ao menos do carro. O carro também é equilibrado, bonito, bem gerenciado, a cabine se distingue por sua ergonomia e materiais de acabamento de alta qualidade, muitos assistentes eletrônicos apareceram, o que aumentou ainda mais o conforto de se mover não apenas na selva urbana, mas também em condições off-road. Auto absorveu todas as vantagens da versão anterior, trabalhou nos bugs e saiu em um novo papel, tornando-se ainda melhor.

Mas de particular interesse é o fato de que a Ford, por alguma estranha razão, decidiu tirar até 100 centímetros cúbicos do antigo motor da família Sigma. volume de trabalho, enterrando, assim, a versão do Ford Kuga 1.6. A empresa não é particularmente generosa em justificar a decisão, e a versão de algumas fontes de que tudo isso é feito em prol do regime fiscal mínimo chinês sagrado não parece plausível. A única boa notícia é que o novo “one-and-a-half” não perdeu seu poder, mostrando todas as mesmas características.

Aparência do carro

Como mencionado anteriormente, a primeira coisa que chama a atenção é a grade modificada. Tornou-se muito maior e mais massivo, o que acrescentou algum despeito, que a primeira geração do Ford Kuga não tinha tanto.. Além disso, o pára-choques dianteiro e traseiro, a forma e o tamanho do capot sofreram alterações, e os óticos dianteiros foram substituídos por faróis bi-xenon belos, brilhantes e extremamente eficazes. A parte de trás do carro agora possui lanternas modificadas e uma porta traseira.

Кто-то может сказать, что обновленная «внешка» автомобиля Ford Kuga 2 сильно напоминает другие модели автомобилей компании, и по-своему окажется прав. Добавившая респектабельности, шестиугольная решетка радиатора практически свела на нет всю индивидуальность автомобиля, сделав его неким подобием Ford Edge. Измененная оптика, немного другая штамповка капота и обновленный обвес сложно назвать радикальными изменениями, поэтому основные штрихи предыдущего поколения здесь видно невооруженным глазом любому, кто хотя бы раз лицезрел «старый» Kuga.

Salão de beleza e interior

Mas o interior do Ford Kuga 2, mudou muito mais do que a aparência. A antiga e volumosa roda chetyrehspitsevy tornou-se uma relíquia do passado - foi substituída por um novo “volante de três raios”, que está mais convenientemente na mão. O travão de mão mecânico clássico também afundou no esquecimento - em vez disso, está agora estampado com o botão de controlo do travão de estacionamento, junto ao qual estão convenientemente localizados os porta-copos, uma tomada de 12 volts e um compartimento para um telemóvel. Além disso, um nicho adicional para pequenas coisas apareceu no túnel central, o torpedo foi modificado, as placas das portas e os painéis de instrumentos começaram a parecer muito mais ricos. O sistema de controle climático foi completamente redesenhado e o sistema multimídia adquiriu um grande display colorido.

By the way, a Ford finalmente salvou a humanidade da versão anterior do seu sistema de multimídia proprietário SYNC 2, sobre o qual você pode encontrar um monte de coisas ruins na rede. Ela foi severamente criticada por uma interface incompreensível, uma revisão prejudicada com o toque de um botão e um desempenho extremamente ruim. Agora o seu lugar foi tomado pelo sistema Blackberry SYNC 3, que, ao contrário da ideia da Microsoft, tem um processador 10 vezes mais poderoso, que erradicou todas as "falhas".

Mas visibilidade restyling Coogee 2, alguém pode não gostar por causa dos suportes dianteiros bastante largas. É claro que isso foi feito por razões de segurança, mas isso prejudica muito o controle da situação do trânsito. Ao virar à esquerda, você tem que esticar os olhos e o pescoço um pouco, para não tocar em nada extra. Mas, depois de algumas horas de condução, você se acostuma e tudo acontece em uma “máquina”, sem causar muito desconforto.

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Mas o que realmente surpreende na cabine atualizada do Kuga 2 - é o acabamento indecente de alta qualidade. O plástico ao longo de todo o comprimento do painel de instrumentos e, em parte, nas cartas da porta, é muito suave. O volante é cortado com esse material que você simplesmente não quer deixar passar. Todas as "torções" do sistema de ar condicionado giram com um esforço muito agradável, assim como os carros premium dos fabricantes alemães.

Os assentos de couro do Ford Kuga 2 são quase como os do Ford Explorer (em certo sentido, muito caros), que são bastante confortáveis ​​em longas viagens e suportam bem o piloto nas curvas. Os apoios de cabeça em geral merecem elogios especiais. Embora pareça que este elemento é a última coisa que você pode prestar atenção, mas eles adicionam visivelmente mais conforto e são notavelmente visíveis.

Resumindo, podemos dizer com confiança que o novo Ford Kuga tem um dos salões mais ergonómicos da sua classe. As chaves de controle dos vários sistemas estão localizadas de tal maneira que é fácil para o motorista e o passageiro da frente alcançá-las.

Controle e conforto

O chassi do carro também não sofreu mudanças globais, o que em si é uma grande vantagem, porque a geração anterior não tinha nenhuma queixa particular sobre o manejo e as sensações gerais de direção dos proprietários. O novo Ford Kuga se comporta na estrada de forma extremamente obediente e previsível. Qualquer giro da roda causa uma resposta instantânea do carro, e a trajetória do motorista permanecerá assim apesar de tudo. Às vezes você até sente que está dirigindo em trilhos e não em vias públicas.

Nas curvas a altas velocidades, o novo Kuga evoca sensações semelhantes ao controlo de carros desportivos eminentes, devido a uma reacção precisa e inteligível à direcção, ao calcanhar mínimo e à estabilidade extremamente elevada. Uma coisa é certa: na sua classe, em termos de manuseio, é uma das melhores. A verdadeira competição Kuge 2 neste sentido só pode ser VW Tiguan. Os fãs da condução ativa ficarão fascinados com o que ele é capaz, apesar do fato de que o carro não foi originalmente criado para corridas de carros.

A suspensão engole facilmente quase todas as pequenas irregularidades das estradas domésticas, de modo que as vibrações e barulhos chegam ao motorista apenas com ecos abafados. Mas os amantes do "mersedesovskogo" conforto não haverá nada para pegar, porque os buracos fortes no pavimento todos o mesmo podem entregar o desconforto. Este é o preço do bom manuseio, pelo qual os engenheiros da Ford decidiram instalar uma suspensão um pouco dura em seus filhos.

Mas nas versões do Ford Kuga 2 ST-Line suspensão é ainda mais apertada. Além disso, rodas de 19 polegadas não adicionam suavidade, e a direção está definida para esportividade ainda maior, devido a que esforços consideráveis ​​são feitos para a direção elementar. Além disso, essas configurações podem ser muito diferentes, dependendo da versão deste mesmo ST-Line. Por exemplo, diesel Coogee desta modificação sobre a "mecânica" pode muito facilmente alterar a direção do movimento do esforço mínimo no volante, mas versões mais poderosas com motores a gasolina requerem algum treinamento físico para controlar.

Além disso, o conforto acústico aqui, embora não possa ser chamado de ruim, mas levanta uma série de perguntas. Motoristas particularmente sensíveis podem ouvir o rugido das rodas, e os espelhos laterais farfalham um pouco em alta velocidade devido ao seu tamanho menor. Embora, como você pode esperar conforto intransigente de um crossover compacto. Se você está procurando conforto real da Ford, então você precisa pelo menos do Explorer, mas este é um dinheiro completamente diferente. O Ford Kuga 2, simplesmente por pertencer à sua própria classe, já merece alguma indulgência, por isso não vale a pena encontrar falhas.

Mas isso não interfere na movimentação por longas distâncias. Cadeiras confortáveis ​​e muitos ajustes diferentes permitirão que você personalize seu "local de trabalho" para que, mesmo em casa, sentado em seu sofá favorito, você não tenha tanto conforto quanto as viagens de longa distância no novo Kuge. Para controlar a situação do trânsito, você não precisa girar a cabeça em 360 graus - tudo fica perfeitamente visível em grandes espelhos. E se falarmos sobre versões mais caras do Kuga 2, então você será ajudado por vários sistemas eletrônicos como Active City Stop, que é projetado para desacelerar o carro automaticamente quando a distância entre outros carros ou o obstáculo é reduzida drasticamente. Ou o sistema CTA (Cross Traffic Alert), que permite deixar os estacionamentos mais seguros. A essência do seu trabalho é alertar o motorista com sinais sonoros sobre a saída no caminho de outro carro.

