Todos esses carros são montados na Rússia: o Mazda CX-5 - em Vladivostok, Nissan e Toyota - na fábrica de São Petersburgo, e o novo Volkswagen Tiguan - na fábrica de Kaluga. Todos esses carros com capacidade superior a 170 litros. com., com todas as rodas e transmissões automáticas. Sob o capô do novo Tiguan está um motor TSI de 2 litros com turbocompressor, em marcas japonesas - aspirado de 2,5 litros. Qual desses carros seria o melhor para se sentir nas estradas russas, especialmente no inverno?

Todos esses cruzamentos estão bem preparados para uso no inverno. Aquecedores em todos os carros funcionam bem. O verdadeiro volante morno e assentos traseiros aquecidos só estão em Toyota RAV4 e Volkswagen Tiguane. Em termos de praticidade, para entrar no carro e não se sujar - a Toyota está na liderança. Na Nissan, os patamares não fecham a porta, então as calças podem ficar sujas.

Salões

Salon Tiguana fez melhor que o salão Toyota RAV4, até os botões no Tiguane são agrupados por função. A qualidade dos materiais de acabamento interior na Toyota difere da Volkswagen não para os melhores. Quanto ao Mazda e Nissan, a qualidade dos materiais dos acabamentos não é pior do que a da Volkswagen. Tudo também é feito qualitativamente - até mesmo pontos na pele, plástico agradável ao toque, os painéis são todos montados exatamente. Em Tiguane, um painel de instrumentos virtual será sempre instalado e a partir dele, assim como no novo Passat, você não pode recusar e colocar um análogo com setas reais.

Para passageiros traseiros, o conforto é ligeiramente inferior ao do condutor e passageiro da frente. Se o estofo das portas dianteiras for macio, o estofo das portas traseiras é mais rígido, e os bolsos das portas são menores. Mas em Tiguane existem mesas dobráveis. Também em Tiguane existe um clima de 3 zonas, ao contrário do Mazda e do Toyota.

Pontos Fortes de Tiguana:

• em vez da caixa, um DQ500 de pré-seleção de 7 velocidades mais confiável é instalado aqui;
• Existem vários modos de operação do carro: inverno, off-road, rodovia e individual. Mas, na realidade, todos esses modos não dão nada, off-road, por exemplo, é melhor dirigir em modo de rodovia, então o sistema ESP (sistema de controle de tração) não desliga;
• Clima de 3 zonas e assentos dianteiros e traseiros aquecidos;
• No porta-malas da Volkswagen há um gancho para bolsas, uma lanterna e um soquete, um botão para dobrar o sofá de trás.

A cabine mais espaçosa do RAV4 e a mais próxima do CX-5. Nos assentos traseiros do Nissan, os três não são muito confortáveis ​​para sentar, especialmente para aquele no meio. Na Volkswagen, também, não é conveniente sentar-se no meio, porque o túnel central interfere. E no Toyota RAV4 é mais conveniente, aqui é a maior gama de ajustes de encosto. Você pode até dobrar horizontalmente o banco do passageiro da frente e dormir em paz.

Também no Toyota RAV4 é o maior tronco, seu volume é de 559 litros. No CX-5, o tronco não é muito menor, mas tem uma tampa do porta-malas sem acionamento elétrico. No tronco Tiguane lindamente feito, tudo é legal, mas seu volume é de 459 litros. E o menor porta-malas do Nissan X-Trail. Em geral, o porta-malas - esta não é a coisa mais importante no carro, o carro deve ser capaz de dirigir rápido, independentemente do seu tamanho e peso.

Mas todos estes 4 carros não podem gabar-se da dinâmica de aceleração rápida. Este ainda é um carro vegetal da família. Mesmo se você mudar para o modo esportivo e começar a partir de dois pés, não será possível acelerar mais rápido. Mas se você desligar o sistema ESP, as rodas começarão a escorregar um pouco, mas o carro poderá acelerar mais rápido por um segundo. O cruzamento do piloto entre estes 4 é considerado o Tiguan e, em termos de aceleração, é ligeiramente mais rápido do que a Toyota e a Nissan. Mazda também mostrou-se do lado bom, acelera a cem, assim como a Volkswagen.

Em seguida, a tabela com medições:

Na condução diária, a Mazda também é boa, aqui está uma caixa automática de 6 velocidades, que desloca as mudanças suavemente e a tempo. Na Nissan, o variador também é bom e em termos de clareza de trabalho não é diferente da submetralhadora Mazda. Mas no Toyota RAV4 transmissão automática não é tão ágil. E o preselektiv Tiguanov sem um modo de esportes também é um pouco lento.

O que mais é bom para a Mazda é que ela é a mais econômica, tem um sistema start-stop, diferente de outros carros, talvez por isso conseguimos economizar combustível. Embora todos os motoristas não gostem desse sistema. Na cidade de Mazda consome 10,5 litros por 100 km. Mas Volkswagen e Toyota - 12,5 litros por 100 km. Um Nissan - geralmente 14 litros. Em todos os veículos de teste, os freios são igualmente bons.

Os pontos fortes do Mazda CX-5:

• Cadeiras confortáveis ​​com uma função que lembra o ajuste, existe um apoio lombar, que também pode ser ajustado;
• Na caixa automática há um modo manual, a transferência em si não aumenta, mas pode desligar.

Artigo recomendado: Toyota Avensis 2013 com lindos faróis

Existe um disco que duplica o console do sistema multimídia, é mais conveniente usá-lo quando o carro está em movimento. Quanto ao manuseio, o Volkswagen é o mais estável - corre suavemente ao longo dos trilhos, entra em curvas rapidamente e com emoção, há excelente feedback no volante, mesmo nos pneus de inverno. Também bom manuseio e Mazda, reações agudas ao volante.

Em termos de manipulação do Nissan X-Trail no fundo do Mazda e Tiguan não é tão bom, o volante não está configurado, mas tem suas próprias características, então você não pode dizer com certeza que o manuseio na Nissan é pior, é apenas diferente.

Na Toyota, também, um manuseio peculiar, no canto da neve, as rodas dianteiras estão um pouco rasgadas, não provoca um passeio rápido. Mesmo se você der gazku, ele ainda sopra o carro, pois o torque é bastante alto. Nos buracos, o carro escaneia, então é melhor não desligar o sistema ESP, bem, em off-road real, é claro, você pode desligá-lo.

Se você comparar carros para suavidade, então o Mazda CX-5 se mostrou o melhor. Rodas de 19 polegadas são instaladas na Mazda, elas de alguma forma toleram solavancos melhor do que as rodas Volkswagen de 18 polegadas. A rigidez da Toyota é a mesma da Volkswagen. Mas no Nissan X-Trail é a suspensão mais difícil. Também na cabine enquanto dirige no Nissan é bastante barulhento, o barulho das rodas é ouvido, etc. O Toyota é mais quieto e isolamento de Mazda é até melhor. O motor da Mazda soa especialmente bem depois de 4.000 rpm. O motor Tiguan com turbocompressor soa mais silencioso do que os motores instalados nos cruzamentos japoneses. Sim e bom isolamento.

Potências do Nissan X-Trail:

• assentos com gravidade zero de alta qualidade, mas você não pode ajustar a inclinação do travesseiro e, como os assentos são um pouco escorregadios, o motorista fica mal fixo nas curvas;
• Caixa CVT sem um modo de esporte, mas há um modo mais calmo Eko ou manual.

O X-Trail é o melhor carro que se enquadra na categoria de preço / qualidade / equipamento. Nas estradas, o Tiguan mostrou-se o melhor mesmo sem um pacote off-road. Sua distância ao solo é de 184 mm. Na Nissan e Mazda - 194 mm. A caixa robótica DQ500 é o robô mais confiável da Volkswagen. Ele tem uma embreagem molhada, ele não superaquece enquanto dirige pela lama, não se contorce e a tração não desaparece. Também em Tiguane há uma imitação de fechaduras interwheel, o que torna o carro muito confiante off-road.

Toyota RAV4 com off-road não é particularmente amigável. Além disso, não possui algoritmos para a distribuição de empuxo. Se for postado na diagonal, o carro não irá lidar com isso e não passará adiante. Também a menor precisão na parte inferior é o tubo de recepção do motor, é de 165 mm. do chão. Mas sobre as vendas, o Toyota RAV4 está levando com confiança entre todos os carros, apesar do fato de que há muito plástico duro na cabine, há pontos curvos e outras falhas. Mas ao comprar, você geralmente não percebe todas essas deficiências.

Por incrível que pareça, a Toyota é vendida quase duas vezes melhor que outros carros. Além disso, a Mazda e Nissan cerca de 150.000 rublos mais baratos. Mas as pessoas ainda compram a Toyota, porque já está no subconsciente de todos que a Toyota é um carro confiável, nunca quebra, serve por um longo tempo e assim por diante. Mas é, carros da marca Toyota, de fato, com bom atendimento, servir por um longo tempo. Aqui está uma tabela que mostra o quanto o Toyota RAV4 vende melhor que seus concorrentes:

No modo esportivo, o motor Toyota torna-se mais ativo, o impulso aumenta nas rodas traseiras, a transmissão automática muda mais rapidamente, o volante se torna pesado. Há também o modo Eco, então a caixa mudará mais lentamente, e os nós restantes funcionarão no modo padrão.

O painel de instrumentos parece bastante decente em estilo clássico. As vendas da Nissan são 2 vezes menos, mas ainda são, e esta marca também é amada pela qualidade japonesa, há também a sensação de que este é um carro grande.

Os pontos fortes do Toyota RAV4:

• excelente apoio lateral nos assentos, durante os longos giros do assento eles seguram o motorista perfeitamente;
• A caixa de velocidades muda suavemente e a tempo.

O CX-5 não tem muitas opções modernas, como pára-brisa e volante aquecido, porta traseira sem acionamento elétrico. Mas exteriormente, o carro parece equilibrado, a cabine é espaçosa, a dinâmica é boa, enquanto o consumo de combustível não é grande, o carro também é bom em termos de segurança, há um motivo para passar e o conforto também está na cabine.

Mas no novo Tiguana todas essas opções estão lá, e elas são feitas em um nível razoavelmente alto. Verdade, o preço para este modelo começa a partir de 2 150 000 rublos. Uma versão mais ou menos carregada custará cerca de 3.000.000 de rublos. Para o dinheiro que você pode e levar a Audi.

Artigo recomendado: carros alemães em toda a sua glória.

Avaliações do carro

O carro que ganhou esta comparação pode ser determinado pelos seguintes critérios: ergonomia, conforto de condução, conforto interior, dinâmica.

Ergonomia

Em termos de ergonomia, Tiguan vence, porque aqui é perfeito, tudo é pensado nos mínimos detalhes. Cadeiras Mazda e Nissan muito solto, mais adequado para um público mais espesso. E na Toyota, alguns botões não estão convenientemente localizados. Não existe uma câmara completa na Mazda, mesmo que seja uma opção que não pode ser encomendada. E na Nissan, a visibilidade é mais ou menos devido ao fato de o rack ser o mais grosso.

Conforto de equitação

A Volkswagen também está liderando aqui, porque tem controle climático de 3 zonas na configuração básica, há também um volante aquecido e assentos traseiros, e na Mazda e na Nissan isso não é tudo. A suspensão mais difícil da Nissan e a mais confortável do Mazda. Em termos de isolamento acústico, o ruído na Nissan é acima de tudo, na Toyota é mais silencioso, na Mazda é ainda mais silencioso, e na Volkswagen há geralmente excelente isolamento acústico.

Conforto interior

O conforto da cabine é melhor do que todo mundo no Toyota RAV4, porque tem mais espaço livre. Na Mazda, pelo contrário, mais de perto. Cada um dos carros tem suas vantagens, que não estão em outros carros. Por exemplo, o tronco é diferente em tamanho, mas tudo isso não é tão importante.

Dinâmica

Aqui, a Mazda vence tudo, mas se você usar alguns truques como dois pedais e desligar o sistema ESP, então, de acordo com a dinâmica, a Volkswagen pode ser combatida com a Mazda. E Toyota e Nissan por um segundo atrás. Mas é claro que este carro não é para corridas, mas com a minha família para ir para o país de forma limpa. Em termos de controlabilidade, o Tiguan é o melhor e o RAV4 é o pior de todos. Todos os freios são bons.

Assentos traseiros

Subir nos assentos traseiros é melhor no Tiguan ou RAV4, e no X-Trail você tem que saltar acima do limite, desprotegido pelas portas, e o CX-5 tem uma porta ligeiramente estreita. Há espaço suficiente para todos na frente dos joelhos, a menos que não haja espaço suficiente na Mazda se uma pessoa alta estiver sentada na frente. Mas nos 5 cm acima dos assentos traseiros localizam-se no Tiguan e X-Trail, do que em Toyota. Parece um pouso geral, indo acima dos sedans normais. Mas em 5 cm a distância da cabeça ao teto fica menor.

Em todos os quatro carros no braço do centro há suportes, alças de teto, em geral, tudo é como de costume. Os interiores são apenas ligeiramente diferentes. Quanto ao aquecimento, os fabricantes japoneses economizaram em algumas coisas. Por exemplo, no RAV4, o volante não está totalmente aquecido, mas apenas nos lugares onde o volante é normalmente mantido. E na parte de trás do sofá de aquecimento single-stoked, na Volkswagen - 3-step. E na Mazda e na Nissan não há aquecimento no banco de trás.

Visibilidade

Uma revisão do Tiguan seria a melhor, se não fosse pelos espelhos laterais, cujas dimensões são bem pequenas. Graças à posição de assento alta, o capuz é claramente visível, e tudo também é claramente visível por trás devido ao grande espelho de salão, há suportes finos.

No RAV4, a visibilidade é um pouco pior, porque há menos abertura traseira e amortecedores dianteiros mais grossos. Mas o lado espelha, mas grande, e não há seções distorcidas neles. No CX-5, a visibilidade é um pouco pior do que na Toyota. E no Nissan X-Trail, a visibilidade é ainda pior, porque aqui os pilares grossos, especialmente no chão, os apoios de cabeça traseiros também interferem com a visibilidade, uma vez que o vidro da porta do porta-malas também não é muito grande. O sistema de revisão circular está em todos os carros exceto Mazda. Mas, como regra geral, se você dirigir no inverno, essas câmeras fecharão rapidamente a sujeira e nada será visível. A menor distorção na revisão circular da Volkswagen, e acima de tudo - em Nissanovsky.

Sistemas multimídia

Na Toyota, há a maioria dos vários serviços online, mas a estrutura do menu deixa muito a desejar, e o sistema responde mal aos comandos de som, e você tem que repetir a mesma coisa várias vezes. Os nomes das faixas russas em todos os carros normalmente exibidos, e na Toyota - abracadabra. O som aqui não é o melhor, porque há apenas 6 alto-falantes no carro.

Quanto ao Volkswagen, há um display de composição de mídia de 8 polegadas, parece mais avançado, suas dimensões são maiores e tem mais resolução. Você também pode inserir um cartão SD, a capacidade do disco rígido é de 64 GB, mas apenas 10 GB estão disponíveis para o usuário. Também aqui está o Android Auto, Apple CarPlay. O menu aqui é bem estruturado e você pode controlar gestos como em um tablet.

Artigo recomendado: Mitsubishi L200 2015 - o captador altamente antecipado

Também na Volkswagen, o controle de voz é melhor que na Toyota. Eles prometem que em breve haverá serviços online para o público russo. O som em Tiguane é ótimo porque existem 8 alto-falantes instalados. O sistema de áudio Mazda Bose está instalado, é muito bom, a qualidade do som é decente, mas ligeiramente inferior ao Tiguan. A exibição é melhor do que na Toyota, apesar do fato de que a resolução e as dimensões são as mesmas. A imagem é mais colorida. A qualidade do controle de voz é quase a mesma que na Toyota. Mas há um joystick de arruela, que é mais conveniente de usar do que o touchscreen. Há 2 ¬ conector USB, com o qual você pode carregar o telefone ou baixar os arquivos necessários.

