Segunda mão segunda mão nissan x-trail no mercado secundário

Nissan X-Trail (T31) - foi produzido de 2007 a 2014, esta é a segunda geração do carro. Em geral, carro japonês e moderadamente confiável. O corpo não enferruja imediatamente, independentemente da montagem. Os carros fabricados antes de 2009 foram montados no Japão e, após 2009, esses carros começaram a ser montados em uma fábrica perto de São Petersburgo. Em geral, a pintura é durável, mas se aparecerem lascas, elas devem ser imediatamente pintadas para que a ferrugem não apareça. Após 3 anos, a corrosão aparece na porta traseira. Primeiro de tudo, bloom começa um lugar perto do overlay sob a sala. Garantia em muitos carros repintou a porta traseira.

foto nissan x-trail

O pára-choque traseiro pode ser facilmente danificado ao dirigir off-road. O novo pára-choque traseiro custa US $ 170. O pára-brisa tem que ser mudado, porque não é muito forte e pode rachar até mesmo de pedras da estrada, custa US $ 300. A sujeira se acumula entre o jabot e o para-brisa, o que causará guinchos, mas você pode se livrar desse problema com um selante ou um selante adicional.

Há também algumas nuances com as portas: acontece que os cabos saem das alças externas ou internas, porque as fixações desses cabos não são muito confiáveis. Especialmente este problema é relevante no inverno em carros fabricados de 2009 a 2014. Os concessionários até lançaram uma empresa de serviços, que fez o selo deste site. Há casos em que o medidor de combustível mostra dados incorretos, porque após 7 anos de operação, a placa do sensor é oxidada. Mas você pode limpar esta prancha com álcool e, por algum tempo, o problema desaparecerá.

nissan x-trail t31

Após 5 anos de serviço, o motor do ventilador do fogão pode começar a fazer barulho, se não for alterado, ele começará a assobiar, um novo motor deste tipo custa US $ 130. Há casos em que os botões do volante param abruptamente de funcionar, mas isso não acontece antes de 100.000 km. correr Vino plume fiação, se você alterá-lo, então os botões vão funcionar novamente, um novo cabo no valor de US $ 150.

Motores

Na maioria dos casos, o Nissan X-Trail está equipado com uma unidade de combustível a gasolina de 2 litros, MR20DE feita de alumínio, que utiliza uma corrente na transmissão de tempo. O mesmo motor está instalado no Nissan Qashqai. Depois de 100.000 km. é necessário fazer o ajuste das válvulas, selecionando a altura dos empurradores, porque não há levantadores aqui.

Moto Nissan x-trail

No motor de 2 litros, por vezes, há problemas, especialmente em carros mais antigos. O aumento do consumo de óleo foi observado em carros em 2008, porque havia pistões defeituosos no motor. Sob a garantia, eles deveriam ter sido alterados. Se foi notado que a quantidade de refrigerante diminui, então primeiro de tudo é necessário verificar o anel de vedação do termostato e o tanque de expansão, acontece que ele pode vazar através da junta, o novo tanque custará $ 30. Também é necessário trocar as velas de ignição cuidadosamente para não arrastar, porque a parede do poço da vela pode estourar, após o que o motor sofrerá um sub-crescimento, e também o anticongelante entrará nos cilindros e os gases de exaustão no sistema de resfriamento. Por causa de tal ninharia, é necessário trocar a cabeça do cilindro, que custa US $ 1.200.

Além disso, os suportes do motor não suportam mais de 100.000 km. Eles custam cerca de US $ 50. Se o suporte estiver fora de ordem, haverá uma vibração no corpo. Se você não flush o acelerador a cada 50.000 km., Então você pode ver velocidade de marcha lenta flutuante e poder será perdido. A corrente na correia dentada começará a esticar depois de 150.000 km. Portanto, é melhor não permitir que ele se estique e troque por US $ 70. Se para começar este negócio, então um dia o motor dará um erro e não iniciará.

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Salão X-Trail

Depois de cerca de 170.000 km. motor de quilometragem começa a gastar mais óleo - cerca de 0,5 litros por 1000 km. A causa pode ser anéis presos nas ranhuras dos pistões. Eles podem ser alterados, o novo conjunto de anéis custa US $ 80. Mas se as paredes dos cilindros estão gastas, então não há custo tão fácil. As paredes do cilindro podem se desgastar se o motor superaquecer. Então você só tem que adicionar óleo, porque a nova unidade de alumínio custa cerca de US $ 2.000.

Além disso, os motores começam a comer óleo por outro motivo, isso acontece depois de 80.000 km., O óleo flui através da junção do bloco e da panela. Se você fizer uma constrição dos parafusos, isso pode ajudar. Mas na maioria dos casos, é necessário trocar o selante no bloco, que está no lugar da gaxeta. Nos carros que foram liberados antes de reestilizar, era frequente os assentos traseiros começarem a cheirar a gasolina, o que significa que o anel de vedação do sensor de nível de combustível ou a bomba de combustível estão danificados. Em 2009, nesta ocasião, houve uma campanha de serviço para a substituição de selos.

Uma nova bomba custa US $ 180, um filtro é instalado nela, que é projetado para toda a vida útil da bomba, mas ainda acontece que esse filtro está entupido, então você tem que remover a bomba de combustível para trocá-lo. Um sinal de que é necessário trocar o filtro pode ser o fato de que o motor começa a sufocar com o fato de o carro estar cheio. Para evitar tais problemas, é necessário para a prevenção de cada 60 000 km. limpe o filtro de combustível.

Nissan X-Trail T31

A versão a diesel do X-Trail é bastante rara, apenas 5% dos carros com motor a diesel. Este motor diesel turboalimentado M9R é um desenvolvimento conjunto da Nissan com a Renault, volume - 2 litros, motor da amostra de 2005. Em geral, o motor é confiável, se não for desenrolado antes do corte. Em 2013, este motor foi modificado, a ECU do motor foi reflash e a velocidade máxima foi reduzida. Além disso, não dirija com força no vegetal e, por um longo tempo, mantenha o carro parado, se você costuma passar por engarrafamentos na cidade, o filtro de partículas será bloqueado. Portanto, é desejável lavar o sistema de recirculação a cada 60.000 km e, em seguida, será possível salvar a válvula USR, que não é barata - US $ 280.

Além disso, a linha de retorno do sistema de combustível também precisa de atenção, porque os tubos de plástico podem estourar no frio, e o combustível pode entrar no coletor de escape, o cheiro de diesel frito na cabine vai falar sobre isso. Não tolere a bomba de alta pressão de combustível de baixa qualidade da Bosch e um neutralizador. Estas peças são muito caras, é melhor reabastecer apenas combustível de alta qualidade. Os bicos também são muito caros - US $ 300 cada e não gostam de lavar o motor. Se a água entrar entre o corpo do bocal e a cabeça da unidade, isso causará corrosão, após o que eles falharão e azedarão em seus lugares e serão difíceis de substituir.

Nissan X-trail off-road

Caixa de engrenagens

O Jatco JF613E automático de seis marchas, que apareceu pela primeira vez em muitos modelos da marca Mitsubishi, vai para o motor a diesel e também instalou essa caixa em muitos outros carros, é considerado um dos mais confiáveis. A principal coisa é simplesmente mudar o óleo a cada 60.000 km., Para não fazer acelerações acentuadas e não estar cansado de engarrafamentos, às vezes é necessário dar a aceleração rápida do carro, então ele vai durar pelo menos 250.000 km sem reparo. E depois desta corrida, você só precisa trocar as embreagens e a unidade hidráulica por solenóides, isso, é claro, não será barato.

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Há também um manual de 6 velocidades, existem alguns problemas, você só precisa mudar a embreagem a cada 150.000 km. O kit de embreagem custa 120 dólares. Em alguns carros em 2010, com um motor a gasolina de 2 litros, houve problemas com o disco acionado, então a embreagem falhou após 50.000 km.

Há também uma caixa de câmbio variador Jatco JF011E / RE0F10A, ele deve ser verificado com cuidado antes de comprar, especialmente se for emparelhado com um motor de 2,5 litros. Mas se você dirigir com cuidado, não especificamente matar o variador com movimentos bruscos, ele servirá silenciosamente pelo menos 200.000 km. Mas acontece que depois de 120.000 km. enquanto dirige, um zumbido pode aparecer, o que significa que os rolamentos dos eixos acionador e acionado já se esgotaram, cada um deles custa US $ 40. Acontece também que há problemas com a correia de transmissão, sua substituição vai puxar para US $ 200. O principal é não esquecer que o CVT não gosta de arranques repentinos e de condução através dos engarrafamentos urbanos. Quanto menor a velocidade, maior a relação de marcha, de modo que a correia neste momento está fortemente dobrada e se desgasta rapidamente, e o variador não gosta quando o carro está preso no meio-fio ou depois de escorregar imediatamente se apega à estrada.

Salão Nissan X-Trail

Graças a tais situações, o cinto, que virou, deixa arranhões nas polias. E as polias, por sua vez, roem o cinto, apagando os dentes da correia. Durante uma aceleração acentuada, a caixa de velocidades de velocidade variável começa a escorregar, desgaste de produtos que podem afetar gravemente o bloco de válvulas e a pressão do fluido de trabalho pode aumentar. Para evitar problemas com a caixa, você precisa alterar o óleo com freqüência. Em carros depois de reystayling em 2010, eles já finalizaram a caixa de CVT e mudaram o programa de controle.

E para aqueles que têm carros mais antigos, você também deve atualizar o programa do variador ou do proprietário anterior para descobrir se ele fez isso. Em 2012, nessa ocasião, houve uma campanha massiva de serviço. No mesmo ano, a Nissan estendeu a garantia em caixas de velocidade variável de 3 anos ou 100.000 km. até 5 anos e 150.000 km. Se durante a condução você notar empurrões durante a mudança, então você precisa mudar o óleo da transmissão o mais rápido possível, aqui vem o óleo da marca Nissan CVT Fluid NS-2, vai levar 8 litros no total, vai custar 110 dólares e um filtro para 60.

nissan x-trail 2009

Quanto ao acoplamento multi-placa do eixo traseiro, embora seja caro - US $ 700, mas não causa nenhum problema. Especialmente se você não dirigir muita sujeira off-road, porque esta embreagem é mal protegida da areia e poeira. Devemos entender que o X-Trail é mais um SUV do que um SUV.

O gerenciamento é feito com a ajuda do rack de direção, que custa US $ 450, mas geralmente não se desgasta mais do que depois de 160.000 km. Os custos de tração são de US $ 40, e as gorjetas são de US $ 60. O primeiro X-Trail, trazido do Japão em 2008, foi retirado porque se suspeitava que alguns carros não tinham um rolamento de pinhão que perda de controle no futuro.

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nissan x-trail 2007

Em 2009, eles também fizeram modernização no sistema de direção para que o eixo cardan do eixo de direção, que custa US $ 90, não falhasse rapidamente. Somente em 2011, descobriu-se o problema de que a unidade de controle do propulsor elétrico poderia ser desligada em movimento, de modo que os módulos alteraram a garantia sem problemas. Os rangidos do volante podem aparecer durante o giro, isto é devido ao selo de borracha do eixo de direção, pode ser mudado periodicamente, e se o lugar onde o rangido é ouvido é lubrificado com graxa de silicone, então o problema com o rangido de direção será resolvido. Os assentos dianteiros ainda podem estalar e o sofá traseiro pode ser grampeado.

Suspensão

Na geração anterior do Nissan X-Trail, muitos elementos de suspensão foram retirados dos carros Almera e Primera. E na 2 ª geração X-Trail suspensão é o mesmo que no Nissan Qashqai. Portanto, os problemas que eles têm sobre o mesmo. Inicialmente não muito bem sucedido projeto foi nos amortecedores traseiros de montagem inferior. Ele usa amortecedores de gasóleo, que custam US $ 60 cada. Em carros até 2010 houve um acidente desagradável devido a um hub quebrado. Mas depois de restyling, este problema foi eliminado e a suspensão traseira multi-link começou a servir por um longo tempo. Os blocos silenciosos precisam ser trocados após 180.000 km, amortecedores - após 90.000 km. Frente também servem sobre o mesmo. Os amortecedores custam cerca de US $ 200. As buchas são 60.000 cada, e as barras estabilizadoras são 100.000 km cada. Valem pouco dinheiro.

nissan x-trail 2008

A suspensão dianteira do suporte McPherson pode causar um pouco mais de problemas do que uma traseira. Os rolamentos do cubo não servem mais do que 100.000 km. Eles devem ser trocados junto com o hub, esse nó custará US $ 90. Já depois de 80 000 km. é necessário trocar os rolamentos de esferas e os blocos silenciosos por alavancas que custam $ 75 cada. Buchas e barras estabilizadoras geralmente mudam em média após 50.000 km. Em carros de dorestaylingovyh foram casos que tiveram que ouvir a trituração do suporte tendo racks depois de 20 000 km. Depois de 2010, o apoio ficou mais robusto, já com aproximadamente 80.000 km. ela pode aguentar. Externamente, o carro após o restyling pode ser distinguido pelo corpo, os faróis e o para-choque dianteiro também foram alterados, as luzes traseiras também foram trocadas e os LEDs também foram instalados neles.

Como resultado, o Nissan X-Trail não pode ser considerado um carro verdadeiramente confiável, mas quando comparado com concorrentes como o Volkswagen Tiguan ou o Land Rover Freelander, eles têm ainda mais problemas. Em termos de confiabilidade e preço, o X-Trail é quase o mesmo que o Suzuki Grand Vitara. O preço do X-Trail não é superior a 10% ao ano. Se você decidir tomar um carro desse tipo, é melhor procurar equipamentos a diesel depois de reestilizar, com um manual, com uma arma também. O preço de tal carro não excederá 900.000 rublos.

Próximo test drive do Nissan X-Trail:

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