Este carro não pode ser esquecido - 5090 milímetros de comprimento! Sem constrangimento, os coreanos podem ser parabenizados por várias descobertas relacionadas à produção deste carro:

• Em primeiro lugar, este é o primeiro carro para coreanos com tração traseira;
• em segundo lugar, a Quoris classificou-se com representantes bem conhecidos desta classe (F), como o Lexus LS, o BMW 7, o Mercedes-Benz S-Class;
• Em terceiro lugar, esta é uma nova etapa de desenvolvimento da indústria automotiva como um todo.

No entanto, tendo em conta todos os tipos de fatores, os profissionais de marketing decidiram mudar a classe de carro e colocá-lo em E. Mas, apesar desta diminuição, Kia Kuoris há algo para se gabar.

Vale a pena começar pelo facto de esta máquina estar totalmente equipada com iluminação LED (em particular faróis altos e baixos, faróis de nevoeiro, luzes de circulação diurna).

Luzes LED Kia Quoris

Na posição normal, a distância ao solo é de 145 milímetros, no entanto, a velocidades acima de 120 quilômetros por hora, a distância ao solo diminui em 15 milímetros. Mas isso pode ser evitado pressionando o botão apropriado - e a folga aumentará para 175 milímetros.

Falando de velocidade e Consumo de combustível da Kia Kuoris. Sob o capô, o Kia Quoris é um motor V6 de 3,8 litros que ajuda a desenvolver 290 cavalos de potência (358 Nm) com injeção distribuída MPI. Por cem quilômetros, a máquina “come” 13,7 litros e acelera em 7,3 segundos. Este é um excelente resultado quando comparado a representantes conhecidos desta classe: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - são mais rápidos que o Kia em apenas um segundo.

Quanto ao passeio, então aqui a máquina estava no topo. Isolamento de ruído do teto e do fundo - perfeito: sem sons do lado de fora. Sim, e o barulho de um motor a gasolina em funcionamento também não é ouvido. Periodicamente, "remendos" de asfalto e juntas transversais perfuram o corpo com um leve tremor, mas a questão é toda, como o fabricante diz, nas configurações de suspensão dinâmica. No entanto, ao dirigir você não deve esperar qualquer revelação de Kuorisa - ele até se comporta confortavelmente na estrada. Não há reações bruscas ao gás, a máquina rola em curvas rápidas (devido a uma suspensão suave), uma direção eletro-hidráulica ... Não é como dirigir depois disso?

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Vale a pena prestar homenagem aos coreanos quando a máquina é transformada na posição Sport: a suspensão é visivelmente mais resistente, “comprimida”, a direção torna-se mais precisa, por sua vez, exigida em outras posições de regulação. E os freios são potentes, ágeis, informativos, equipados com um pedal de curso curto e elástico.

O salão supera todas as expectativas: estofamento de couro bege perfurado, camurça no teto, fechamento automático da porta; o assento é muito macio, com a presença de bolsas de ar (que podem ser bombeadas a qualquer momento), ventilação e aquecimento; luzes da porta vermelhas quentes; botão para ajustar a cortina da janela traseira; Sistema de música com 17 colunas e subwoofer Lexicon; dois monitor de nove polegadas, para os passageiros traseiros, um sistema multimídia. O espaço não é experimentado, porque mesmo uma pessoa grande pode, sentado no banco de trás, colocar as pernas na perna, sem prejuízo do motorista. No entanto, o passageiro tem uma vantagem sobre o motorista: a presença de um botão especial com o qual você pode ajustar a posição do banco dianteiro, por exemplo, empurrando-o para frente. Os apoios de cabeça podem ser ajustados utilizando o acionamento elétrico nos passageiros da frente, mas na parte de trás, tanto os encostos de cabeça como o apoio de braços central podem ser ajustados exclusivamente no modo manual.

No volante há um seletor redondo para controlar o computador de bordo, e também: aros cromados no acabamento interno, inserções de alumínio ao redor do seletor de transmissão automática, e o design muito lacônico do console central e do painel de instrumentos agrada. O sistema de visão circular através de quatro câmeras ajuda muito, porque os pilares grossos do para-brisa se sobrepõem significativamente à visão.

Salão futurista kia quoris salon

Velocímetro virtual e tacômetro em um painel virtual plano Supervisão (a propósito, com a capacidade de alterar o papel de parede de controle); controle "joystick" caixa de velocidades automática de oito velocidades (localiza-se à direita da escolha de modos: Neve, Esporte, Normal, Eco, e o assistente para começar nos declives); controle de cruzeiro adaptável, que pode manter uma distância e parar completamente o carro (com a única desvantagem: um pequeno atraso para um carro que pode pular repentinamente para fora da próxima linha) - até mesmo o motorista mais cativante vai gostar de tudo. Para o assento do motorista há sete ajustes da direção da posição, mas as chaves não estão localizadas na parte inferior do assento, mas nas portas.

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Uma reivindicação muito séria para o sucesso dos coreanos com este carro - você não acha?! No entanto, as palavras “um carro da Kia” e “classe executiva” não se encaixam perfeitamente na minha cabeça. Se falar mais precisamente - até de alguma forma eles soam loucos do que, digamos, Lexus, BMW, Mercedes, Jaguar mencionado acima. Mas os próprios fabricantes entendem isso. Portanto, eles estão "empurrando" com o fato de que eles oferecem equipamentos ricos, um salão enorme e uma aparência muito expressiva. Mas isso não é tudo. A garantia do carro é de até sete anos, o que ainda é o maior período para essa classe; serviço especial, incluindo, por exemplo, manutenção VIP, assistência na estrada, suporte de informações.

Apenas modelos conceituais Quoris vem de duas palavras inglesas: "core" e "quality", que significam "core" e "quality", respectivamente. Bem, eu quero acreditar que os coreanos realmente tiveram sucesso, e desejam seguir todas as regras de montagem para nossos compatriotas de Kaliningrado, onde Kia Quoris será produzido para nosso consumidor pelo método de um grande conjunto nodal.