O sistema multimídia X-Trail não é muito pensado, ele usa um display de 7 polegadas, mas o menu é mais complicado do que na Toyota. Mas existem aplicativos com redes sociais Facebook, Twitter e outros. Não há mapas russos na navegação, há apenas o Báltico, então você tem que usar o navegador em seu smartphone.

Faróis

Faróis de LED adaptativos são instalados em todos os carros testados, que podem mudar automaticamente o feixe de cruzamento para o feixe principal e vice-versa. A Volkswagen tem uma função que, quando está em curva, acende a luz lateral, o que ajuda bastante no escuro em lugares sem iluminação.

Preços

O mais acessível é o Nissan X-Trail com um motor de 2,5 litros e uma capacidade de 171 litros. c. O custo deste carro começa com 1 749 000 rublos. Já na configuração básica há um pára-brisas aquecido, entrada sem chave, estacionamento, porta traseira elétrica e bluetooth.

Máximo grau com interior de couro, assentos dianteiros elétricos e outras opções úteis valerão 2.016.000 rublos. Para aqueles que querem economizar, você pode levar um conjunto completo com um motor de 2 litros de 144 cavalos com tração dianteira e uma transmissão manual para 1.409.000 rublos. Uma versão com o mesmo motor, mas com tração integral e caixa CVT, custará 1.559.000 rublos.

O carro tem uma garantia de 3 anos ou 100.000 km. executar. Preço Mazda CX-5 com um motor de 2,5 litros, cuja potência é de 192 litros. c. Custa 1,750,000 rublos, mas é equipado simplesmente, há só controle de clima e chuva e sensores de luz no banco de dados. Se você tomar o máximo pacote Supremo, o preço será de 2 064 000 rublos. Em seguida, o carro já terá mais opções adicionais, como a porta traseira elétrica, visibilidade total, volante aquecido e pára-brisa. Se você pegar um equipamento mais modesto Mazda CX-5 com um motor 2.0 e uma capacidade de 150 litros. com., transmissão manual e tração dianteira, o preço será de 1.349.000 rublos. Existe um equipamento diesel com motor 2.2 e capacidade de 175 litros. com., custará 2 012 000 rublos. A garantia do carro é a mesma.

Equipamento Toyota RAV4 2.5 motor e uma capacidade de 180 litros. c. ligeiramente mais pobre que a Nissan, mas custa mais de 101.000 p. - 1.850.000 r. Se você pegar o pacote Prestige Safety, o preço deste carro será de 2 194 000 rublos. Já terá mais opções. A versão mais barata com tração dianteira, mecânica e um motor de 2 litros de 146 cavalos vai custar 1.459.000 rublos. E com o mesmo motor, caixa CVT e tração nas quatro rodas Toyota RAV4 vai custar 1 601 000 rublos. O carro também é garantia de 3 anos ou 100 000 km.

O mais caro é o Volkswagen Tiguan, sob o capô do qual é um motor turbo de 2 litros com 180 cavalos de potência. O preço começará a partir de 2 150 000 rublos. Mas no carro um monte de opções, então o preço é alto. Se você pegar o Tiguan na configuração máxima, o preço será de 2.750.000 rublos. Existe uma versão barata do Tiguan com motor 1.4 e capacidade de 150 litros. c. seu preço será de 1 450 000 rublos, por esse dinheiro, o carro será equipado com tração nas rodas dianteiras e uma transmissão manual. Para aqueles que querem um robô DSG em vez de mecânica - você tem que desembolsar para 1.550.000, e se você colocar a unidade completa, então 1.800.000 rublos. Há também um motor diesel de 2 litros com 150 cavalos de potência. O preço para esta versão é de 2 050 000 rublos. Mas a garantia do Volkswagen Tiguan - 2 anos, independentemente da quilometragem.

Em seguida, um test drive de vídeo do novo fora de estrada Tiguan: