As gerações anteriores de Land Rover Discovery (a primeira e segunda gerações) ainda são problemáticas para os seus proprietários. A verdade com cada nova geração de problemas estava se tornando menor.

Por exemplo, a segunda geração, produzida de 1998 até 2004, revelou-se mais resistente que a primeira. Mas de 2004 a 2009, a terceira geração do Discovery começou a ser produzida, e agora vamos lidar com esse carro com mais detalhes em termos de problemas técnicos e dificuldades na operação.

A primeira e mais notável diferença da 3ª geração é que ela realmente se tornou muito usada em diferentes eletrônicos. Por exemplo, existem Resposta do terreno - Um sistema que permite ajustar os modos da suspensão, motor, caixa de câmbio e até mesmo freios usando um joystick. Mas, como você sabe, quanto mais eletrônicos, mais problemas, porque a eletrônica geralmente falha depois de algum tempo.

Se nos primeiros carros desta geração houve softwares ligeiramente úmidos, e falhas na operação dos equipamentos foram notadas com muita frequência, então nos carros mais novos era necessário atualizar este software com muita frequência, o que também é problemático. Com o tempo, problemas com o software foram corrigidos.

Além disso, depois de vários anos de uso deste carro há problemas com contatos, под изоляцией прогнивает проводка, а разъемы зацветают, поэтому их приходится смазывать солидолом. От таких проблем с контактами может пропадать звук, поворотники сами могут включаться, даже двери замков могут заблокироваться. Но самое главное – система Resposta do terreno от этого сильно страдает. Например, даже если потеряется контакт с датчиком АБС, то спидометр может отключиться, а также могут загореться все лампочки панели приборов и даже подвеска может опуститься в среднее положение.

Na maioria dos casos, em vez de molas na 3ª geração de descoberta, existem elementos pneumáticos que também podem apresentar muitos problemas aos seus proprietários. Por exemplo, a substituição de um compressor de pistão por si só custará 1.250 euros. Durante a condução fora de estrada, vale a pena lembrar que este compressor está localizado perto da roda traseira esquerda e pode ser facilmente danificado se não houver proteção especial, o que é uma opção adicional. Além disso, durante a substituição de rodas, vale a pena lembrar os funcionários da oficina, para que eles não pensem que o revestimento do compressor é um local para um macaco.

Há casos em que o Land Rover Discovery 3 pode cair de um lado - este pode ser o caso posição de suspensão do sensor da roda (existem apenas 4 peças, cada uma custando cerca de 100 euros). Também pode ser o caso que a estanqueidade do fole tenha sido perdida. Geralmente, isso acontece depois de cerca de 130.000 km. correr, porque há rachaduras na bainha de borracha. Os novos foles de ar custam cerca de 500 euros. Aproximadamente após os mesmos 130 mil quilômetros. correr é hora de trocar os amortecedores na suspensão usual de primavera. O preço para os amortecedores dianteiros é de 250 euros e para a retaguarda - 350 euros. Quanto aos rolamentos de roda, eles podem falhar ainda mais cedo - sua substituição custará 200 euros para a frente e 80 euros para a traseira. Tudo por causa dos rolamentos das rodas dianteiras no kit são cames rotativos.

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Nos carros que foram lançados antes de 2008 depois de 40.000 km. suspensão começa a roncar e exigem anteparas. E este é um negócio bastante frequente nesses carros. Você pode instalar rolamentos de esferas mais fortes, eles são considerados reforçados e custam 50 euros, e os blocos silenciosos de alavancas também são frequentemente necessários para mudar, embora não sejam caros - cerca de 15 euros cada. Mas as dicas de direção não passam de 60.000 km. e eles podem ser alterados separadamente de todo o mecanismo de direção.

Sim, e o mecanismo de direção em si pode exigir atenção, aqui o mecanismo de cremalheira e pinhão, após 60 mil quilômetros. folga pode aparecer, é melhor ajustá-lo imediatamente, custará menos do que comprar um novo trilho por 1000 euros. E se houver uma batida no eixo da direção, onde o cardan está preso, você não deve se apressar para corrigir essa situação, mas pode sempre fazer isso substituindo o eixo por cerca de 150 euros.

A 3ª geração do Discovery possui um bloqueio do diferencial traseiro. Mas com o tempo, pode falhar, devido ao fato de que o acionamento elétrico da unidade de travamento é mal protegido da sujeira. Como regra, se o carro estiver viajando fora da estrada, o bloqueio no motor elétrico não poderá ser evitado. Se você limpar os motores, o bloqueio funcionará novamente, embora não por muito tempo. Geral mude a trava da movimentação da movimentação elétrica sob a garantiae se isso for feito às suas próprias custas, tal substituição resultará em 900 euros, e se o motor for restaurado na fábrica, você terá que desembolsar cerca de 550 euros. By the way, se o bloqueio do diferencial traseiro falhar, também pode significar que a unidade de controle razdatkoy quebrou. Esta unidade está localizada no compartimento do motor, perto da bateria. Se de repente você decidir lavar o motor, então você precisa fazê-lo com cuidado, de modo a não molhar esta unidade, porque não gosta de água.

Quanto aos redutores, caixa de transferência, caixa ZF manual, eles servem por um longo tempo e não criam problemas. Há modificações com um câmbio automático de 6 velocidades ZF 6HP26, então você só tem que seguir as vedações de eixo e a bomba de óleo, junto com suas vedações, especialmente depois de 150.000 km. correr Se você dirigir mais rapidamente, com um deslizamento, isso levará a um desgaste mais rápido do conversor de torque, e contrair-se-ão durante o percurso. Para fazer a antepara de transmissão, você precisa estabelecer cerca de 2500 euros. Há casos em que, depois de um ataque off-road, a caixa automática começa a confundir as engrenagens e a trocá-las por empurrões, pode haver uma caixa na unidade de controle da caixa. Você pode redefinir as configurações neste bloco e o problema passará sozinho.

No mercado russo, a maioria dos Discovery 3 - diesel. Este é geralmente um motor V6 com um volume de 2,7 litros, que foi desenvolvido em conjunto por empresas como a Land Rover, Ford, Jaguar e Peugeot-Citroen.

Esses motores usam o sistema de fornecimento de energia Common Rail, no qual os injetores da Siemens são instalados, cada um com custo de 500 euros. Em vez de solenóides, existem elementos piezoelétricos, então você precisa reabastecer apenas com combustível de alta qualidade. Combustível pobre não gosta não só do motor, mas também de um aquecedor autônomo Webastopara consertá-lo você tem que pagar aproximadamente 500 euros. Se o combustível de má qualidade realmente derramou, então os problemas surgidos podem ser notados imediatamente - fumaça espessa aparecerá no lado esquerdo, perto da roda dianteira.

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Nos motores que foram liberados antes de 2007, as falhas geralmente ocorrem devido ao fato de que as válvulas de recirculação dos gases de escape estão entupidas com fuligem. Nova tal válvula custa cerca de 300 euros. Se a válvula estiver entupida, os sintomas serão uma perda de potência e o motor não irá funcionar bem. E se você tem um diesel Discovery 3, modificado para Euro-4, então devemos lembrar que nessas máquinas houve casos frequentes de que uma substituição da bomba de combustível de alta pressão era necessária. Muitos desses carros foram retirados sob garantia. Se você mesmo alterar este nó, os custos serão de 1.500 euros. A bomba de combustível de alta pressão é instalada no colapso da unidade, portanto, se o rolamento dianteiro quebrar, o combustível diesel atingirá a fonte em todo o compartimento do motor - uma coluna de fumaça aparecerá, de tal forma que o motorista terá memórias inesquecíveis. Portanto, no futuro, não haverá tais problemas com um carro, produzido antes de 2009, deve Pergunte ao vendedor se a bomba foi substituída pela garantia.

A turbina se rompe muito raramente., mas se isso acontecer, então o seu reparo será bastante problemático, porque é inconveniente subir a ele, muitos detalhes precisam ser removidos, pois tal trabalho custará pelo menos 500 euros. Existem problemas mais simples com a turbina, para eliminar o que você só precisa mudar o rotor com rolamentos que custam 500 euros. Mas se você não fizer isso, então você tem que comprar um novo nó, que custará 2600 euros.

Importante também Verifique o nível do líquido refrigerante: se estiver baixo, pode significar que uma rachadura apareceu no trocador de calor do sistema de recirculação. Mas, em geral, o motor diesel é bastante resistente, sua taxa de compressão é bastante baixa, portanto, seu recurso é bastante grande - mais de 500 mil km. Também é importante não esquecer de mudar a correia dentada a cada 120 mil km. Se o cinto não for trocado no tempo e nos intervalos, você terá que comprar um novo bloco de cilindros, porque ele não pode ser consertado, e seu custo é de 4.500 euros. Será mais barato jogar uma máquina dessas.

As versões a gasolina usam um bloco de cilindros de alumínio. O motor do Jaguar V8 e no circuito instalado da correia dentada, que não requer substituição alguma. Este motor não cria problemas sérios, existem algumas curiosidades como a substituição de juntas e vedações após 120 mil km. correr Este motor de 8 cilindros é adaptado para a condução fora de estrada, mesmo em diferentes ângulos de rotação, o óleo é sempre onde é necessário, portanto, não há falta de óleo. Em casos raros, acontece que bombas de combustível falharque custam 150 euros para novos, também acontece que as bobinas de ignição falham (novas custam 60 euros), bicos, cada um custando 250 euros, e o servo do acelerador é de 350 euros.

Há também um motor a gasolina menos potente da Ford - o V6, o volume de 4 litros, é um motor bastante raro, foi colocado apenas nas versões americana e australiana, portanto na Rússia pode ser encontrado extremamente raro.

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Corpo

Como você sabe, o corpo na primeira geração foi considerado um problema real - ferrugem apareceu nas articulações. Na 3ª geração, o Discovery começou a usar o metal alado apenas no capô e na faixa da porta da bagageira. Todas as outras partes do corpo são feitas de aço galvanizadopara o qual a ferrugem não é para nada.

A Land Rover não é tão confiável quanto o Land Cruiser, mas em termos de confiabilidade, o Discovery 3 não é pior do que o Volkswagen Touareg. A terceira geração do Discovery realmente se tornou mais sortuda do que seus predecessores. E o fato de a eletrônica às vezes ser malvada é algo comum no mundo automotivo. Agora, a 4ª geração do Discovery está à venda a todo vapor, mas falaremos sobre isso na próxima vez.

Em geral, o carro britânico exige cuidado e serviço no serviço da empresa. Compre segunda mão Descoberta da terceira geração pode e deve ser, porque eles são preços favoráveis. O custo do carro cai em cerca de 15% ao ano a partir do custo inicial. Agora o carro de 2008-2009 custa aproximadamente 900.000 - 1.500.000 rublos. É melhor comprar carros mais jovens.

Sentimentos dirigindo Land Rover Discovery III

190 l estão sob o capô do Discovery. c. poder, eo peso do carro é de cerca de 2,5 toneladas. Mas neste carro boa tração, especialmente em baixas rotações. Além do motor diesel, há uma transmissão automática em 6 etapas. Portanto, em cada programa, o Discovery 3 tem excelente tração e o carro acelera com confiança e rapidez.

No interior, bom isolamento acústico, especialmente porque este motor diesel é muito silencioso e com a menor vibração. Verdadeiro guarnição no volante depois de 50.000 km. correr começa a subirAté deixa pequenos pedaços de couro tingido nas mãos. As cadeiras em si são revestidas com couro de alta qualidade e, por muito tempo, poderão manter sua aparência.

Em termos de gerenciamento, a versão a diesel do Discovery é a mesma do modelo a gasolina, segue claramente uma trajetória predeterminada, e se comporta com confiança em curvas. A resposta aos movimentos não é muito alta, faz até mesmo dirigir um carro mais confortável. Mas se você fizer curvas fechadas, haverá grandes bancos. Na 3ª Descoberta existe um sistema de estabilização que não desliga e garante sempre que o carro esteja percorrendo seu caminho. Também aqui é uma grande suavidade, só que nas ondas o carro balança ligeiramente, mas em geral, um carro bastante agradável.

Se você está interessado em outras opiniões sobre a compra de um carro usado Land Rover Discovery 3, então vale a pena assistir ao vídeo a seguir, onde, além de uma história útil, você também terá uma demonstração visual: