Vamos começar com a BMW, este é o modelo 328i na parte de trás do F30, esta série foi produzida há 4 anos, mas este carro parece muito atraente, a porta fecha em voz alta, como em versões muito antigas da BMW, e isso só traz alegria na forma de nostalgia. A cabine preservou o estilo dos instrumentos e seu layout, por muito tempo agora, eles não mudaram muito.

BMW série 3 no equipamento padrão em uma estrada plana sente grande, mas quando curvas em alta velocidade, os bancos são muito grandes, e se nas ondas de estrada, há um acúmulo. É possível, como opção, solicitar assentos esportivos, o que levará a uma excelente ergonomia. É verdade que eles não têm um perfil para as costas, o que pode ser ajustado, mas para o dinheiro extra você pode definir o perfil das costas, o que será muito conveniente.

Mas tudo o mais na BMW é feito no mais alto nível. O preço do BMW Série 3 nesta configuração é de 3.500.000 rublos, e a suspensão passiva básica é instalada aqui, então o carro não entrou nas voltas tão claramente como se a suspensão ativa estivesse instalada.

Mas não há problema, você pode pagar apenas 33.000 rublos e instalar a suspensão M. Mas mesmo com a suspensão de base, o manuseio não foi particularmente afetado. Quanto ao leme, em termos de conteúdo informativo, ele bateu todos os concorrentes nesta classe. A reação às ações do motorista é bastante aguda, mas com moderação. Com uma curva acentuada, o carro entra em derrapagem leve, enquanto o sistema de estabilização permite que você faça isso.

Se o sistema de estabilização estiver completamente desligado e o pedal do acelerador for pressionado para o chão na saída da curva, a derrapagem não ocorrerá, porque, nessa configuração, o xDrive está instalado. Agora no mercado russo com tração traseira apenas versões mais baratas: 318i, 320i e 320d. Se somente a tração traseira estivesse no 328i, então poderia facilmente entrar no skid, se desejado.

Jaguar

А вот на Jaguarе все обстоит по-другому, если выключить систему стабилизации, перейти на пониженную передачу, немного повернуть руль в одну сторону, а затем повернуть в другую и при этом нажать педаль газа в пол, то машина сразу начинает входить в занос, что видно в зеркала заднего вида дым с задних колес. Но автомобилем для дрифтинга Jaguar не является, потому что в нем нет блокировки заднего дифференцила. Внешний вид у Jaguar очень красивый, в салоне тоже все сделано по высшему разряду, в английском стиле. Сиденья выглядят очень красиво, но сидеть в них не очень удобно, устает спина со временем, панель приборов неудобная, да и не такая красивая, как на других сравниваемых автомобилях.

А вот разгон у Jaguarа действительно радует, здесь стоит такая же коробка передач, как и на БМВ – 8-ми ступенчатый автомат ZF. А мотор Jaguarа от Форда – EcoBoost, с мощностью в 240 л. с., примерно такая же мощность и у БМВ – 245 л. с., а крутящий момент у Jaguarа равен 340 Нм, а на БМВ – 350 Нм. Разница в том, что максимальный показатель крутящего момента появляется на 1750 об/мин, а вот мотор от БМВ максимальный крутящий момент развивает при оборотах, едва превышающих холостые.

Sim, e o pedal do acelerador da BMW responde melhor ao pressionar, basta pressionar o acelerador, enquanto o carro, com precisão e suavidade, começa a acelerar. Mas no Jaguar o pedal do acelerador não é tão sensível - depois de pressionar o carro, pensa-se, o carro começa a se mover um pouco e depois disso há uma tração muito forte. Somente após 2500 rpm o carro começa a acelerar bem.

Когда машина разгоняется, то отлично ощущается турбоподхват, и при этом ощутима и турбояма. Когда Jaguar ездит по городу, то его обороты могут частенько подниматься до 4000 об/мин, а вот БМВ по городу может ездить почти на холостых оборотах.

