A nova geração do Kia Sportage, ao contrário do seu antecessor, parece um pouco com um Porsche Cayenne, especialmente a forma dos faróis é muito semelhante. É melhor ser como um Porsche do que um Nissan ou um Mazda. Mas isso é apenas externamente, e na cabine tudo está longe de ser como em um Porsche, mas é conveniente e não muito caro.

No interior, tudo é bastante simples, cada botão está no lugar e não causa perguntas para o que é responsável. Há um lugar para cobrar o telefone, não serão necessários fios, basta colocar o telefone em um nicho, e cobra-se com a ajuda de tecnologias sem fio, mas este chip está em versões que são mais caras do que a base.

Também na cabine em um lugar de destaque é um grande sistema multimídia de exibição, em torno do qual existem defletores. O painel frontal é levantado bastante alto, mas a visão não interfere. Cadeiras com sistema de ventilação (opcional) com boa forma, confortável, pois existe apoio lateral. Mas não há memória das configurações de ajuste e o suporte lombar não pode ser ajustado em altura. O volante é muito confortável de segurar. O design interior do Sporteydzh é muito semelhante ao design do salão KIA Optima, os painéis de instrumentos são muito semelhantes entre si - tão brilhantes e espetaculares.

A guarnição preta e cinza, o volante é ligeiramente encurvado, se você pedir um pacote GT Line para 50.000 rublos, haverá forro nos pedais e pétalas para engrenagens manuais sob o volante. Mas mesmo sem este pacote, o carro parece muito bom de dentro para fora, há até uma sugestão de um carro de motorista, graças ao console ligeiramente virado para o motorista.

No pacote Premium mais caro há uma tela de 8 polegadas e um sistema de alto-falante JBL de alta qualidade, mas para que o sistema de navegação mostre onde há engarrafamentos na cidade, você precisará da internet do seu smartphone. Nos níveis de acabamento Luxe e Prestige, que são mais baratos - há uma tela de 7 polegadas e nas versões Comfort e Classic, em vez da tela, um receptor de CD comum.

A qualidade de construção é muito boa, os painéis têm plástico macio, um cheiro agradável, o mesmo que na Volvo. Se você quiser assistentes eletrônicos no carro, porta traseira elétrica, carregamento sem fio para o telefone, ventilação do assento, você terá que comprar um pacote Premium premium, que custará cerca de 1.950.000 rublos.

Os assentos traseiros não são tão frouxos, o plástico é duro, e parece que eles salvaram na guarnição. A parte superior das portas é muito sólida, pequenos nichos nas portas, e no porta-malas há um cheiro fenólico, como nos carros chineses. Mas para os passageiros do banco traseiro, há defletores que irão explodi-los. Também é bom que os encostos possam ser inclinados a 37 graus da vertical. Desde que a distância entre eixos se tornou 30 mm maior que seu antecessor, o espaço perto dos joelhos dos passageiros traseiros aumentou em 7 mm. - um pouco, mas ainda um plus. Mas a quantidade de bagagem aumentou em 26 litros.

Até mesmo ficou mais conveniente colocar coisas no porta-malas, porque o para-choque caiu 5 cm na versão Premium, a porta traseira será acionada eletricamente, o que levantará esta porta se uma pessoa com uma chave para este carro estiver próxima a ela.

Em termos técnicos, o novo Sportage é o mesmo que na última geração de Tucson. A plataforma, a mesma de seus predecessores, só é modificada seriamente. Frente - cremalheiras de McPherson, também nas hastes de amortecedor de suspensão dianteiras ficaram mais grossas. Atrás - multi alavanca, que tem alavancas mais longas, que é bem influenciada pela suavidade do percurso. O deslocamento da suspensão aumentou, as subtramas e seus anexos também foram modificados.

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A estrutura do corpo do Sporteydzh também é idêntica ao Tucson, mas diferente do exterior do corpo. No novo corpo de aços de alta resistência começou a ser usado significativamente mais, se no antecessor, sua participação foi de 18%, agora - 51%. Isso resultou em uma perda de peso total de 12 kg. e um aumento na rigidez torcional até 39%. Ao mesmo tempo, o alumínio no corpo não é usado, especialmente porque é muito caro. Na parte de trás do carro havia 6 vezes mais juntas adesivas.

Nos testes de colisão, o Euro NCAP Sportage recebeu notas altas, os airbags chegam a tempo. Mesmo na configuração básica, há 6 airbags e um sistema de estabilização. Em 2015, o carro recebeu 5 estrelas por segurança, e agora o sistema de retenção do carro na pista e um sistema que reconhece os sinais de trânsito apareceram como uma opção, então o Sporteyd ganhou 3,3 pontos adicionais nos testes.

A melhor aerodinâmica não foi alcançada muito fortemente, apesar dos esforços dos desenvolvedores, o coeficiente de aerodinâmica Cx diminuiu apenas 0,02 em comparação com o modelo anterior e ascendeu a 0,33. Especificações acabou exatamente o mesmo que o da Hyundai Tucson, mesmo a velocidade máxima é idêntica em níveis de acabamento semelhantes.

Motores

Não há tantos motores disponíveis para o mercado russo:

• motor turbo de 2 litros com capacidade para 240 litros. s., que é instalado no Optima GT; motor diesel econômico 1.7 com capacidade de 115 litros. c.
• 1.6 T-GDI turbocomprimido com capacidade de 177 litros. s., que será instalado na configuração superior em um par, uma pré-seleção de sete etapas funcionará com este motor;
• o mais popular e comprovado motor atmosférico 2.0 com injeção distribuída e capacidade de 150 litros. c. Este motor vai caber todas as variantes da transmissão;
• motor diesel de 2 litros da série R, com capacidade de 185 litros. c. será apenas com tração nas quatro rodas e transmissão automática. Este motor foi modernizado, o bloco de cilindros em ferro fundido ficou mais leve em 5 kg. As molas das válvulas tornaram-se mais rígidas, o sistema de reciclagem foi melhorado, a inércia do rotor da turbina tornou-se menor.

O ruído do motor também é reduzido devido ao revestimento, que envolveu o motor. Se você pegar, por exemplo, o equipamento topo de gama a gasolina com tracção às quatro rodas e transmissão automática, então este carro é bastante rápido, mas não mais rápido do que os seus concorrentes. Ele pesa este equipamento Sporteydzha - 1677 kg., Que já é 73 kg mais do que o peso do antecessor de topo.

A caixa de velocidades automática aqui é de 6 velocidades, muda suavemente, foi modernizada, por isso tornou-se mais rápido para mudar, por isso o modo desportivo agora não é necessário, embora possa ser ligado pressionando o botão Drive Mode.

Aceleração para 100 km / h em 12,2 segundos, por exemplo, o Mazda CX-5 acelera à mesma velocidade 1 segundo mais rápido. Além disso, o consumo de combustível do KIA é maior que o do Mazda - 13 litros versus 10 litros por 100 km. no ciclo combinado.

Mas quanto ao melhor motor diesel de 2 litros da série R, é muito melhor. É mais econômico - consome apenas 10 litros por 100 km. Aceleração para 100 km / h em um motor a diesel é de 2 segundos mais rápido, o que também é uma boa notícia.

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Mas ao volante do Sportage, quero dirigir de forma mais agressiva do que ao volante de um Mazda CX-5. Até o chassi é montado perfeitamente, o carro mergulha no arco com um estrondo, apesar do fato de que os bancos são mínimos, e se você entrar em alta velocidade, você pode entrar um pouco derrapando, mas após alguns segundos o sistema de estabilização nivelará o carro. Durante a entrada do arco, o sistema liga, que é no Kia Sorento - ATCC, a essência do seu trabalho é que ele freia a roda traseira interna, isso é semelhante ao trabalho do diferencial ativo, o vetor de empuxo é direcionado para dentro do arco.

O volante responde bem às ações do motorista, diretamente reativo, mesmo não havendo necessidade de ligar o modo Sport. Direção assistida elétrica é montada no trilho, mas no Mazda CX-5 - na coluna de direção. Portanto, descobriu-se uma direção de reatividade. O mesmo design e o novo KIA Optima GT.

Suspensão

Você não pode chamar a suspensão macia, tem uma dureza média. Se você colocar rodas de 17 polegadas, será um pouco mais suave, em 19 rodas será um pouco mais difícil, mas mesmo assim, se comparado com o seu antecessor, o carro ficou muito mais macio.

O equipamento de topo do novo Sportage, apenas recheado com vários assistentes para o condutor, tem quase tudo no novo Toyota RAV4. O carro pode reconhecer sinais na estrada, estacionar-se, monitorar zonas cegas. Se o carro retroceder, ela diminuirá a velocidade se vir um obstáculo.

Mas não há controle de cruzeiro ativo, embora Kia diga que ele aparecerá em breve, já que a câmera e o sistema de freios automáticos já estão no carro. Existe um sistema que se dirige para o motorista, mas ainda está úmido, em primeiro lugar, é necessário que as mãos estivessem no volante. Em segundo lugar, se as marcações da estrada não estiverem claras, o carro começa a oscilar. Portanto, é melhor desligar este sistema para que ele não faça coisas desnecessárias.

O carro tem as mesmas opções off-road que o predecessor: o sistema de controle durante a descida, a trava de embreagem forçada operando a uma velocidade não superior a 40 km / h. Para aqueles que têm equipamentos mais caros, como Premium ou Prestige, você pode usar alças elétricas. Mas a patência do carro deteriorou-se um pouco graças ao design exterior, que se assemelha a um Porsche.

Aumentou em 2 cm, saliência dianteira e o tipo de pára-choque esportivo reduziu significativamente o ângulo de entrada. Até a distância ao solo foi reduzida para 166 mm. devido ao fato de que havia uma proteção de motor de plástico. Mas, apesar disso, o carro passa facilmente pelas poças de lama, até mesmo a sujeira não entra no pára-brisa. E sob as luzes de neblina existem orifícios especiais que melhoram a aerodinâmica, a água pode fluir através desses orifícios.

No novo Sporteydzhe Magna embreagem multidisco é usado, no Sorento, também, é, não tem medo de superaquecimento, o sistema imitando bloqueio de roda-cruzada também funciona bem. Portanto, você pode andar com segurança nos lugares onde as rodas vão subir.

Mas Sporteydzh mais criado para dirigir na cidade, off-road - este não é seu habitat. Se você dirigir pela cidade, tudo ficará bem com o carro, o isolamento é bom, o ruído do pneu é quase inaudível e o motor a diesel é perfeitamente amortecido com a ajuda de material especial.

Preço e configuração

6 configurações estão disponíveis e, se essas configurações forem combinadas com 3 mecanismos, você terá 13 opções de configuração. Por exemplo, o Toyota RAV4 tem mais opções - 7 conjuntos completos fixos e 20 possíveis.

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Você pode mudar o pneu sobressalente de tamanho normal para o encaixe, que é muito mais estreito, mas você pode chegar ao serviço nele. Com este espaço livre de substituição no tronco será mais.

Embora o próprio tronco já tenha adicionado 26 litros, ele tem um piso duplo e o acabamento do tronco se tornou mais preciso em comparação ao seu antecessor. Nos faróis principais não há sinais de volta, porque eles estão instalados no pára-choque, embora sejam menos visíveis lá, e esta área fica mais suja. Mas você pode optar por colocar as luzes LED, como na foto abaixo.

Para aqueles que amam faróis de xenônio, você deve tomar imediatamente a versão Prestige, e no Premium são faróis bi-xenon, com faróis altos automáticos. Além disso, como opção, você pode colocar as luzes de nevoeiro LED que entram no pacote GT Line, que vai puxar em 50 000 rublos.

Além disso, o pacote GT Line inclui um silenciador com 2 tubos, tal silenciador soa mais agradável de uma forma desportiva. A suspensão agora aumentou o percurso, mas ainda assim o Sportage não pode ser chamado de um verdadeiro SUV. Além disso, as soleiras do carro não são cobertas com portas, por isso, se você andar ativamente na estrada, saindo do carro, poderá manchar as calças.

A KIA Sportage cria alta concorrência no mercado devido às suas configurações de baixo custo, que serão muito mais rápidas de entender, tornando a empresa a maior caixa. A versão básica mais simples do clássico com um motor de 2 litros, transmissão manual e tração nas rodas dianteiras custará apenas 1.190.000 rublos. Por exemplo, o mesmo Toyota RAV4 básico custa 91.000 rublos a mais.

No escritório de Moscou da KIA, eles consideram que o pacote mais popular é o Luxe, sob o capô do qual há um motor a gasolina, há uma tração nas quatro rodas, uma transmissão automática. Esta versão custará apenas 1.540.000 rublos. Uma versão similar da Toyota é chamada Standard, custa 43.000 rublos a mais. Além disso, o Sporteydzh Kia nesta configuração é até volante aquecido e assentos traseiros.

Quanto à versão muito superior, com uma enorme lista de eletrônicos modernos, custa 1.930.000 rublos, o preço para o Sportage não é particularmente atraente. Além disso, nesta versão não há controle de cruzeiro ativo, pára-brisa aquecido, visão geral câmera, e na versão topo de gama do Toyota RAV4 tudo isso está lá, mas o preço é mais de 64.000 rublos.

Entre os pickups a diesel, a versão Prestige, que custa 1.820.000 rublos, pode parecer a mais atraente, enquanto a Toyota tem uma versão semelhante a quase 200.000 mais cara. Verdade, o Sporteydzh na configuração "Prestige" sem faróis bi-xenon, também não há automático de alta / off alto feixe.

Mas para determinar com certeza que é melhor comprar um Toyota RAV4 ou KIA Sportage, você precisa colocar esses dois carros na pista e ver qual deles chegará rapidamente à linha de chegada.

E, em seguida, um teste de configuração Premium KIA Sportage: