Mitsubishi l200 vs toyota hilux

A L200 foi recentemente atualizada, o que significa que tudo está indo bem na Mitsubishi Motors e está se desenvolvendo, novas tecnologias estão sendo aplicadas. Parece que eles só fizeram um restyling, e atrás do volante deste carro parece que se tornou novo. O Mitsubishi L200 é um SUV de armação, os tamanhos de armação permanecem os mesmos como antes do restyling, só é feito de aço mais durável. A cabina é feita de materiais mais duráveis, a suspensão permanece a mesma, apenas as configurações foram alteradas e o comprimento das molas traseiras aumentou.

Mitsubishi L200 2015

Mesmo antes disso, a L200 era considerada uma pickup muito confortável com uma ótima transmissão. Ele usa o sistema Super Select com um diferencial central de travamento automático. Este sistema está em todas as versões do L200, exceto a base, que é Easy Select.

A versão Dorestayling não era tão confortável, e não era tão confortável sentar ao volante. Agora, depois de restyling, muito foi corrigido, agora colocamos assentos confortáveis ​​que podem ser ajustados em altura, e em todos os níveis de acabamento, exceto o básico, você pode até mesmo ajustar o volante para todos os gostos. A única coisa que não foi pensada é o apoio lombar, que não pode ser ajustado.

Mitsubishi L200 2015 - 2016

Muitos motoristas compram uma pick-up em vez de um SUV comum, porque é mais barato e o desempenho cross-country é muito bom, a única coisa que impede que a L200 seja off-road é a longa traseira e a longa distância entre eixos.

Quanto à Toyota, o interior também melhorou, agora você pode mudar o braço da direção, tornou-se confortável para sentar, como na Mitsubishi, e até o perfil do encosto da Toyota foi melhorado, e também há apoio lateral. Todas as modificações do Toyota Hilax, exceto a base estão equipados com um display de 7 polegadas, um painel de cores. E na versão mais cara, que custa 2770000 rublos, há também acesso sem chave e controle climático. Por exemplo, a versão mais cara do L200 é 1940000 rublos.

Rack Mitsubishi L200 2015

Os materiais em si são quase os mesmos que em L200, há muito plástico que parece couro. Tudo é bem difícil, mas parece lindo. O painel parece elegante, é decorado estritamente, em um estilo clássico, agora não há fundo azul. Entre as escalas está a tela do computador de bordo. Acima deste visor está um indicador do modo de transmissão. Agora a transmissão é trocada usando uma lavadora especial.

Quanto à cabine, então na Mitsubishi ela é mais adaptada para os passageiros, até mesmo a parte de trás é inclinada para torná-la mais confortável. Assentos traseiros muito. Na Toyota, os assentos traseiros são mais de perto, mas não muito. Até pessoas altas se sentirão confortáveis. Recentemente, as pick-ups começaram a comprar, como carros para atividades ao ar livre, e não como caminhões para o trabalho.

Se você baixar seriamente o Mitsubishi L200, então ele vai sentar-se visivelmente, mas isso não interfere com a condução normal. A suavidade da L200 é tão boa quando carregada ou vazia. Mesmo em lombas, o L200 pula suavemente, o que mantém o resto silencioso. E quando você vai em uma estrada de terra, você não pode diminuir a velocidade, a suspensão é tão adaptada para dirigir em tal estrada que a cabine também permanece calma. Mas nas ondas, o carro treme.

Mitsubishi Triton L200 2015

E ao dirigir através dos engarrafamentos urbanos, os passageiros podem ser balançados, porque o carro acelera constantemente, depois diminui a velocidade e balança. Mas o isolamento agora é muito melhor. Tornou-se tão bom quanto no Volkswagen Amarok e, como você sabe, é uma das picapes mais silenciosas da Rússia. Quando o L200 está dirigindo na estrada em alta velocidade, os pneus na cabine são quase desconhecidos. Apesar do fato de que um sério borracha Goodyear Wrangler AT / R. Já depois de ganhar uma velocidade de 110 km / h, ruído aerodinâmico pode aparecer na área dos espelhos exteriores, mas isso não estraga a sensação de dirigir este carro.

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By the way, sob o volante, existe um botão que pode desligar o sistema de estabilização. Normalmente, isso deve ser feito quando o carro estiver dirigindo por uma sujeira séria, quando um estalo da sujeira aparecer nos freios para que os eletrodos não sejam apagados, você pode desligar o sistema de estabilização. Quando um carro dirige em uma estrada de terra sólida, ele se comporta com mais confiança com suporte eletrônico do que com bloqueios.

Um novo motor diesel 4N15 feito de alumínio apareceu, seu volume é de 2,4 litros e a potência é de 181 litros. c. Ainda não se sabe quão bom é este motor em termos de durabilidade. Ele costumava ficar em 4D56, tinha suas próprias nuances, pode ser facilmente chipado e tem um bom recurso de trabalho. Mas o principal ponto dolorido do primeiro motor é considerado para impulsionar o eixo do eixo de equilíbrio. Portanto, no novo motor, em vez de o cinto é uma corrente. Mas em nenhum lugar se afastar do rangido de molas e batidas no volante.

Motor L200

As características técnicas do novo motor indicam que em baixas rotações este motor não tem tração suficiente, seu torque é de 430 Nm a 2500 rotações por minuto. A transmissão automática neste carro com 5 marchas, e ao dirigir o impulso não irá desaparecer. O carro acelera de forma constante, começando em baixa velocidade, rápida e facilmente gira até 4000 rpm.

A dinâmica da L200 é boa o suficiente, se o carro estiver vazio, depois cem quilômetros. por hora, o carro vai pegar em cerca de 11 segundos. Quanto à velocidade máxima, aqui pode chegar a 178 km / h. A transmissão em si não oculta nenhum modo adicional, exceto Manual. Mas quando você quer acelerar suavemente, a caixa é imediatamente sentida - as marchas são trocadas com força, especialmente durante a transição do 1º para o 2º e 3º.

O Toyota Hilux também tem agora um novo turbodiesel de 2.8 litros com capacidade de 177 litros. c. Mas funciona de 6 velocidades automáticas. Permanece o mesmo sistema de tração nas quatro rodas, com as rodas dianteiras bem ligadas. Em estradas escorregadias você pode se mover no modo 4H. Em termos de condução, a Hilux está satisfeita com as mudanças mais suaves na caixa de velocidades.

Motor Hilux

O interior de Hilux é mais bonito, mas está posicionado como mais que um caminhão. Tem um mecanismo de direção mais curto - 3,2 voltas e no Mitsubishi - 3,6 voltas. Mas a subviragem da Toyota é pior que a da Mitsubishi. Quando você dirige em um arco, você precisa carregar o volante com moderado esforço no L200, e se você liberar o gás, o carro puxa para dentro do arco. O Toyota Hilux tem outras sensações que são menos interessantes, e o conteúdo informacional do volante também é mais fraco. Quanto aos freios, eles são semelhantes, mas quando tiveram que frear bruscamente, a distância de parada da Toyota foi maior.

Quando o Hilux não está carregado, ele se move mais rigidamente, cada rugosidade na estrada é sentida. Mas o corpo da Toyota é o maior entre os captadores desta classe, o comprimento do corpo da Toyota é de 156 cm, que é 14 cm mais do que o Mitsubishi. Em largura, o corpo Haylax é 5 cm mais longo nos lugares mais estreitos.

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L200 vs Hilux

Apenas na Mitsubishi existe um forro de plástico opcional que se alimenta a poucos centímetros da largura do corpo. Quanto ao equipamento, em ambos os carros, os corpos são equipados com o mesmo: apenas 4 voltas cada, ao qual a carga pode ser anexada. A porta traseira é bastante pesada em ambas as máquinas, e as torções que ajudam a levantá-la não estão aqui. A carga máxima no lado, que pode suportar L200 - 200 kg. A Toyota também tem o mesmo limite.

A capacidade de carga desses captadores não é particularmente grande, por exemplo, 755 kg. pode ser carregado na Toyota, e na Mitsubishi você pode carregar 955 kg. By the way, esses captadores no certificado de matrícula e documentos aduaneiros se enquadram na categoria de veículo "carga transportada por via aérea". E caminhões que podem transportar mais de uma tonelada não podem entrar nos limites do terceiro anel de transporte de Moscou, uma multa de 5.000 rublos é fornecida para tal violação. Também em Moscou há outra característica - o quadro de carga nas estradas. Se a massa do carro for maior que 2,5 toneladas, você poderá dirigir este carro somente em ruas especialmente designadas.

Mitsubishi L200

Se você frear a uma velocidade de 80 km / he, ao mesmo tempo, contornar o obstáculo, as caminhonetes carregadas seriam bem diretas e relutariam em entrar em uma curva, até mesmo os pneus quebraram levemente. E se você dirigir em um arco com um raio de 35 metros, então a uma velocidade de cerca de 60 km / h, a Mitsubishi quase virou e Hilaks também começou a rodar em duas rodas. Ao mesmo tempo, todos os sistemas modernos de segurança funcionaram. E se o captador é carregado seriamente, então é ainda mais propenso a inclinação, então não confie em sistemas de segurança, e em algumas situações perigosas é melhor desacelerar.

Mas nesses carros, você pode se refrescar da estrada, eles têm uma marcha baixa e tração nas quatro rodas, há um bloqueio do diferencial traseiro. Mas se você ativar o bloqueio do diferencial traseiro, todos os componentes eletrônicos, incluindo o ABS, serão desligados. Também é possível liberar o diferencial traseiro, se você incluir imitações eletrônicas de travas de roda cruzada.

Até mesmo a proteção do lado de baixo da Mitsubishi é apresentada como proteção de metal, que é considerada uma opção adicional. Esta placa de metal cobre toda a parte inferior, começando pelo pára-choque e terminando com a ponta da caixa de transferência. A tempo inteiro fecha apenas a bandeja do compartimento do motor, bem como no Haylax.

Mesmo que você não solicite essa opção, a L200 ainda está melhor preparada para a condução fora de estrada, todos os elementos de transmissão ficam mais bem escondidos entre os membros laterais da estrutura, até mesmo o tanque de gás acima está localizado. A caixa de transferência também está oculta no Highlax, mas não com tanto cuidado. A altura do solo na Mitsubishi é de 210 mm. E a da Toyota é de 222 mm. Mas o ponto mais baixo está na frente, por isso, se a frente do carro tiver passado, o resto do carro também passará.

Toyota Hilux

Mas esses carros não têm diferença significativa no desempenho off-road. Como opção adicional, existe uma ajuda para a descida, que está disponível para a Toyota. Mas graças à baixa velocidade, a necessidade dessa opção é pequena. O formato do corpo desses carros é quase o mesmo, então, em off-road, esses carros se comportam igualmente bem.

A Toyota ostenta uma elevada distância ao solo e um canto do congresso, enquanto a Mitsubishi, por outro lado, tem um ângulo de entrada maior e tem todos os elementos vulneráveis ​​do fundo ocultos acima e, como já foi dito acima, o tanque de combustível está bem protegido.

Mas em carros na configuração básica, não vale a pena dirigir muito fora de estrada, porque eles não têm os olhos de reboque traseiros. Você pode fazer a sintonização off-road, por exemplo, na Mitsubishi você pode colocar rodas com um diâmetro externo de 33 polegadas, porque este carro tem arcos de roda maiores. Na Toyota, é tão fácil não colocar rodas grandes, é necessário fazer um elevador de corpo, então você pode até colocar rodas de 35 polegadas.

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Em geral, o Mitsubishi L200 tem mais vantagens, especialmente a excelente suavidade do percurso e o melhor isolamento de ruído. A suspensão traseira da Toyota deve ser mais suave. A Mitsubishi também tem mais espaço nos bancos traseiros. As vantagens da Toyota são uma plataforma de carga mais espaçosa com laterais altas, além de uma melhor configuração na Toyota. A Toyota também é considerada um carro mais confiável, e os carros corporativos compram esses carros. Mas o interior da Toyota não é tão confortável quanto na Mitsubishi.

Hilux

Comparar lâmpada

A Toyota mergulhou os faróis dianteiros nas lentes Toyota e xenon da Mitsubishi, que são melhores que as luzes LED na Toyota quando se dirige no cruzamento. Mas na luz distante, os faróis toyotovskie brilham mais do que os faróis de xenônio da L200.

Comparação de preços

Mitsubishi L200, que tem um novo motor diesel turboalimentado com um volume de 2,4 litros e uma capacidade de 181 litros. c. você pode comprar apenas na versão superior do Instyle, que custa 1940000 rublos. Isso inclui transmissão automática, transmissão Super Select, interior em couro, 7 airbags, controle de temperatura, faróis bi-xenon, bancos dianteiros aquecidos, degraus laterais e sistema de áudio. Você certamente pode comprar uma versão mais barata - L200 com um motor diesel de 2,4 litros com capacidade para 154 litros. c. Esta versão inclui transmissão manual. O preço desta configuração L200 é 1349000 rublos, você pode encontrá-lo no revendedor Mitsubishi.

Toyota HiLux 2015

Preço Toyota Hilux com um motor a diesel 1GD-FTV, cujo volume é igual a 2,8 litros e poder - 177 litros. com., é 1974000 rublos, que não é muito mais caro do que o Mitsubishi L200. Mas esse é o preço do equipamento básico, no qual há um ar-condicionado simples, interior de tecido e faróis de halogênio, e há uma câmera de visão traseira. Mas se no carro vai ser instalado LED faróis mergulhados, acesso sem chave, ligue o motor a partir do botão, sensores de estacionamento, o preço de tal captação será 2151.000 rublos.

Mas se um motor 2GD-FTV de 2,4 litros com capacidade para 150 litros estiver instalado no Hilux. com., o preço deste carro será 1,499,000 rublos. Se você comprar esses carros com novos, então eles ainda têm uma garantia de 3 anos ou 100 mil km. correr

Custos de manutenção

Com a Toyota, a Mitsubishi é bastante cara para operar, a cada 10.000 km. no Highlax, você precisa ligar para o serviço, e na Mitsubishi, você precisa ligar uma vez a cada 15.000 km. Além disso, a Casco y Toyota custa 8% do valor do carro, enquanto a Mitsubishi custa 6% do custo. Portanto, Haylax é mais caro do que a Mitsubishi em termos de conteúdo.

E então um vídeo com um test drive da nova L200:

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