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Teste off-road

Mesmo as versões básicas do Ford Kuga 2, equipadas com tração dianteira, podem mostrar muito no off-road. Estradas estreitas e sinuosas, generosamente polvilhadas com gelo e enormes nevões russos nas laterais, não sobrecarregam particularmente o motorista. O carro se comporta com confiança e segue em frente. Devo até falar sobre versões de tração nas quatro rodas? Até mesmo os motores de 1,5 litros Ecoboost fazem um excelente trabalho com as tarefas atribuídas, silenciosamente rolando todas as 4 rodas exatamente na direção especificada. Apesar do fato de que este é um clássico "SUV", as características off-road do Ford Kuga 2 às vezes são apenas surpreendentes, no melhor sentido da palavra. Além disso, a distância ao solo de 200 mm aumenta ainda mais suas chances de superar vários obstáculos.

Mas não pense que no Kuge pode dirigir por qualquer pântano. Este é um carro citadino e a intensidade energética da suspensão é bastante limitada aqui. Em sulcos profundos, você pode facilmente anexar a suspensão antes da avaria, sentindo toda a qualidade das estradas russas. Alguém pode atribuir esse recurso a desvantagens, mas, em nossa opinião, isso é bastante esperado para um carro urbano.

Mas o fato de que o torque nas versões de tração nas quatro rodas é transmitido para o eixo traseiro de forma bastante acentuada é uma desvantagem significativa. Como o fabricante promete, o bloqueio deve funcionar automaticamente, com base nos dados dos sensores de ABS, a força aplicada ao pedal do acelerador, o ângulo de rotação das rodas e uma pilha de outros parâmetros, mas isso é difícil de acreditar. O Ford Kuga 2 também não agrada a presença de um bloqueio do diferencial mecânico ou a capacidade de ajustar o modo de condução, dependendo das condições da estrada, conforme implementado por muitos concorrentes na sala de aula. Em termos simples, o all-wheel drive está instalado aqui apenas para torná-lo justo.

Além disso, uma desvantagem significativa para os amantes de off-road da Rússia pode ser a completa ausência de carros Ford Kuga 2 no mercado, com uma transmissão manual. Como os motores a diesel, a transmissão manual arruinou a escassa demanda por tal layout da geração anterior Coogee entre nossos compatriotas. É por isso que a Ford decidiu parar o fornecimento de carros desta linha, juntamente com "motores a diesel" e "alças". Mas não fique chateado, porque com todas essas deficiências, o carro combina com bastante suavidade, design elegante, conforto de controle e a capacidade de subir um pouco mais na floresta do que carros comuns.

Especificações técnicas

Os principais parâmetros do Ford Kuga 2, fornecidos às concessionárias russas, independentemente da configuração, são:

• Comprimento: 4530 mm;
• Largura: 1837 mm;
• Altura: 1693 mm;
• Distância entre eixos: 2689 mm;
• Distância ao solo: 200mm;
• O volume do porta-malas é de 455 ou 1600 litros de espaço útil, se você dobrar os assentos traseiros.

A única exceção é o peso da máquina. Dependendo da configuração e do motor instalado, o peso do carro é igual a:

• 1.577 kg para um EcoBoost de 1.5 litros e 150 cv
• 1685 kg para o mesmo motor, mas já para 180 "cavalos";
• 1585 kg para um motor atmosférico de 2,5 litros comprovado

Empacotamento Ford Kuga 2:

Como mencionado anteriormente, a gama de motores Ford Kuga 2 para o nosso consumidor estava representada apenas pelas versões a gasolina dos motores: o mais recente EcoBoost com uma turbina a bordo e um volume de 1,5 litros, que em versões diferentes produz 150 ou 182 cv familiar da unidade atmosférica da geração anterior, um volume de 2,5 litros. Agrupando um novo Ford Kuga totalizou quatro opções diferentes: Trend, Trend Plus, Titanium e Titanium Plus.

Opções de Ford Kuga 2 Trend - tinha nevoeiro a bordo, espelhos eléctricos aquecidos, repetidores de mudança de direcção, volante multifunções com regulação de 2 planos, sistema Start / Stop, fecho centralizado, vidros eléctricos em todas as portas, ar condicionado e sistema multimédia exclusivo para 6 altifalantes. Opcionalmente, poderia ser adicionado um pacote de "Conforto", através do qual o carro poderia aparecer volante aquecido, bancos dianteiros, pára-brisa e controle climático separado.

Opções de Ford Kuga 2 Trend Plus - Tinha todos os itens acima, além de jantes de liga leve e barras de tejadilho. E por uma taxa adicional, o proprietário recebeu um sistema multimídia mais “legal” para 9 alto-falantes com USB, acesso sem chave, unidade de inicialização eletrônica e um belo display colorido no painel.

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Opções de Ford Kuga 2 Titanium - além de todos os itens acima, oferece um acabamento interno combinado, braço separado para os passageiros traseiros e fábrica de cor. E depois de pagar um pouco mais, o comprador recebeu faróis bi-xênon completos com arruelas, assento do motorista, interior em couro e ótica traseira LED.

Opções de Ford Kuga 2 Titanium Plus - a versão de topo também está disponível com 18 rodas, uma câmara de marcha atrás, um maior número de todos os tipos de ajustes do banco, um tejadilho panorâmico, um sistema de GPS e uma malha eléctrica.

Цены Ford Kuga 2 (руб*):

Para a versão com motor de 1.5 litros para 150 cv:

• Titânio - 1,81 milhões;
• Tendência Plus - 1,71 milhões

Para a versão com o mesmo motor, mas a 182 hp:

• Titânio - 1,9 milhões;
• Titanium Plus - 2,1 milhões;

Preço para o atmosférico 2,5 para 150 cv e tracção às rodas dianteiras:

• Titânio - 1,69 milhões;
• Tendência - 1,49 milhões;
• Tendência Plus - 1,58 milhões

* Preço recomendado Ford Kuga 2 para centros de distribuição na Rússia.

Escolha do carro usado

Сегодня, купить Ford Kuga 2 в б/у состоянии можно по цене, которая начинается с 1 млн. руб. Самым распространенным вариантом для продажи в России является версия Ford Kuga 2.5, с атмосферным двигателем на 150 л.с. Именно он зарекомендовал себя как лучший вариант в плане надежности, мощности, относительно невысоко расхода топлива, да и просто потому, что не сильно любят у нас турбированные моторы.

Devido à relativa "frescura" deste carro, os proprietários do novo Kuga não tiveram tempo para identificar adequadamente os pontos fracos e deficiências significativas do modelo. Mas os principais pontos que valem a pena prestar atenção ao comprar um carro usado ainda são conhecidos. É simples - a maioria das feridas, assim como os prós e contras migraram da geração anterior.

Os motores Ford Kuga com turbocompressor têm um recurso relativamente pequeno devido ao pequeno volume e alta capacidade de litros. Para manter o peso da máquina, eles geralmente têm que trabalhar na zona de altas rotações, o que aumenta significativamente o consumo de combustível e acelera o desgaste do grupo biela-pistão. Além disso, esse recurso aumenta os requisitos de qualidade e períodos de troca de óleo. É por isso que, ao comprar uma versão turbo de um carro, você deve prestar atenção especial ao estado do turbocompressor e certificar-se de que não haja ruídos estranhos durante a operação do motor, o que pode indicar o desgaste das peças internas.

O corpo do Ford Kuga, em geral, não causa reclamações em relação à resistência à corrosão, a não ser, é claro, que sua potencial compra tenha ocorrido em um acidente. Todos, sem exceção, o corpo deste modelo é processado pelo método de imersão total no zinco fundido. Diante disso, o fabricante oferece uma garantia contra perfuração por até 12 anos.

Além disso, você deve prestar atenção especial ao estado da transmissão automática. Casos quando ela começa a chutar ou mesmo chiar em pequenas corridas não são raros. Tudo por causa da falta, por via de regra, óleo de má qualidade ou condução frequente no modo "Schumacher". Caixas de câmbio em Kugi são bastante suaves e exigem uma atitude reverente. Não poupe dinheiro em diagnósticos de computador de alta qualidade de todos os sistemas do carro antes da compra, caso contrário, pode resultar em lágrimas amargas e bolsos vazios.

Os outros “batentes” do Ford Kuga incluem: batidas no porta-direção, esmagamento de rolamentos e rolamentos giratórios, problemas com sinalização e entrada sem chave, cliques desagradáveis ​​na coluna de direção, operação inadequada do velocímetro, vibração do capô em marcha lenta, problemas com a abertura da porta da bagageira falha freqüente do sistema de monitoramento da pressão dos pneus e leituras incorretas do sensor de nível do fluido do lavador.

Conclusões

Quando comparado com os colegas de classe, o reestilizado Ford Kuga 2 destaca-se com a sua beleza, praticidade, desempenho off-road e manuseio incrível. Se as qualidades listadas são prioritárias para você, então esta máquina irá definitivamente apelar para você. Resumindo, é seguro dizer que entre os representantes desta classe é improvável que você encontre a melhor opção para compra, em termos de preço e qualidade.

Видео презентация автомобиля Ford Kuga 2 рестайлинг: