A primeira geração do Mazda 3 (BK) surgiu em 2003 e tinha uma aparência muito semelhante à da Volvo e da Ford, o Mazda 3 foi construído na plataforma Ford C1, concebida pelos funcionários da Ford, Mazda e Volvo.

Para a versão russa do Mazda 3 (BK) são destinados motores a gasolina: com um volume de 1,6 litros e uma capacidade de 105 litros. c. ou motor de 2 litros com 150 cavalos de potência. Transmissão - manual de 5 velocidades ou automático de 4 velocidades. Em 2006 eles fizeram um restyling - ligeiramente mudou a aparência e equipamento mais caro apareceu. Houve uma oportunidade para um mecanismo de 2 litros colocar uma mecânica de 6 etapas ou uma máquina com o mesmo número de etapas.

Em 2009, a primeira geração foi substituída pela segunda geração (BL). A plataforma não mudou muito. Mazda3 BL foi lançado até 2013, e em 2011 eles fizeram restyling. Depois de 2013, a terceira geração (BM) foi lançada, e mudou significativamente em comparação com a 1ª e a 2ª geração, porque na 3ª geração eles começaram a usar sua própria nova plataforma Skyactiv.

Mazda 3 BM na Rússia pode ser comprado com motores de 1,5 e 1,6 litros, que também são chamados de Skyactiv. Existem motores mais potentes, eles ainda não estão disponíveis para o mercado russo, e o manual também é. Você pode escolher entre 4 velocidades ou 6 velocidades automáticas.

O motor 1.5, a propósito, é mais potente que o 1.6, porque o 1.5 litros é mais moderno e está em conformidade com o padrão Euro 5.

Custos de manutenção

Para os cálculos, tomamos a situação mais comum, quando o custo de peças de reposição e reparos - concessionárias. Quando o carro ainda está na garantia, e o proprietário não quer arriscar e vai ser reparado por especialistas de garagem.

Mudança de óleo

Não é difícil trocar o óleo com as próprias mãos, mas se você fizer manutenção na concessionária, precisará gastar um pouco de dinheiro. É necessário, de acordo com as instruções, derramar 0W20 de óleo, uma lata de 5 litros custa 5.150 rublos, apenas 4,2 litros de óleo serão necessários, portanto, uma lata de 4 litros será pequena. Você pode economizar - derramar óleo 5W30, é mais barato, mas é permitido pelas regras. O filtro custa 615 rublos, não é necessário economizar nele, também, quando substituindo, será necessário modificar a máquina de lavar o dreno, que custa 167 rublos.

O filtro de ar custa 1.623 rublos e também precisa ser trocado a cada troca de óleo. O custo de substituir o revendedor custa 520 rublos, por esse dinheiro está incluído a limpeza do duto. Para trocar o filtro, será necessário inclinar 4 travas e afrouxar o grampo para remover a entrada de ar.

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Inicialmente, há velas de irídio no carro, que podem funcionar por cerca de 100.000 km. Um novo conjunto de velas custa 7.000 rublos, você pode mudá-lo sozinho, mas você pode pagar 1.300 rublos e trocar as velas no serviço.

O motor usa uma corrente, não há correia dentada aqui, não é necessário trocar a corrente se ela não esticar. A cadeia começará a se estender não mais que 150.000 km. Embora todos os motores sejam novos e ainda não tenham mudado a cadeia de distribuição, não existem estatísticas desse tipo. Mas há cintos no carro que precisam ser trocados: um cinto de bomba para 850 rublos, uma correia de compressor de ar-condicionado e uma correia de gerador, esses dois cintos serão puxados mais de 2800 rublos.

Essas correias são normalmente trocadas a cada 80.000 km. Mas o tensionador do cinto pode falhar a cada 150.000 km. e custa 16.500 rublos. Mas nem sempre acontece que dura mais tempo. Assim, para aqueles que vão comprar um Mazda 3 com quilometragem, você precisa olhar para o local onde a tampa da corrente está presa, se há vazamentos de óleo ao redor, então você pode baixar um pouco o preço. Em geral, os motores do Mazda 3 são bastante confiáveis, se você passar MOT com óleo e filtrar as mudanças no tempo, não haverá problemas por muito tempo.

Transmissão

Transmissão manual no Mazda 3 não acontece para o mercado russo, portanto, em todos os carros, há uma transmissão automática, o mais popular - FW6A-EL - 6 velocidades. A caixa é bastante confiável, criada pela Aisin, especialmente para os motores Skyactiv. Se você dirige silenciosamente, ele irá durar muito tempo, e se você dirigir de forma agressiva, a embreagem de dupla fricção da trava do conversor de torque se desgastará mais rapidamente, o pó irá aparecer, devido a que a unidade hidráulica irá falhar rapidamente.

De acordo com os regulamentos, o óleo na caixa deve ser trocado a cada 100.000 km. Mas você pode olhar para a condição do óleo em cerca de 60 000 km. Se o óleo não estiver vermelho, mas escurecido, isso significa que já há muito pó de atrito nele. Portanto, é melhor não esperar 100.000 e alterá-lo imediatamente. Para controlar a condição e nível de óleo - é para esta vareta. Vai levar 10 litros de óleo para substituir, o preço é de 1000 rublos por litro. O custo do trabalho - 5300. Total, mudando o óleo na máquina caixa vai custar 15.300 rublos. Mas se você mudar o óleo a tempo, a caixa servirá facilmente até 300.000 km.

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Freios

Você mesmo pode trocar as pastilhas dianteiras, mas com as traseiras você não poderá. Para não virar pinças azedas, é necessário limpá-las e lubrificá-las. Almofadas e discos podem ser colocados diferentes. Almofadas originais custam cerca de 5000 para todo o conjunto e o disco de freio - 5000 para 1 pc.

Suspensão

Suspensão, em geral, confiável 100 000 km. vai servir com certeza. Mas tudo depende de qual estrada o carro é operado. Antes de tudo exigem substituição Hb braço traseiro. Ele pode ser alterado na montagem com uma alavanca, mas você também pode reprimir, o que resultará um pouco mais barato. Se você mudar as alavancas, custará 3.000 rublos mais o custo da alavanca. E apenas reprimindo custa 1060 rublos e o custo dos blocos silenciosos é de 2.500 rublos. Depois de substituir as alavancas ou reprimir os blocos silenciosos, ainda será necessário fazer toe-out, custará 4.000 rublos para todas as rodas.

Há casos em que a suspensão traseira não pode colocar a cambagem correta, porque os parafusos de separação em buchas blocos silenciosos azedam rapidamente. Mas essa situação pode ser simplesmente corrigida: uma vez a cada poucos anos, lubrifique esses parafusos e vire-os. E se você não pode soltá-los, então você tem que cortar as alavancas, instalar novos, e você pode mudar outras partes da suspensão traseira para uma coisa, em geral, você precisa gastar cerca de 50.000 rublos. Portanto, é melhor lidar com esses parafusos de alguma forma, do que em vão gastar 50.000.

By the way, o carro não está particularmente bem protegido contra a corrosão de baixo, por isso faz sentido gastar 15.000 rublos para um revestimento anticorrosivo, e esse dinheiro inclui isolamento. Então o corpo será longo em bom estado. Sob o fundo ainda há anteras de plástico que protegem o corpo da sujeira, elas podem ser facilmente quebradas, especialmente se você dirigir através de florestas e outras condições off-road. Uma nova bota vale 4000 rublos e o trabalho de substituição custa 500 rublos.

Corpo

Desde que os carros neste corpo foram produzidos não muito tempo atrás, é claro que insetos, chips e outros danos à pintura ainda não apareceram no corpo. E, em geral, a qualidade do corpo e da tinta é bastante alta. Proteção inferior pode ser feita anticorrosivo e, em seguida, com o corpo apenas não será problemas.

Salon

Após 3 anos de operação, os espelhos laterais não podem mais ser dobrados, este defeito pode ser reparado dentro da garantia. Também pode aparecer mau funcionamento do sistema multimídia MZD Connect, pode exigir um piscar, geralmente é feito sob garantia, mas em geral, este serviço custa 2.600 rublos.

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Quem não quer pagar 500 pela substituição do filtro de cabine, você mesmo pode mudá-lo. Para fazer isso, basta abrir o porta-luvas, apertar as paredes laterais e dobrá-lo. Em seguida, no topo do filtro será visível, ele deve ser retirado e colocar um novo, que, por sinal, custa 2000 rublos. Aqueles que querem salvar, podem colocar quaisquer filtros semelhantes, deste dano particular para o carro não.

Outro conselho útil: depois de comprar um carro, é melhor colocar imediatamente a malha na frente do radiador, por isso será menos poluído.

Com o tempo, as lâmpadas nos faróis podem exigir substituição, mas este é um processo bastante complicado, por isso é melhor não fazer isso sozinho, porque chegar às lâmpadas não é particularmente conveniente. Em geral, as lâmpadas LED servem por um longo período. E o resto, os carros são confiáveis, e nos carros de 2013- ano de lançamento no futuro próximo nada vai quebrar se usado corretamente.

Mazda 3 é um carro muito bom, tem uma aparência decente, tem seu próprio estilo corporativo. Tamanho suficientemente compacto, mas o carro atrai a atenção. Em termos de segurança, também não há problemas com carros. Além disso, o carro é bom em dirigir, acelera bastante rápido, a suspensão é moderadamente rígida, combina esporte e conforto.

O interior usa materiais bons e duráveis, de modo que ficar sentado no carro pode ser visto como um carro caro. Especialmente fraquezas no carro não foram detectadas. Os custos reais de manutenção são bastante altos, então você não pode considerar o orçamento desse carro. E cada um desses. inspeção será cara, mas é natural para qualquer carro.

Este carro é mais adequado para os jovens, e para aqueles que querem um carro mais sólido, faz sentido prestar atenção ao Mazda 6, ele contém tudo o que está no Mazda 3, apenas suas dimensões são maiores e parece um pouco mais eficaz.

Próximo vídeo sobre como escolher b. y Mazda 3 BM: