Em 2005, apareceu o Great Wall Hover, que combinou muitos elementos da indústria automobilística japonesa - o corpo eo chassi foram retirados do japonês Isuzu Axiom SUV confiável de 2001, os motores também são japoneses - da Mitsubishi, mas apesar de tudo isso, os carros chineses não são considerados confiáveis . O Great Wall Hover não se reúne em uma única fábrica. Inicialmente, o lançamento foi na cidade chinesa de Baoding, então este modelo foi produzido em Cherkessk, e agora na cidade suburbana de Gzhel. Em 2010, houve um upgrade, após o qual o Hover ficou conhecido como Hover H3, então este modelo passou por um restyling em 2014. Em 2011, o Hover H5 também apareceu.

O principal problema dos carros chineses - o corpo é mal protegido da ferrugem. Já no carro com uma idade de 5 anos, manchas vermelhas são perceptíveis no corpo. A pintura é bastante delicada, então as batatas aparecem rapidamente no carro e começam a enferrujar se não forem pintadas. Corrosão aparece principalmente nas bordas inferiores das portas, nos limiares. Nos arcos das rodas, a corrosão da tampa do porta-malas já aparece em 5 anos.

Além disso, o cromo finalmente começa a descascar, o vidro é apagado, a ótica fica turva. O salão também tem mais de 5 anos de funcionamento, é especialmente claro que há carecas nos braços das portas, o volante parece desgastado, e durante a condução em estradas irregulares há rangidos e outros sons estranhos que vêm da suspensão dianteira, os encostos dos bancos traseiros e as portas também rangem . Externamente, o interior do carro de 3 a 5 anos parece que o carro já tem 10 anos de idade. Há casos em que os carros montados na Rússia são selos fracos nas portas, que depois de muita chuva ou lavagem, há água nos tapetes ou no porta-malas.

A elétrica, apesar disso, funciona bem, o gerador dá uma carga estável, a unidade principal é responsável pela música. É claro, acontece que essas peças falham, mas isso não acontece com frequência - uma vez a cada seis anos, o novo gerador custa cerca de US $ 150 e a unidade principal custa US $ 450. Há também surtos de energia na rede a bordo, devido a qual uma das dimensões pode não ligar ou pode até explodir as dimensões. Portanto, para que as lâmpadas durem mais, é necessário ligar o motor com as luzes apagadas.

Hover também tem problemas mais sérios, por exemplo, os contatos de iluminação podem desaparecer, o painel de instrumentos ou outros dispositivos começam a funcionar incorretamente. E tudo devido ao fato de que os contatos desaparecem e muitos conectores podem simplesmente enferrujar após 8 anos de operação.

Pode haver uma unidade de controle elétrico BCM que custa US $ 100. Em 2012, os revendedores reformularam, mas depois de um tempo, ainda precisavam de um novo piscar de olhos. Houve casos em que o carro acabou de sair e, de repente, as próprias janelas começaram a cair. Aqui, a causa do problema é considerada os módulos reguladores da janela que estão dentro da porta, custam US $ 25 cada. Logo após algum tempo nesses módulos, o revestimento protetor é quebrado, após o que a umidade entra no circuito elétrico. Portanto, a fim de evitar, você pode remover o acabamento da porta e processar esses módulos com selante.

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Além disso, uma vez em 4 anos, você pode desmontar o trapézio do zelador e lubrificar as buchas. Então não haverá nenhuma situação quando no inverno o carro permanecerá sem zeladores, tentando mover as escovas que foram congeladas ao pára-brisa.

Motor

Mais da metade dos carros é um verdadeiro motor da Mitsubishi, cujo volume é de 2,4 litros. Este é um motor Sirius testado pelo tempo, que tem um bloco de cilindros em ferro fundido. Este motor, mesmo em um carro chinês, poderá servir pelo menos 300.000 km. correr Então você pode facilmente fazer uma revisão com um cilindro convencional.

Este motor é bastante complicado, com 2 correias dentadas. Estes 2 cintos precisam ser trocados a cada 60 mil quilômetros. Você também precisa trocar o óleo a tempo e com o motor não haverá problemas. Desde 2010, o Hover H3 instalou motores de 2 litros da série Sirius, carros com este motor de cerca de 37%. Não há balanceadores, ao contrário do motor mais antigo. Em 2014, um motor turbo mais raro com um volume de 2 litros apareceu. Este motor está instalado em cerca de 1% dos carros. Não há problemas com isso também.

Às vezes, existem problemas, tais como ocioso flutuante, a razão pode estar nos injetores, sensor de temperatura, regulador de marcha lenta, válvula de borboleta suja. E em um motor de 2,4 litros, os levantadores são bastante gentis e acontece que eles falham em 100.000 km. correr

Acontece também que a junta de um bloco de cilindros já está destruída por 80.000 km. correr, especialmente acontece em carros produzidos em 2007. Esta junta vale 10 dólares. Mas é melhor instalar uma junta mais cara - por US $ 40, fabricada no Japão. Além disso, todos os vedantes de borracha são melhores para instalar mais caros do Japão.

Motores a diesel

Um motor diesel bastante raro com um volume de 2,8 litros da Isuzu, com equipamento de combustível da Bosch, foi instalado no Hovera em 2007. Estes motores duram muito tempo, mas têm uma dinâmica de overclock bastante fraca. Um turbocompressor é instalado no carro, que custa US $ 560, mas não menos que 200.000 km. Aproximadamente a mesma vida útil e a bomba, e se falhar, pode ser facilmente reparada. Os injetores aqui são bastante caprichosos, muitas vezes começando a falhar depois de 100.000 km. correr Um elo fraco - bicos caprichosos, mesmo com combustível decente, às vezes começando a falhar antes de 100 mil quilômetros. Isso vai dizer um longo começo do motor. Mas há casos que em uma corrida de 70.000 km. culpa são velas de incandescência.

Existe outro motor diesel com um volume de 2 litros, este é o motor chinês GW4D20, que está instalado no H5, é encontrado em cerca de 16% dos carros. Mas os bicos nele são caros - US $ 450 por cada bocal. Acontece também que depois de cerca de 60.000 km. dirigindo pela cidade entupida e entalada a válvula USR.

Você também precisa monitorar a seta de temperatura do refrigerante para que a temperatura não exceda a norma, porque a junta do cabeçote do cilindro nos motores a diesel é da mesma qualidade dos motores a gasolina, portanto, se superaquecer, pode rachar ou guiar o cilindro. Se o ar frio vem do fogão, isso significa que nem tudo está em ordem.

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Com um motor diesel de 2 litros é uma transmissão manual. Acontece e a caixa automática 5R35 é uma caixa de cinco marchas coreana da Hyundai, série A5, é usada em muitos carros coreanos e até mesmo em carros Mitsubishi. Esta caixa é bastante longa, 300 000 km. ela servirá facilmente. A verdadeira revisão custará bastante dinheiro, você precisará comprar novos pacotes de embreagem por US $ 200, uma nova série planetária por US $ 200, uma engrenagem diferencial por US $ 400 e uma nova bomba de óleo por US $ 300.

A caixa de câmbio manual, que é instalada em carros com um motor de 2 litros, é bastante confiável, é fabricada na China, 6 marchas - Zomax ZM016BF, também é instalada em carros com um motor a gasolina turboalimentado. Depois de cerca de 140.000 km. terá que mudar a embreagem. Se você costuma dirigir off-road, a vida útil da embreagem é significativamente reduzida. Há também 5 velocidades manual TAGC 5DYM26, não é tão confiável quanto 6-velocidade, porque usa rolamentos bastante fracos nos eixos.

No Hover H5 com motor a diesel e transmissão automática, há o sistema de tração integral AWD TOD: as rodas dianteiras são conectadas usando uma embreagem de múltiplas placas com controle por solenóide. A caixa de transferência de correntes da BorgWarner é usada, ela não possui uma linha de redução, mas a transmissão é confiável e raramente falha.

Em outros níveis de acabamento, o eixo dianteiro é rigidamente conectado e há um caso de transferência de 2 velocidades. No início, uma alavanca de caixa de transferência regular ficava no Hover, então não havia problemas com o drive, exceto por vazamento de glândulas. Mas o controle da caixa de transferência foi confiado aos botões, para que a tração nas quatro rodas parasse de funcionar. Aqui está a razão para o sistema elétrico, o sensor permite que a tração nas quatro rodas não seja confiável, é barato - US $ 8.

Devemos lembrar também que é possível dirigir com tração nas quatro rodas em uma estrada de asfalto a uma velocidade não superior a 60 km / h, porque se você dirigir mais rápido, a cadeia de peças falhará rapidamente e uma nova corrente custará US $ 350. Apenas na tração traseira também não é recomendado, é necessário ligar periodicamente a tração nas quatro rodas, de modo a não azedar as cruzes do eixo dianteiro da hélice. Se cerca de 100.000 km. Correndo a uma velocidade de 80 km / h, a vibração é sentida no cardan, isto significa que as cruzetas do eixo traseiro estão quebradas, porque as juntas não gostam particularmente de dirigir através de lama.

Estrutura do corpo

Na base do hover, a estrutura da estrutura é a mesma que a da Isuzu, com uma barra de torção na frente e molas na traseira. Design off-road clássico. Você pode consertar a suspensão, mas desde que o carro é chinês, a vida útil não é particularmente longa, mas as peças sobressalentes são baratas. As buchas estabilizadoras se desgastam após 40.000 km, custando US $ 1,5 cada, cerca de 60.000 km. racks falham, cada um dos quais custa US $ 15.

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Ao comprar um hover com quilometragem, você precisa verificar cuidadosamente a suspensão, especialmente se a quilometragem for superior a 100.000 km. Aproximadamente nesta milhagem, os amortecedores falham (os da frente custam US $ 20 cada, os traseiros custam 30 cada), blocos silenciosos, rolamentos de esferas, tirantes, pontas, mancais de cubo e anteras para as juntas CV.

Em 2014, a suspensão foi melhorada, os amortecedores, os suportes, que estão ligados aos amortecedores traseiros, os suportes estabilizadores foram alterados. Então, nesses carros, há menos guinchos na suspensão. Mas ainda depois de cerca de 100.000 km. bomba de direção hidráulica começa a criar zumbido. É necessário alterar imediatamente o rolamento da bomba GUR, que custa apenas 10 dólares.

Freios

O peso em Hover é de 2 toneladas, as pastilhas suportam aproximadamente 30.000 km. E o freio de emergência deve ser ajustado a cada 15.000 km. Você também precisa limpar e lubrificar periodicamente as guias das pinças dos travões traseiros, para que não cedam mais cedo do que o necessário. Se isso acontecer, os discos são deformados, e cada disco custa US $ 20, se tudo estiver bom, a vida útil não excederá 60.000 km.

Em geral, a confiabilidade do Great Wall Hover para o carro japonês não chega, mas pode ser considerada uma alternativa para o jipe ​​Korean SsangYong Rexton. Hover aos 10 anos de idade pode ser tomado em menos de 300.000 rublos, sobre o mesmo custo e da primeira geração Kia Sportage, que acabou não muito bem sucedida. Hover H3 mais recente pode ser comprado por cerca de 400 mil rublos, H5 - por 500 000 p.

Sentimentos dirigindo Great Wall Hover

O motor com uma capacidade de 2,4 litros após 3000 rev / min funciona bastante alto, as transmissões são longas, especialmente as 3 e 4. A ergonomia na cabine é tirada da Isuzu Axiom, para que tudo corra bem com ela. O pouso é quase passageiro, o assento é confortável, há ajustes elétricos, o volante é cortado com couro. As alavancas de transmissão funcionam de maneira suave e suave, a direção não parece cansada mesmo em longas distâncias.

O carro anda confiante em estradas lisas, mantém a linha perfeitamente, responde rapidamente às ações da roda. Os bancos estão presentes, mas não muito grandes. E quando Hover vai em uma estrada áspera, não é impressões particularmente agradáveis ​​do passeio. Suspensão não gosta de dirigir off-road, se o buraco for encontrado, então é imediatamente sentida. As saliências são grandes, de modo que a taxa de transferência também deixa muito a desejar, e não há torque suficiente na transmissão downshift. Portanto, para a condução off-road Greet Wall Hover é melhor não usar, mas em vias públicas é mesmo nada.

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