A emoção em relação ao Toyota Prado 150 diminuiu, porque desde a apresentação de Frankfurt, realizada em 2009, onde o novo SUV foi apresentado, já passou tempo suficiente. 150 modelo sofreu um restyling único em 2013.

A quarta geração do Prado continua a se comparar com a versão anterior do 120. Não foi possível evitar a comparação com outros melhores SUVs de empresas concorrentes (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Nissan Pathfinder). A maioria dos especialistas e pilotos tem a mesma opinião - o Prado 150 na Toyota Motor Corporation definitivamente acabou. O carro é sólido, confiável e confortável. Em confirmação disto, tem havido uma constante popularidade do novo Prado e carros já usados.

Liberação cronometrada

Em 2013, a quarta geração do Toyota Land Cruiser Prado 150, projetado para o mercado russo, começou a produção em Vladivostok. Depois de dois anos, no verão de 2015, o acordo russo-japonês sobre a assembléia do Prado na Rússia foi encerrado e a questão cessou. Desde então, os carros são entregues à Rússia diretamente do Japão, então não pode haver reclamações sobre sua qualidade. Não existem diferenças fundamentais em relação aos carros destinados aos mercados europeu e asiático.

Empreste o Kruzer Prado 150 является логическим продолжением предыдущего третьего поколения. Prado, как марка, сформировалась именно в 120 Series. Поэтому 150 построили на той же платформе, что Prado 120 и Toyota 4Runner. Но некоторые отличия все же имеются. Лонжероны рамы для усиления изогнули особенным образом и установили дополнительную балку. Это позволило усилить жесткость конструкции на кручение и повысить безопасность находящихся в салоне людей.

As dimensões externas do Land Cruiser Prado 150 foram capazes de aumentar para a versão de sete lugares devido ao grande tamanho do corpo com o mesmo tamanho da plataforma principal. O veículo off-road está disponível em duas versões com 5º e 7º lugares. A última linha não é tão confortável quanto as duas da frente, mas se necessário, duas pessoas podem sentar-se livremente nela. Na configuração 7-local em um SUV tem um tronco - um pequeno, apenas 104 litros, mas existe. A quantidade máxima de espaço quando a segunda e terceira filas são dobradas é de 2 metros cúbicos.

Land Cruiser 150 с 2015 года в РФ предлагается приорбрести в 6-и основных комплектациях: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige+ и Suite. В последних трех изготовитель предложил кресла, покрытые натуральной кожей с электроприводом и подогревом, но без функции запоминания, другие привлекательные опции. Изначально салон имел два цветовых решения – светлый и черный, немного позже был добавлен еще один – коричневый. На передней панели находится сенсорный четырехдюймовый многофункциональный дисплей.

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Para uma estadia confortável no carro da cabine equipado com um controle de temperatura de três zonas. A nova versão recebeu melhores materiais de acabamento (agradável e suave ao toque) e design moderno. O Land Cruiser Prado 150 não recebeu grandes alterações da modificação anterior, e isso, na verdade, não foi necessário.

Características técnicas

Land Cruiser Prado 150 - estrutura de tração nas quatro rodas SUV, que recebeu mais de uma função especial para melhorar o desempenho. KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Esta eletrônica inovadora permite que você mantenha a posição horizontal do corpo ao dirigir em terreno irregular. É especialmente útil ao mudar de faixa enquanto dirige em uma rodovia. O sistema de estabilização do corpo altera a rigidez das barras estabilizadoras hidráulicas ao passar por seções difíceis. Isso é feito de maneira muito rápida e eficiente.

Além do KDSS, um sistema CC é instalado (controle de rastreamento). Você também pode encontrá-lo em SUVs premium da Lexus. Por um longo tempo, movendo-se em torno de uma seção com terreno difícil após ligar o SS, o motorista não precisa pressionar o freio ou o pedal do acelerador. Para ele, isso faz com que o sistema permita maximizar o foco no gerenciamento. Uma velocidade constante de até 10 km / h será mantida automaticamente. Existem várias velocidades que são definidas manualmente.

Mais sobre o sistema Toyota LC 150 Multi-terreno Select está instalado. Um algoritmo eletrônico semelhante chamado Terrain Response pode ser encontrado no Land Rover Discovery na versão SE. O dispositivo opera em um dos quatro modos (lama e areia, pedras e cascalho, outeiras e buracos, pedras). O controle é possível realizar com antecedência ou durante o movimento. Os botões estão localizados no lado direito do volante, o que é muito conveniente.

O princípio de operação é que depois de selecionar um dos modos, quando você pressiona o acelerador, o torque é otimizado e as rodas são travadas dependendo do terreno. Isso permite que você supere facilmente os obstáculos mais difíceis.

O Toyota Land Cruiser 150 está equipado com uma suspensão adaptável AVS (Adaptive Variable Suspension), operando em três modos: Sport, Normal ou Comfort. Em combinação com o AHC (Active Heiht Control Suspension) - o sistema responsável pela suspensão pneumática traseira, o SUV pode aumentar a distância ao solo sob o eixo traseiro na faixa de 7 cm (4 cm para cima e 3 cm para baixo).

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Também estão incluídos os assistentes eletrônicos:

• A-TRC (Active Traction Control);
• Controlo Assistido de Escalada HAC Hill;
• assistente na descida da colina DAC (HillDescent Control).

Este conjunto em combinação com a estrutura da estrutura, o sistema de tracção integral permanente com o diferencial central Torsen, o bloqueio forçado do diferencial central com motores suficientemente potentes, complementado por transmissões fiáveis, sublinha uma vez mais as qualidades off-road do Land Cruiser 150.

Sempre há uma escolha

A configuração mínima do Toyota Land Cruiser Prado 150 foi instalada em três motores diferentes - dois a gasolina e um a diesel. Como os principais projetistas de motores sugeriram 2TR-FE. Válvula de 16 válvulas com um tamanho de 2695 cm3 (2,7 l) com uma potência de 165 cv com um momento de chicoteamento máximo de 246 Nm a 3700 r / m. Ele foi equipado com dois pontos de controle: mecânica de cinco posições e quatro automáticos.

O fabricante recomenda o uso do AI-95 como combustível. Consumo de combustível - uma questão para os proprietários de SUV é muito relevante. Na cidade, carros com transmissão manual consomem 12,3 litros por 100 km, com transmissão automática - 12,7 litros.

На территории России редко встречается Тойота Land Cruiser 150 с 6-и цилиндровым 4-х литровым (3956 см3) бензиновым мотором 1GR-FE, мощностью 282 л.с. и АКПП на 5 положений. Они больше востребованы на Ближнем Востоке. Это объясняется большой прожорливостью.

As primeiras modificações do motor foram apresentadas em 2002, desde então tem sido constantemente melhorada e atualmente está produzindo 377 Nm a 3700 rpm. Por 9,2 segundos, o SUV supera a marca de 100 km / h, e a velocidade máxima é de 180 km / h. Na rodovia, o motor consome cerca de 12,3 litros, e cerca de 15 km a 18 litros de gasolina podem ser necessários para uma cidade, dependendo da situação do tráfego.

Em relação à opção diesel, deve-se notar que ela foi substituída. Substituiu a capacidade do motor 1GD-FTV de unidade de 3 litros de 2,8 litros. Tendo perdido um pouco em volume, a instalação adicionou potência, agora é de 177 cv (+20 cv) com um binário de 450 Nm a 2400 rpm. Em combinação com o 6-speed turbo diesel, sem dúvida, forte. Ele é perfeitamente equilibrado. Isto é especialmente sentido quando se trabalha em baixas rotações.

Em comparação com o motor anterior adicionado cerca de 10% do torque. O consumo de combustível do Land Cruiser Prado 150 diminuiu 8% e agora está em 7.4 litros no modo misto. Como os testes mostram, pode aumentar para 9-10 litros. Na estrada, é possível aumentar o consumo em 1-2 litros, o que era de se esperar, mas isso não é crítico.

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Após o restyling, as características técnicas do Toyota Land Cruiser Prado 150 melhoraram significativamente, o que afetou o desempenho do inter-resfriador, a pressão de trabalho aumentou para 2.200 bar. Sistema de combustão e emissão de combustível atualizado. Após as modificações, o SUV começou a cumprir a norma Euro 5. Para os condutores europeus, é proposto um motor diesel ainda mais potente, o 1KD-FTV com uma capacidade de 190 cv.

Sempre há uma escolha

Em condições off-road, você deve dar preferência a um veículo off-road equipado com uma unidade a diesel. Esta escolha deve-se a um maior torque, especialmente em baixas rotações. Quando superar terreno acidentado é mais importante que a potência do motor.

Conte com a velocidade do Toyota Prado 150 não vale a pena. Isso fica claro depois de um test drive, que confirma o painel de instrumentos, o volante. Eles têm um mínimo de informações e controles. O carro acelera ao dirigir na estrada muito lentamente. Isso se deve à ponte contínua estabelecida e a uma massa não muito grande. A suspensão supera desigual duramente (afinal ramnik), mas a permeabilidade permanece alta.

Para operação em condições urbanas, você pode dar preferência à versão diesel com turbocompressor. Neste caso, a transmissão automática de cinco marchas mostra um bom desempenho dinâmico. Além disso, é mais econômico e as condições da cidade são importantes. Apesar do isolamento de vibração e ruído de alta qualidade, um motor a diesel funciona mais alto que uma unidade a gasolina.

Toyota Land Cruiser 150 foi apresentado no auge da popularidade da série 120, quando as vendas do irmão mais novo superaram a marca de 6 milhões de unidades. Em colaboração com designers franceses do estúdio ED2, conseguimos combinar o estilo individual da LC 150 e preservar a qualidade tradicional. Hoje é entregue a 178 países do mundo. E os verdadeiros conhecedores das qualidades off-road encomendam o Toyota Land Cruiser de primeira geração, que ainda é fabricado na fábrica de Tahara.