A terceira geração do crossover honda cr-v é confiável?

Honda CR-V deve ser cuidadosamente inspecionado no mercado secundário, especialmente carros antes do restyling de 2010. Até faz sentido olhar sob o caimento do tronco, porque muita sujeira pode se acumular lá, e rachaduras podem aparecer nos arcos traseiros. Mas, em geral, um carro confiável, muitos carros da Honda, se você cuidar deles, poderão servir por um longo tempo sem problemas. Mas ainda assim, mesmo no Honda CR-V com o tempo, pode haver alguns problemas.

Honda CR-V 2007

Corpo

A pintura é bastante suave, o pára-brisa também se rompe com facilidade, e um novo desses custa US $ 600. Chips no corpo podem aparecer e eles precisam colorir o mais rápido possível, porque eles vão aparecer ferrugem. Em geral, o carro é bem protegido contra corrosão por eletrodeposição. Mas a porta da bagageira não está particularmente bem protegida, pelo que, após 6 anos de operação, pode aparecer ferrugem.

Após cerca de 3 anos, peças cromadas, faróis e outras ópticas começam a ficar turvas. Se você quiser trocar as luzes, elas custarão US $ 550, mas o original pode ser encontrado duas vezes mais barato. Além disso, após cerca de 7 anos de operação, você pode esticar as travas das portas, cada uma custando US $ 400, especialmente no inverno, as fechaduras podem parar de abrir.

Foto de Honda cr-v 2009

Eletricista

Acontece frequentemente que as luzes de estacionamento falham após 6 anos, porque a ferrugem aparece nelas. Nos carros mais antigos havia tais falhas: depois de ligar a ignição, o acionamento elétrico foi ligado no espelho lateral esquerdo. Concessionários de garantia mudou completamente espelhos. Acontece também que o sistema de áudio começa a falhar, ele próprio redefine as configurações. Depois de cerca de 120.000 km. quilometragem pode falhar o ar condicionado, porque queima o relé do compressor, que custa US $ 15. Uma embreagem eletromagnética ou um tubo de alumínio também pode falhar.

salão honda cr-v

A bateria aqui com uma capacidade de 45 A / h, você precisa garantir que ele está carregado, às vezes você pode apenas ouvir música por uma hora, e não há energia suficiente para ligar o motor.

Motores

Os motores aqui são confiáveis, pois o mercado russo em todos os carros instalou motores a gasolina de 4 cilindros em linha. Eles são realmente confiáveis, eles podem facilmente dirigir 300.000 km. Existem motores de 2,4 litros e um motor Honda Civic 2006 de 1,8 litros. Há também um motor R20 de 2 litros.

Motor Honda CR-V

Há casos que depois de 70 000 km. quilometragem há um zumbido das unidades montadas na correia de acionamento do esticador de rolos, mas elas são bastante raras, e o rolo em si custa US $ 40. Além disso, com o tempo, é necessário ajustar as folgas das válvulas, uma vez a cada 45.000 km. E não espere até que haja uma batida. É necessário encher o combustível de alta qualidade, os óleos também devem ser de alta qualidade. Mas ainda assim, a cada 90.000 km. É desejável trocar o filtro de combustível, o original custa $ 60, e um análogo pode ser levado para 17. Mas este filtro de combustível está no tanque junto com a bomba de combustível. Você também precisa se lembrar de verificar a condição das velas em cada TO, as originais custam US $ 22, mas você também pode encontrar análogos por menos dinheiro.

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Honda CR-V 2008 foto

Também é aconselhável limpar o radiador a cada 3 anos para não ficar exposto ao risco de sobreaquecimento do motor. Óleo deve ser derramado original, em seguida, a cadeia, que é instalada no motor servirá cerca de 100 000 km. Custa cerca de 80 dólares. O principal é mudar a corrente no tempo e não permitir que ela se estique. Especialmente motores com um volume de 2,4 litros estão em risco. Escusado será dizer que o nível de petróleo também deve ser normal, porque se não for suficiente, haverá muitos problemas que é melhor não conhecer.

CR-V 2009

Há também versões a diesel do Honda CR-V, um motor i-CTDi de 2.2 litros instalado nelas, elas apareceram na Europa em 2004 e não foram vendidas oficialmente na Rússia. Embora os motores a diesel também sejam muito tenazes, eles exigem combustível diesel de alta qualidade. Em 2009, surgiu o novo motor diesel i-DTEC 2.2, que também não é pior que seu antecessor.

Transmissão

Caixas de câmbio na Honda também são confiáveis, caixas manuais duram muito tempo, mas você precisa trocar o óleo a cada 60.000 km. Aí vem o original da Honda MTF. Aproximadamente 140.000 km. a embreagem já sugere que é hora de trocá-lo - aparecem guinchos no casquilho do pedal da embreagem. O disco original custa US $ 140 e a cesta custa US $ 240. Mas você pode levar e não-original 2 vezes mais barato. Com a substituição, é melhor não puxar para não danificar o volante do motor, que custa US $ 350.

honda cr-v com quilometragem

As caixas automáticas também são bastante confiáveis, atendem pelo menos 250.000 km. Além disso, periodicamente, é necessário trocar o óleo na caixa - Honda ATF-Z1 ou Honda ATF -DW-1. A caixa é sustentável, é possível colocar novas embreagens, embreagem e outras partes nele. Toda a revisão da caixa custará cerca de US $ 1.000. Se acontecer que depois de 7 anos de operação a caixa não funcionará, você só precisa verificar o status do sensor de posição do seletor de marchas, se estiver fora de ordem, então sua substituição custará $ 50.

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Com todas as versões de tração nas rodas do CR-V não é tão simples, porque o diferencial e o acoplamento que liga as rodas traseiras DPS encaixado em um nó, mas há 2 bombas de óleo. Para a condução fora de estrada, esta caixa não é projetada, porque se as rodas começarem a escorregar, o óleo aquecerá rapidamente na marcha à ré, de modo que a tração traseira pode desligar a qualquer momento - o sistema desligará em uma emergência. O painel de instrumentos não indica superaquecimento em qualquer lugar, de modo que o carro pode se transformar de repente em tração dianteira. Além disso, este site é mal protegido da água, por isso, se você dirigir em uma poça profunda, a unidade falhará, isso vai dizer vibração e trituração. Também na embreagem é necessário trocar o óleo às vezes, especialmente após o aparecimento da trituração, o óleo DPSF-II irá para cá.

foto honda cr-v

O eixo de transmissão também não gosta de sujeira, as travessas não servem mais de 200.000 km e, quando quebram, você terá que trocar o conjunto da junta universal por US $ 1.000. Mas você pode tentar colocar cruzes não originais separadamente por $ 16.

Suspensão

Em termos de resistência, a suspensão é boa o suficiente, há casos em que as molas traseiras diminuem ao longo do tempo, após cerca de 4 anos. Novas nascentes custam US $ 150. Acontece também que os rolamentos de roda começam a zumbir, sua substituição custará US $ 60. O suporte de direção pode começar a bater. Depois de cerca de 100.000 km. quilometragem pode aparecer jogar no rack de direção. No mesmo quilhas de falhas falhas de quilometragem, que custam US $ 45, estabilizador, amortecedores começam a tocar. Em carros antes de restyling, é normalmente necessário mudar os blocos silenciosos das alavancas traseiras. Mas após o restyling, o design da suspensão foi melhorado e tornou-se mais durável. Para distinguir o carro após o restyling pode estar em novos pára-choques e grade.

Honda CR-V 2008

Com o sistema de freio não é tão bom. Depois de 120.000 km. pode azer guias de caliper. As almofadas frontais precisam ser mudadas com bastante frequência, se você dirigir em estilo patsansky, em seguida, 15.000 km. eles resistem. As pastilhas dianteiras custam US $ 140, enquanto as pastilhas traseiras custam US $ 100. Os discos CR-V geralmente não passam de 80.000 km. Para aqueles que não querem pagar US $ 300 pelo conjunto original de pastilhas e discos nas rodas dianteiras e US $ 200 na parte traseira, faz sentido colocar os freios no Brembo ou TRW, será 3 vezes mais barato.

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Mas, em geral, o Honda CR-V é um carro confiável, que não perde rapidamente seu valor no mercado secundário. Motores e caixas de câmbio são realmente confiáveis, de modo que tal carro no mercado secundário rapidamente encontra um novo comprador. Se você compará-lo com um concorrente - Volkswagen Tiguan, que não é tão confiável, então o alemão dos mesmos anos é mais barato em cerca de 250.000 rublos. A melhor compra será o CR-V, lançado depois de 2010, independentemente do motor e da caixa de velocidades.

honda cr-v dorstayl

Sensações de dirigir um Honda CR-V

O Honda CR-V é neutro quando o carro entra no arco, ele pode até deslizar no início, porque o sistema de estabilização funciona um pouco tarde. E, se desejar, você pode desativar o sistema de estabilização e, em seguida, se deixar cair o gás abruptamente em uma estrada escorregadia, a parte traseira começará a deslizar e, se você pressionar o gás com força, as rodas dianteiras começarão a deslizar. Mas ao leme baixa sensibilidade, tem que girar um pouco mais que em máquinas similares. A transmissão automática funciona rapidamente e as marchas são trocadas claramente.

Honda CR-V 2009

A suavidade do CR-V também é boa, o carro dirige suavemente em uma estrada de terra, batidas fortes raramente são sentidas. Na areia, o carro pode cavar, então você precisa pressionar o gás suavemente. Mas se você dirigir em estradas mais ou menos normais, o Honda CR-V demonstra um manuseio e conforto agradáveis. Além disso, o carro é universal, igualmente adequado para diferentes pessoas e diferentes propósitos.

E depois teste o Honda CR-V antes de reestilizar:

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