E, se houver necessidade de partir abruptamente, a máquina pode ficar um pouco sem corte e fazer a comutação espontânea. A caixa pode então mudar para uma marcha mais baixa e, às vezes, descer duas marchas, e às vezes acontece que a engrenagem permanece a mesma. Dado que a posição do acelerador não muda. Além disso, no modo Sport, o pedal do acelerador responde muito abruptamente, e as marchas são trocadas mais ou menos. Разгоняется Jaguar с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд.

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Причем в Jaguarе используется очень много алюминия, но машина получилась всего на 20 кг. легче, чем полноприводная БМВ 328i, кузов которой полностью сделан из стали. Но БМВ разгоняется примерно на 1 секунду быстрее, чем Jaguar. БМВ спокойно разгоняется за 6,6 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость составляет 250 км/ч. Раньше, около 15 лет назад, у 328i не было таких замечательных характеристик – 9 секунд до сотни, причем расход топлива был около 17 литров на 100 км. пробега. Теперь на F30 расход топлива по городу равен 11 литров на 100 км. пути.

Но в плане драйвер-кар, Jaguar может считаться альтернативой БМВ. Рулится машина очень приятно, легким движением руля машина перестраивается с полосы на полосу. В занос входит так же, как и БМВ. Что касается плавности хода, то Jaguar едет более плавно, чем BMW. Валкость у БМВ больше, чем на Jaguarе, при том, что еще пока амортизаторы не изношенные, но буквально через 30000 км. машину будет раскачивать еще сильнее на различных неровностях.

No Jaguar há também uma suspensão passiva básica, embora seja possível colocar esportes ou amortecedores adaptáveis ​​por um custo extra. Mas até mesmo a suspensão de base se comporta mais agradavelmente que a suspensão básica da BMW. O Jaguar XE lida bem mesmo com uma estrada muito quebrada, mas ao mesmo tempo o ruído da borracha é bem ouvido. Além disso, o motor Jaguar faz um som alto, então, junto com os pneus, você terá um ruído acústico não muito agradável. BMW é mais quieto a este respeito.

Lexus IS com um design moderno e plástico

Lexus é um carro brilhante e bonito, que tem um interior confortável e acolhedor, o console central está lindo. Ele tem uma posição de assento baixa, os assentos são baixos, elásticos, com pele delicada. Mas o Lexus IS não tem um turbocompressor, todos os outros carros têm, a Lexus se distinguiu a este respeito, ele tem um som agradável de um motor em forma de V. Mas o mais modesto - 252 Nm de torque a 5000 rpm.

Fabricante Lexus promete que em breve estará à venda Lexus IS 200t, que tem um motor turbo de 4 cilindros e 240 cavalos de potência. A dinâmica de aceleração na modificação atmosférica Lexus IS não é muito impressionante - apenas 9,5 segundos a 100 km / h. Mas quando você vai atrás do volante deste carro, você não sente que é lento. Transmissão automática funciona bem, bem como na BMW, aqui é um 6-pounder.

Existe um modo desportivo e um modo manual real de uma transmissão automática, ao contrário de outros carros testados, nos quais, mesmo no modo manual, o sistema pode mudar de marcha sozinho.

Управляется Лексус точно, но BMW и Jaguar управляются более азартно. А когда Lexus едет по прямой дороге, то он ведет себя очень стабильно. На неровностях и ямах траектория не меняется. Пассажирам тоже комфортно находиться в этом автомобиле. Места на задних креслах немного меньше, чем в БМВ, но задним пассажирам будет комфортнее в Лексусе, чем в Jaguarе. Также в Лексусе не слышен гул от шин.

Infiniti na base - o mais barato entre todos, o carro

Infiniti não é nada como um carro japonês, é mais como um carro feito na Itália. Belo exterior e design de interiores. Há muitos inconvenientes, por exemplo, uma câmera de visão traseira, que não vê nada à noite. Mas por outro lado, na Infiniti é um bom preço, você pode levar um carro em uma configuração bastante boa para apenas 1,9 milhões de rublos.

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Por esse dinheiro você obtém a versão do Elite, sem algumas opções desnecessárias, como o DAS (volante virtual). Acontece que quando o motorista vira o volante, os componentes eletrônicos recebem um sinal e decidem por si mesmos que ângulo girar as rodas. Mas eu quero dirigir um carro com um volante real. Existem até configurações de direção, quando o volante reage de maneira diferente, seja muito forte ou muito suave, você terá que girar mais o volante. Mas é melhor andar em configurações médias. O conteúdo da informação no leme deixa muito a desejar, e em diferentes situações o esforço no volante muda. A qualidade do interior do Infiniti parece mais simples do que em outros veículos testados.

Sob o capô, o Infiniti tem um motor de 2 litros, cujo poder é de 211 litros. c. Este motor é um automático de 7 velocidades da Mercedes. Coordenação do motor com a caixa de velocidades automática não é tão boa como em uma BMW ou Lexus, mas melhor do que a de um Jaguar.

Mas a suspensão Infiniti é bem afinada, é mais difícil do que em outros carros, e toda irregularidade é sentida na cabine, mas o carro está perfeitamente em curvas em alta velocidade, reações precisas ao volante, dobra-se bem em curvas. Infiniti tem um painel bonito, o Q50 pode se conectar ao Wi-Fi e até mesmo distribuir o Wi-Fi em si. Também no carro, você pode usar muitos serviços do Google.

В общем, Infiniti Q50 – среди всех тестируемых автомобилей – самый шумный и жесткий, да и багажник у него меньше всех. Но зато это все говорит о том, что Q50 – это «драйверс кар». В целом, Инфинити получился на 4-м месте. Далее идет Jaguar – он на 3-м месте, у него интересная внешность и на дороге ведет себя азартно. Да и цена на Jaguar довольно хорошая, базовая комплектация стоит разумных денег, а дополнительные опции значительно дешевле, чем у БМВ.

Например, адаптивный круиз-контроль стоит 47 000 рублей, а на БМВ – 94 000 рублей, система навигации на Jaguarе – 41 000 рублей, а на БМВ – 135 000.

A Lexus está em segundo lugar, embora os preços também sejam altos, e o seguro é especialmente caro, mas o IS é um dos melhores modelos da Lexus.

Em primeiro lugar - a BMW, acabou por ser a mais confortável e espaçosa, mas a suspensão de base ainda é melhor para mudar para uma mais cara, então você vai ter um carro de motorista real.

Algumas manobras de emergência

Для того, чтобы понять, насколько хорошо машины будут вести себя в экстренных ситуациях, потребовалось провести испытание с «лосем». Когда машина едет на скорости в 75 км/ч и резко появляется препятствие в форме лося. Так вот на всех автомобилях удалось увернуться от препятствия, но вернуться обратно в свою полосу удалось только Лексусу и БМВ. У Infiniti не получилось этого сделать, потому что помешал неинформативный руль. А вот Jaguar резко пошел на встречную полосу, и когда пилот резко руль крутанул в обратную сторону, то произошел серьезный занос, что стабилизационная система не успела его нейтрализовать.

Sistemas de segurança

Todos os carros testados no banco de dados contêm o sistema ABS e o sistema de estabilização. Quanto aos airbags, nos airbags BMW, Infiniti e Jaguar - 6, e no Lexus também há airbags de joelho para o motorista e o passageiro da frente. Além disso, todos os carros possuem sistemas que controlam os pontos cegos. Mas em todas as máquinas, com exceção do Lexus, existe um sistema que monitora a marcação e também há uma função de auto-freio.

Кроме этого, БМВ и Jaguar распознают дорожные знаки, а в 328i есть еще и система, которая следит за усталостью водителя, а также, есть целый комплекс Active Protection, который делает езду на БМВ еще более безопасной.

Em termos de testes de colisão, todos os carros passaram no Euro NCAP e receberam o máximo de pontos. Quanto ao bloqueio automático, Infiniti mostrou os melhores resultados, até uma velocidade de 40 km / h, o sistema salva de quaisquer colisões frontais. Em um BMW ou Lexus, o recurso de freio automático reduz a velocidade em cerca de 10 km / h.

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Preço e alguns equipamentos

O mais acessível é o Infiniti Q50 com um motor turbo 2.0T com capacidade de 211 litros. c. Equipamento básico vai custar 1 674 000 rublos, o que inclui 6 airbags, clima de 2 zonas, faróis de halogéneo, bancos dianteiros aquecidos e um volante. Há também uma parte inferior aquecida do pára-brisa, ligue o motor usando o botão, a câmera de visão traseira e o controle de cruzeiro.

Há uma escolha entre 11 configurações, e o mais caro equipamento Hi-tech + custa 2.350.000 rublos, inclui interior em couro, visão panorâmica, luzes LED adaptáveis, direção sem conexão mecânica às rodas, teto solar, muitos ajudantes eletrônicos para o motorista e também um avançado sistema de áudio Bose. Há também uma versão híbrida, é mais poderosa - 355 l. c. poder, vai custar 2 895 000 rublos. Nas concessionárias de veículos existem versões diferentes, mas as mais caras precisam ser encomendadas e esperar vários meses. Existe uma garantia de 3 anos ou uma quilometragem de 100.000 km.

Em seguida vem o Lexus IS 250 com um motor de 2,5 litros e uma capacidade de 208 litros. c. O Lexus é mais caro que o Infiniti em cerca de um terço. A versão básica do Comfort custa 2.011.000 rublos, este pacote inclui: controle climático de zona única, airbags de joelho, um sensor de luz, faróis bi-xenon, alarme anti-roubo e sensores de estacionamento.

A versão superior do luxo vai custar 2 589 000 rublos, inclui interior de couro, ventilação do banco da frente, luzes LED, clima de 2 zonas, teto solar, sistema de áudio caro e outras opções. Há também uma versão híbrida do Lexus IS 300h com uma capacidade de 223 litros. com., que vai custar 2 286 000 rublos. Mas logo os modelos IS com um motor atmosférico não estarão mais, porque os revendedores estão em pleno andamento recebendo pedidos para versões turboalimentadas com um motor cujo volume é de 2 litros com uma capacidade de 245 litros. c.

O preço desta versão custará 2 milhões de rublos. A garantia é a mesma que no Infinity. Jaguar XE na versão básica com um motor EcoBoost de 2 litros, cuja potência é de 240 litros. c. vai custar 2 312 000 rublos. A versão básica do "Prestige" contém um interior de couro, clima de 2 zonas, botão de arranque do motor, bancos e volante aquecidos, faróis bi-xénon e sensores de estacionamento, sensores de chuva e luz.

E a versão de topo custa 3.148.000 rublos - este é o HE com um compressor e um motor de 3 litros com capacidade para 340 litros. c. O mais barato Jaguar XE vai custar 1 919 000 rublos, porque há um motor de 200 cavalos de potência. Na garantia Jaguars é de 3 anos, sem limite de quilometragem.

BMW 328i com tração nas quatro rodas xDrive, com motor 2.0 e capacidade de 245 litros. c. custou 2 410 000 rublos. Mas quando eles atualizaram a gama de modelos da 3ª série, em vez do 328i, a versão 330i veio, cujo poder é de 249 litros. c. Faróis de LED e muitas outras opções estão instaladas aqui, o preço de um carro desse tipo será de 2.520.000 rublos.

Se o carro incluir opções de luxo como interior de couro, navegador, etc., o preço para esses três será de 3.538.000 rublos. Quanto à terceira série mais barata, esta é a 318i, que tem um motor turbo com capacidade de 136 litros. com., custa 1.560.000 rublos. Por exemplo, classe 320d com um motor diesel com capacidade de 190 litros. c. e transmissão automática custará 2.040.000 rublos. Na BMW, a garantia é de apenas dois anos, sem restrições de quilometragem.

E então o vídeo deste BMW 328i: