Há uma opinião de que o Toyota Camry é um carro muito confiável, mas agora vamos dar uma olhada mais de perto em quão bons são os modelos usados ​​de 2006-2011, a geração V40.

Os carros Toyota Camry, produzidos depois de 2007, foram montados no território da Rússia - na cidade de Shushary, perto de São Petersburgo. Não há nada de ruim nisso, já que esses carros ficaram significativamente mais baratos, em média, em 100.000 rublos, e a qualidade não se deteriorou.

Acontece que os “americanos” se deparam, eles são um pouco mais velhos do que 2007 e entre as diferenças - eles têm outros faróis, instrumentos, a suspensão é mais suave e o volante gira mais fácil. Toyota Camry americano pode ser levado em conta. Mas, quanto aos carros da assembléia árabe, aqui na Rússia não é a melhor compra, porque o Camry “árabe” tem sistema de climatização e arrefecimento do motor projetado para condições de calor. A proteção contra corrosão também é mais fraca aqui. No Oriente Médio, o Toyota Camry é muito popular entre os taxistas que percorrem 500.000 km. e vender.

Em geral, todos os conjuntos Camry, exceto o árabe, se distinguem pela excelente resistência à corrosão. A camada de revestimento de tinta é fina, mas a ferrugem durável no corpo raramente é encontrada.

Imediatamente pegar as coleiras dos limpadores de olhos, que incha a tinta depois de alguns anos. Também guarnição rachada no troncoe retira o revestimento das rodas. Tudo isso realmente estraga a aparência e dá a idade do carro. Os carros que foram lançados antes de 2009 têm essa falha - se você acertar, mesmo que ligeiramente, no meio do lugar sob a grade de entrada de ar inferior, o pára-choque se rompe facilmente. Depois de restyling, o amortecedor se modificou, e tal problema não surgiu, e para aqueles que têm Dorestaylingovy Camry, é possível fazer modificações ao próprio desígnio - do interior para anexar um "remendo".

Salon e sua taxa de desgaste

O interior é bastante simples, barato, materiais de envelhecimento rápido são usados. O tecido é esfregado e brilhante, a pele também - não muito alta qualidade e rachaduras aparecem nele já depois de 30.000 km. E depois de cerca de 70.000 km. a cobertura nos botões se solta, o volante parece polido, a alavanca de câmbio também fica polida, é isso que os materiais baratos significam.

O aparecimento de guinchos na cabine não depende do caminho, eles aparecem no painel frontal, braço e consola central. E carros com acabamento em madeira rangem ainda mais. Além disso, na cabine Camry pode haver um cheiro desagradável, a coisa é que o sistema de ar condicionado está poluído, então uma vez por ano é necessário limpar este sistema, então tudo ficará bem.

O tubo de drenagem do condicionador de ar pode ficar entupido, então periodicamente ele deve ser limpo. E se você usar ativamente o ar condicionado por 5 anos, ele pode aparecer flocos brancos na frente. Isso significa que, através dos defletores, os restos são levados para longe de um evaporador oxidado de um condicionador de ar, que é feito de alumínio. Portanto, é melhor mudar imediatamente o antigo evaporador para um novo - não original, mas cobre, então não haverá esses flocos no futuro, custa cerca de US $ 140.

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Em Toyota Camry pequenos problemas aparecem ao longo do tempo: os botões no volante param de funcionar, as janelas estão "com erros". Acontece que o sensor de temperatura na cabine mostra os números errados. Em alguns casos, após 4 anos de serviço, os sensores de estacionamento falham e os espelhos não se dobram mais. Todas essas pequenas coisas podem ser facilmente eliminadas, substituindo os sensores e motores por novos.

Há casos negligenciados quando bocais nos faróis entupidos com lama e congestionados - Para resolver o problema, você só precisa limpá-los. Quanto aos faróis de xenônio, eles têm depois de 100.000 km. quilometragem pode queimar blocos de ignição e lâmpadas. A nova unidade de ignição custará cerca de US $ 600. Mas tudo isso é menor comparado a um painel de instrumentos que falhou, um novo custará US $ 1.740, então faz sentido fazer algo com o antigo.

Motor de equipamento elétrico não cria problemas. A menos que, após 100.000 km, a polia do gerador tente girar, sua substituição por um novo custará US $ 47. Os geradores são confiáveis, suportam calmamente 150.000 km, mas custam cerca de US $ 700. O compressor de ar condicionado pode facilmente suportar pelo menos 200.000 km e custa cerca de US $ 700.

Motores Camry

Para o mercado russo estavam disponíveis 2 motores - 4 cilindros 2AZ-FE com um volume de 2,4 litros e V6 2GR-FE com um volume de 3,5 litros. No mercado, a maioria dos carros tem um motor de 2,4 litros. Estes motores são bastante confiáveis, fáceis de dirigir pelo menos 300.000 km. Como é típico para a Toyota, esses motores usam um bloco de cilindros de alumínio, uma corrente de distribuição confiável, um sistema livre de problemas para ajustar o sincronismo da válvula VVT-i, bem como bobinas de ignição individuais.

Para os motores servirem por um longo tempo e não criarem problemas, você só precisa de cada 10.000 km. inspecionados durante a manutenção, bem como a cada 150.000 km. realizar o ajuste manual das válvulas.

A cada 30.000 km você precisa limpar o bloco da válvula do acelerador da sujeira para que ele não precise ser trocado, custa cerca de US $ 900. Certifique-se de alterar o óleo no tempo, o motor é mais adequado sintético.

Como em qualquer carro, é necessário derramar combustível de alta qualidade no Toyota Camry, e a gasolina "picada" destruirá imediatamente o sensor de oxigênio, que custa cerca de US $ 130.

O motor de 4 cilindros é mais exigente quanto à limpeza dos radiadores, em contraste com o motor de 6 cilindros. Portanto, é necessário fazer a limpeza dos radiadores a cada 2 anos. Se os radiadores não arrefecem o motor o suficiente, a cabeça do cilindro de alumínio pode se deformar e exigir substituição, e custa cerca de US $ 1.200. Com relação ao motor V6, sua sujeira no sistema de energia não é particularmente assustador, o principal é limpar os bicos de sedimentos a cada 40.000 km.

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Mas o motor de 3,5 litros tem suas desvantagens. Depois de cerca de 150.000 km. Bobinas de ignição individuais são queimadas, custam cerca de US $ 90. Assim que o primeiro bobina fora de ordemIsso significa que os outros também terão que ser alterados em breve, por isso é aconselhável comprar imediatamente todo o conjunto.

Há casos no Camry com um motor V6, produzido antes de 2009, a luz de baixa pressão do óleo se acende. Neste caso, é necessário verificar a presença de óleo na panela, pode haver um vazamento, devido ao fato de que o inserto de borracha explodiu no pequeno tubo do resfriador de óleo. Nos carros produzidos depois de 2009, o tubo de óleo foi substituído por todo em metal. Naqueles anos, a Toyota até criou uma campanha revogável para proteger os donos de Camry do risco de vazamento de óleo.

Com motores de 2,4 litros, que mostraram seu melhor lado nos carros da geração anterior, não há problemas com o oleoduto. Pequenos problemas no motor que podem aparecer após 100.000 km. executar, você pode determinar imediatamente o som. Por exemplo, se algo se encaixa sob o capô - isso significa que é hora de mudar o mecanismo do tensionador da correia com nervuras trapezoidais, que custará US $ 70. Além disso, os sedimentos de água podem começar a produzir sons, e se ainda houver vestígios de refrigerante, isso significa que em breve terá que ser mudado - você precisa preparar US $ 100 para esta bomba.

Transmissão

A transmissão no Toyota Camry é tão confiável quanto o motor. Os motores de 2,4 litros são equipados com um manual de 5 velocidades, que não tem problemas além do atuador da embreagem. Há casos em que, após 50.000 km, à frente do tempo, o rolamento de liberação falha, custa US $ 20. Se, depois de 80 mil quilômetros de transmissão, ele começar a mudar intensamente e as vibrações aparecerem durante a condução, então a coisa toda está no disco acionado, o novo custará US $ 100.

Há transmissão automática de 5 velocidades - Aisin U250E, que é instalado no Camry com um motor de 2,4 litros. Ela também não cria problemas particulares para seus donos. A menos que, após cerca de 7 anos, aconteça desaparece na unidade de controle do contato “autômato”. A nova unidade de controle custará US $ 800, mas esse problema pode ser resolvido sem substituir a unidade - re-soldagem.

No Camry de 6 cilindros, é instalada a transmissão automática Aisin U660E de 6 velocidades, cuja vida útil depende do estilo de condução e das trocas de óleo da transmissão regular - a cada 80.000 km. Se a máquina muitas vezes apertar a potência máxima, as embreagens de atrito se desgastarão mais rapidamente, após o que os canais da unidade hidráulica ficarão entupidos com produtos de desgaste. Então, se você sentiu idiotas ou peregazov durante as mudanças de marcha durante um test drive, você pode negociar com segurança e jogar fora o preço em cerca de US $ 2.000, tanto auto reparo no futuro.

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Depois de 90.000 km. no Camry V6, as articulações externas podem falhar, o que também exigirá um adicional de US $ 400 por meio. E tudo porque as articulações CV não são vendidas separadamente.

Suspensão e chassis

Para o superaquecimento característico do chassi dos discos de freio dianteiro, há casos em que eles precisam ser trocados antes dos eletrodos. Além disso, durante a inspeção, é necessário limpar e lubrificar as guias da pinça para prolongar a vida útil desse nó, que custa cerca de US $ 450.

Depois de cerca de 100.000 km. pode haver uma batida ao girar o volante devido ao fato de que a cruz inferior estava desgastada e precisa substituir o eixo de direçãoque custará cerca de US $ 200. Quanto à direção do pinhão e cremalheira, poderá trabalhar por muito tempo, 200.000 km. para ele não é o limite. Mas se de repente você encontrar em volta as gotas do fluido hidráulico, você terá que gastar US $ 1.000 para trocá-lo.

Se falamos sobre a suspensão, então não há problema algum. Depois de 70.000 km. É necessário trocar as buchas do estabilizador, que não são caras. Hastes da direção, blocos silenciosos de alavancas dianteiras, buchas de alavancas longitudinais exigirão a substituição não antes de 150.000 km E os preços dessas peças, em geral, não são altos. E detalhes como amortecedores, juntas esféricas e espinha dorsal traseira resistem silenciosamente a 200.000 km.

O preço do Toyota Camry a cada ano cai em cerca de 6-8%, o que significa que esses carros são confiáveis. Os principais concorrentes do Camry são o Nissan Teana, que é cerca de 50.000 rublos mais barato no mercado secundário e o Volkswagen Passat B6, que custa o mesmo que o Camry, mas esses Volkswagens perdem significativamente em confiabilidade devido a seus problemáticos motores TSI. Os problemas que podem ocorrer com os motores toytovsky são triviais em comparação com os custos potenciais da reparação da TSI.

Não se esqueça de assistir a um vídeo test drive de um Toyota Camry usado, porque ele pode demonstrar melhor todas as nuances deste carro: