A nova geração do Hyundai Solaris tornou-se um pouco mais longa e mais larga, e o carro ficou melhor, como o Elantra, apenas um pequeno. Também a qualidade do passeio mudou. Rodas de 16 polegadas são instaladas, o corpo do Solaris é arredondado e o pilar traseiro é bastante grosso. Mas o tamanho das rodas e pneus permaneceu o mesmo da primeira geração. Portanto, quem decidiu mudar seu Solaris antigo para um novo, você pode pegar seus discos originais do antigo.

Todos os arcos têm defensas, abas de lama para cada roda, um grande tanque de lavagem - seu volume é de 4,6 litros. A distância ao solo continua a mesma - 160 mm. Faróis com LEDs, há luzes de nevoeiro, nas curvas, se você pegar um conjunto completo de elegância com um estilo de pacote adicional. Esses faróis de LED parecem muito inteligentes. Se você tomar um conjunto completo mais barato, então haverá instalado os faróis habituais com lâmpadas comuns, não haverá cromo na grade e protivotumanok. Há uma versão barata do Active, que até os puxadores das portas e dos espelhos são pintados na cor da carroçaria.

Salon

Salon нового Соляриса стал более продуман, теперь передняя панель с подстаканниками между сиденьями, есть ниша для смартфона, в дверях удобные карманы. По традиции Хендай, все кнопки подсвечены синим. Панель приборов тоже хорошо читается, яркость можно регулировать, для этого есть кнопка с левой стороны от руля.

Na tela de toque, há grandes botões virtuais e, para os pontos mais importantes, há botões comuns. Portas fecham com facilidade e silenciosamente. O design interior é quase o mesmo que no Hyundai Creta. O platô do painel frontal começou a alcançar o pára-brisa. Layout bem sucedido, a ergonomia se torna melhor. Dashboard, a propósito, como um carro caro. Na cabine há 2 tomadas, uma tela de 7 polegadas, navegação Tom Tom, estas são todas as inovações que ainda não estão no Elantra ou Creta.

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As cadeiras tornaram-se mais macias e sem apoio lombar. Mas como este não é um carro esportivo, o apoio lombar não é realmente necessário. Nesta geração do Solaris, a visibilidade é agora melhor, sair do carro tornou-se mais fácil. No carro, grandes espelhos laterais, os limpadores podem limpar a maior parte do vidro, bem como os bicos lavadores são aquecidos.

Existem botões no volante para controlar o sistema multimídia e o computador de bordo. Se você comprar equipamento de ponta, haverá até um botão elétrico na tampa do porta-malas e, em outros níveis mais baratos, o porta-malas é aberto usando a alavanca na cabine. Mas por outro lado, o volume do tronco aumentou, há um subterrâneo, no qual uma roda cheia de 15 polegadas se esconde. Você pode dobrar os encostos dos bancos traseiros para aumentar o compartimento de bagagem.

Muitas pessoas compram o Solaris para trabalhar em um táxi. E para esses propósitos, o carro é ótimo, porque há espaço para as pernas o suficiente para os passageiros traseiros, e o custo de manutenção e consumo de combustível é bastante baixo. No carro, você pode colocar um pacote de inverno, então ele será aquecido em todos os assentos. Na parte de trás do sofá apareceu melhores braços, mas a tampa pressiona um pouco, porque tem uma inclinação baixa.

Desempenho rodoviário

O novo Solaris é ótimo na estrada nevada, mesmo em alta velocidade. A geração passada do Solaris não era tão estável. E tudo porque a nova geração usa o feixe traseiro do Elantra, e os amortecedores são diferentes, a pista ficou mais larga e as alavancas dianteiras foram trocadas.

A rigidez torcional do corpo aumentou e os aços de alta resistência são usados. A suavidade do passeio melhorou, agora o carro supera facilmente os buracos e outros desníveis sem ruído, o consumo de energia da suspensão tornou-se muito melhor.

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Direção de energia elétrica, controle diferente do Creta outras configurações. Mesmo que o carro seja um pneu de inverno, ele ainda está no controle do jogo automático e há um desejo de entrar no turno em alta velocidade. Mas é impossível entrar no skid, porque o carro tem um sistema de estabilização que não pode ser desligado. E mesmo na configuração básica já existe um sistema de estabilização, então podemos supor que o Solaris da 2ª geração se tornou mais seguro.

Motor

Sob o capô, a configuração básica é o motor Kappa com um volume de 1,4 litros e turboalimentado. A potência deste motor é de 99,7 l. c. Ele foi deformado a este poder, foi feito para que o carro caísse na categoria preferencial, em geral pode produzir potência - 107 l. c. Mas durante a certificação, a energia geralmente não é verificada. Mesmo o Elantra, cuja velocidade máxima foi declarada de 202 km / h pode acelerar para 213 km / he mais.

Isso também acontece com o Solaris e um motor mais potente com um volume de 1,6 litros da série Gamma. Este motor tem duas mudanças de fase, e o comprimento do coletor de admissão é agora variável. Isso foi feito para aumentar o torque. Em baixas rotações, o carro não é particularmente ágil, e isso é mais perceptível na caixa manual de 6 velocidades. Mas o pedal do acelerador é pressionado facilmente, mas o carro responde a pressionar o pedal do acelerador um pouco devagar. Portanto, se for necessário ultrapassar alguém drasticamente, é melhor mudar para uma marcha mais baixa, o motor funciona muito melhor em altas rotações.

A maioria dos novos Solaris agora com uma caixa de velocidades automática de 6 velocidades. Quando comparado com Kreta, é mais ágil. Mas ainda é confortável dirigir no Solaris, se o pedal do acelerador estiver funcionando corretamente. Mas o ruído do motor é ouvido durante a aceleração, especialmente quando as rotações atingem a marca de 4000 rpm. Isso não é particularmente bom isolamento é feito tão especificamente para que o motorista possa sentir mais unidade ao volante deste carro. Mas eles também podem ganhar dinheiro em concessionárias, oferecendo para fazer isolamento acústico adicional. Além do motor, há também um zumbido dos pneus, e após 90 km / h você pode ouvir o vento assobiando.

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Preço

O preço exato do novo Solaris ainda não está disponível, mas será um pouco mais do que o preço de um Volkswagen Polo em uma configuração similar. Porque o novo Solaris agora usa o sistema ERA-GLONASS. Assim, o pacote Comfort com um motor de 1.6 litros e uma transmissão automática custará cerca de 820.000 rublos. Para comparação, a 1ª geração do Solaris com o mesmo motor e caixa de câmbio custou 775.000 rublos.

As cores são diferentes, há apenas 7 delas para escolher, mas as cores mais brilhantes ficam melhores no Solaris. Assim, a segunda geração do Solaris tem todas as chances de se tornar um best-seller, mas resta esperar um pouco até que ele seja colocado à venda e como as pessoas vão comprar esse carro.

Em seguida, um teste de vídeo sobre o novo Hyundai Solaris: