Quando se trata da necessidade de avaliar a qualidade e o nível do terreno de um SUV, o melhor terreno é rico em uma variedade de estradas de diferentes complexidades. As estradas dos Cárpatos Meridional são exatamente assim, há também terrenos de pedra, valas e buracos grandes, e qualquer coisa, trechos de qualquer complexidade. Dirigir por esses territórios não é apenas uma massa de emoções, mas também uma ótima maneira de testar qualquer SUV em busca de força, para entender o que ele pode fazer. Renault Duster Car não se tornou uma exceção, ele excelentemente supera quaisquer obstáculos.

Aparência do novo Renault Duster

A cor verde pálida no catálogo apresentado é chamada “Khaki”, uma cor semelhante é perfeita para este carro, o corpo de Duster parece muito impressionante nesta cor, especialmente na configuração superior, com enormes trilhos de teto, rodas pretas. O atualizado Duster parece ainda mais brutal, ele tem uma tira de cromo no lugar onde uma grade de radiador costumava ser, alterações também afetaram as grades de entrada de ar, eles encontraram um padrão celular mais compactado que economiza de pedras caindo muito mais efetivamente.

Os faróis são agora de quatro secções, com uma interessante geometria dos elementos de luz, bem como luzes de marcha. Os fabricantes se recusaram a usar xenônio e LEDs, mas isso não teve efeito sobre o componente visual, tudo parece elegante, o raio vermelho parece particularmente novo e incomum. Naturalmente, essas luzes não são as mais econômicas em termos de consumo de energia, mas muito mais baratas do que o mesmo xenônio.

A julgar pelas declarações do fabricante, o novo Renault Duster pode ficar ainda mais íngreme, com a criação houve muitas ideias interessantes e brilhantes, a julgar pelos projetos que foram apresentados no Centro Técnico Renault, Dustr é capaz de criar o que quiserem. Mas, para a atual modernização, decidiram escolher uma versão discreta, próxima da original. A razão para isto era as exigências do escritório russo da companhia, foi necessário preservar as características de corpo geométricas, porque para eles o Espanador não ficou atrás de carros como, por exemplo, Land Rover Freelander e Chevrolet Niva. E porque a folga é igual a 210 mm e os enormes ângulos de saída e entrada foram mantidos. Em geral, quase tudo relacionado ao Renault Duster é o trabalho dos engenheiros russos, tudo que foi feito foi feito quase sem a participação dos representantes da marca romena. Em geral, a aparência ligeiramente modificada do carro, ainda mais do que antes, enfatiza seu caráter instável e moderadamente dinâmico.

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O que há de novo na eletrônica Duster

Por exemplo, a chave do novo Duster agora tem três botões. Dois botões são usados ​​para abrir e fechar portas, o terceiro é responsável pelo início remoto, isso é conveniente porque você pode aquecer o carro com antecedência, mas você não deve ter medo de roubo, o motor imediatamente pára quando você abre a porta, e quando você tenta mover o carro.

O que é interessante, com o sistema de mídia MediaNav usado, é possível programar a hora de início, e também, é possível programar cinco ciclos de aquecimento de dez minutos cada. O custo desta opção é de cerca de 5.000 rublos (para o pacote Expression), no terceiro pacote Privilege esta opção já é padrão, pré-instalada e o windscreen é instalado neste pacote. Mas deve-se notar que tudo isso diz respeito aos motores a gasolina, e isso é facilmente explicado, porque adaptar um aquecedor a um motor a diesel é bastante problemático e, portanto, caro. Como você sabe, todas as funções de uma forma ou de outra relacionadas com o aquecimento nunca prejudicam, especialmente nas condições do nosso país.

Mudanças na cabine e no interior Duster

O interior actualizado do Duster 2015-2017 distingue-se pela laca preta, belíssimos painéis das portas desenhados e bancos dianteiros actualizados. Nas configurações simples da cadeira sem apoio lateral, ea conveniência dos novos assentos não aumentou, após algumas horas de condução a parte de trás ainda está cansada.

O console agora parece mais respeitável, mas tudo é também inconveniente para ler informações dele. O problema é que sua tela olha para o freio de mão e, portanto, para ver o que é mostrado, você tem que esticar, o que distrai da estrada e, portanto, torna a viagem menos segura. A interface continua a mesma, a velocidade do trabalho também é bastante decente. Agora há uma oportunidade de receber informações sobre engarrafamentos (graças aos canais de rádio RDS - TMC), embora, de fato, essa função seja inútil, porque todos usam serviços mais convenientes há muito tempo, no final não há pessoas que não tenham um smartphone. Inovação útil pode ser chamada de câmera retrovisora.

O novo painel de instrumentos também é uma atualização agradável, seu design foi emprestado da Fluence (três poços, mostradores são destacados em uma agradável cor branca).

Para os passageiros traseiros, há muito menos alterações, na verdade, é uma tomada de 12 volts e luz de teto. De pequenas mas agradáveis ​​mudanças, é possível chamar agora todas as janelas com botões iluminados, a tampa do tanque abre agora com uma alavanca localizada na cabine (e não como antes, foi necessário abri-la com uma rolha especial pendurada na chave de ignição), e as mudanças também afetaram o volante - agora o volante tornou-se mais proeminente, com a localização clássica do botão da buzina, em níveis de acabamento ricos, é equipado com a capacidade de controlar o controle de cruzeiro.

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Opções de motor e caixa de velocidades

Agora o motor tem um volume de 1,6 litros (114 cv, 156 Nm), exatamente o mesmo motor fica no Nissan Tiida, o Duster terá tal motor apenas na configuração de partida e somente com o MCP (cinco marchas na versão com frente conduzido e seis com cheio).

O antigo motor de dois litros tem um sistema de distribuição de fases. E agora, agora, 143 hp, e não 135, como antes. Agora é possível desacelerar revoluções até 1000 rev / min As setas no painel de instrumentos mostram os melhores momentos para a mudança. Em geral, o motor pode e começou a trabalhar mais rápido, mas ainda não há muito sentido em tentar ir além de 4500 rpm.

No modo Eco, a viagem parece bastante enfadonha, em geral esta função é bastante uma tendência, especialmente é mal sucedida em conjunto com a velha caixa de câmbio automática de quatro marchas. Dado que devemos prestar homenagem à caixa funciona bem e testado pelo tempo, apenas neste modo, overclocking torna-se incrivelmente lento. Caso contrário, overclock é o caso quando se trata de uma caixa manual de seis velocidades, é muito mais fácil criar um controle dinâmico aqui.

Uma excelente opção é o motor diesel de 1,5 litro, embora o Duster tenha uma história tão rara. Um carro com um motor a diesel custa 25.000 rublos a mais do que o mesmo, mas apenas com um motor a gasolina. O motor diesel permite um longo período para manter o overdrive e tem um consumo de combustível bastante econômico. Tanto a caixa quanto a embreagem precisam de uso cuidadoso. Este motor foi previamente instalado em todos os modelos Renault da assembléia européia.

Renault Duster fora da estrada

Embora, como é sabido, os mais eficientes em condições fora de estrada sejam apenas motores a diesel. Uma vez que nos Cárpatos do Sul existem estradas de todos os níveis de dificuldade, o transporte mais popular entre os turistas é um SUV. Aqui, ninguém deliberadamente e com antecedência pega rotas, vai onde seu transporte é capaz de passar. O Renault Duster fora de estrada, mesmo com seus pneus padrão, o Amtel Cruise 4x4 pode esmagar praticamente qualquer inconveniente na estrada. Este modelo de pneus lida com a sujidade, enquanto a condução em rodas de asfalto não cria ruído na cabina. O que deve ser evitado ao dirigir, por isso, é rodas de suspensão, o sistema ESP não pode lidar se tudo acontece, por exemplo, em um viés significativo. Mas na maioria dos casos, Duster tenazmente e agressivamente se move em direção ao objetivo. A única coisa que pode conter o Duster e torná-lo parecido com um sedan é a transmissão automática. Com a mecânica, as coisas são muito melhores, seu primeiro equipamento é curto, o que significa, em certo sentido, pode substituir o inferior. Além disso, a transmissão automática não é capaz de realizar de forma produtiva a frenagem do motor.

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A boa notícia é que, ao atualizar essa gama de modelos, a transmissão de tração nas quatro rodas não foi alterada, é confiável e testada pelo tempo, tem muito feedback positivo. Quatro rodas motrizes está na configuração e com a caixa "automática" e transmissão manual. O motor diesel é colocado em todos os equipamentos, exceto o inicial (base), e não combina com a transmissão automática.

Preços para o novo Renault Duster

Aqueles que querem compre um novo espanadorSerá bom saber que o carro permaneceu nos quadros de preços anteriores. O equipamento mais simples custará um pouco menos de 600 mil rublos. (embora para o dinheiro não haverá nem um condicionador de ar nem um sistema auditivo), o equipamento mais rico com um motor de dois litros e transmissão automática custará um pouco mais de 900 mil rublos. E isso significa que mesmo com todas as possíveis opções adicionais, o comprador não gastará mais de um milhão na compra deste carro, portanto Renault Duster ainda continua a ser a oferta mais vantajosa entre todos os crossovers compactos no mercado. Naturalmente, cabe ao comprador, mas o fato de que em termos de preço - qualidade é indiscutível, o novo Renault Duster é o carro que merece atenção. E se você quiser conselhos, não poupe o dinheiro e ainda pague mais pela cor legal "Khaki".