Esta história começou sobre afinar um centavo com a restauração mais simples de um carro. Primeiro de tudo, um Kopek (VAZ 2101) foi repintado com a cor do fogo noturno, em seguida, instalou discos sérios e equipou o dispositivo com direção hidráulica. Após essas transformações, esse centavo nasceu de novo, tornou-se muito mais bonito, mas você ainda precisa equipá-lo com um novo coração.

Com toda a beleza do carro atualizado, é claro, eu queria que ele flutuasse como um pássaro, isso é apenas o que falta às VAZs, por exemplo, o VAZ 2114 também deveria estar sintonizado. Mas todo mundo sabe que a aerodinâmica de um centavo, para dizer o mínimo, não é a mais impressionante, assim como a do VAZ 2109, mas naquele momento surgiu a citação da Enzo Ferrari, que dizia que a aerodinâmica é para quem não consegue projetar motores potentes.

Portanto, a conclusão pediu-se - é necessário colocar um motor grave neste centavo. Dito - feito, agora sob o capô de um centavo trabalhou motor de 3 litros. Por um tempo, o motor foi escolhido entre várias opções: da Audi, da Ford e da Mitsubishi. Mas eles escolheram o motor V6 de três litros da Mitsubishi.

Tal unidade foi instalada naqueles dias em um jipe ​​Pajero, um rápido Sigma e um poderoso 3000 GT. Os criadores não tinham um desejo especial de fazer um carro de corrida de um centavo, mas havia um forte desejo de construir um carro que, com sua aparência original, pudesse competir em altas velocidades e dar calor a carros estrangeiros.

Com toda a sua singularidade e agilidade, nesta unidade é quase impossível andar durante a chuva e neve, porque ele carrega mesmo com a menor pressão do pedal do acelerador ao girar. Embora, claro, se desejar, você pode se adaptar. Tais são as desvantagens de ajustar o VAZ 2101. O que não pode ser dito sobre o VAZ 2106 e o ​​VAZ 2107 e sua afinação.

Eu tive que ir a Riga para o motor, então este centavo tem um coração quente da Letônia. By the way, o motor esperou cerca de 2 semanas. Assim que o motor foi entregue, eles imediatamente começaram a trabalhar e nos últimos 2 meses o carro foi montado quase todo o dia.

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Depois de 2 meses, este centavo adquiriu um novo coração, embora não fosse fácil: eles cortaram quase todos os componentes debaixo do capô: transmissão, freios, direção e até mesmo o sistema de exaustão.

Além das rodas de liga leve, vidros escurecidos e tubo de escape, a aparência permaneceu a mesma - foi essa a ideia. Também não houve alteração no interior do carro, apenas o velocímetro foi diferente - um adicional de 120 km / h foi adicionado.

Em geral, resultou num ajuste muito sério de um centavo que pode acelerar para 100 km / h em apenas 5 segundos (tal como um Mercedes S-class com um motor de 5 litros). Aceleração para centenas pode ser feita na primeira e segunda marchas. Portanto, este dispositivo pode ser atribuído com segurança à categoria de "carro de rally de rua".

Sem problemas, você pode acelerar para 200 km / h, mas depois de 220 km / h há um bloqueio. O criador acredita que não é mais necessário, porque é burro, especialmente porque o eixo traseiro ainda é fabricado de fábrica neste carro. Por isso, é desejável dirigir com cuidado, mas, por outro lado, quem não arrisca, ele não bebe champanhe.

Características técnicas do centavo atualizado:

• Modelo VAZ 21011, ano de fabricação - 1973;
• motor: V-6, volume 2998, 4 válvulas por cilindro;
• potência: 250 cavalos de potência;
• torque: 300 N / m;
• Transmissão: 5 velocidades;
• drive: traseira;
• velocidade máxima: 220 km / h (limitada eletronicamente :)
• dinâmica de aceleração de 0 a 100 km / h em 5 segundos;
• consumo de combustível: na cidade - 12 litros, fora da cidade - 10 litros por 100 km.

Tal ajuste de moeda de um centavo original resultou, mas em tal dispositivo você pode facilmente limpar seu nariz para todo aquele que tem dinâmica de aceleração até cem menos de 5 segundos, embora puramente visualmente o carro se parece com um centavo ordinário dos anos 70 distantes.

A moeda de afinação mais cara = $ 40.000 + tempo de criador inestimável

Há casos em que uma pessoa é muito obcecada com seus hobbies, em tais casos, essa pessoa não presta atenção aos custos. Nesta história, um residente de Moscou, Konstantin Semenkovich, comprou um VAZ 2101 em 2000, na época ele não sabia que este carro levaria muito tempo livre e 40 mil dólares dele. Então Konstantin comprou um centavo para aprender a andar, mas acabou sendo bem diferente.

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Após o acidente, que ocorreu há cerca de cinco anos, Constantine tinha duas opções - passar o VAZ para sucata ou consertar este desafortunado carro. Claro, Semenkovich - ainda o motorista, então eu escolhi a revisão.

Decidi começar com o corpo, refiz quase tudo ali: só o teto e o chão continuavam das minhas próprias partes, e todo o resto estava cozido de novo. Quando o trabalho foi concluído no corpo, no "penny" colocar tinta. Konstantin escolheu uma cor muito original e um tanto rara - o verde pérola metálico, que fica lindo à luz do sol!

Claro, eles mudaram o motor do carro, já que o “nativo” não era mais bom para nada. Então, um motor de 1.8 litros de um VAZ 2120 foi instalado sob o capô.Mas Semenkovich não ia parar com isso, e mudou o interior com um centavo exterior. O próprio dono decidiu sobre o estilo: dentro - conforto, fora - o mais próximo possível do original. Tal esquema é muito semelhante ao ajuste do VAZ 2109, porque a melhoria do interior do carro é um aspecto muito importante do ajuste adequado.

Agora, na cabine deste centavo verde um estilo esportivo é claramente visível, muitos dos detalhes são desenhados com Alcantara. Claro, na cabine há assentos esportivos, oito alto-falantes e quatro amplificadores. E até mesmo um computador com internet está instalado neste dispositivo.

Nesta moeda de um centavo na frente de rodas forjadas elegantes instaladas de 16 polegadas, que dão a seriedade do carro. Mesmo Henry Ford disse há muito tempo que 80% da aparência do carro, dão suas rodas ...

Além disso, esta moeda afinada amortece ligeiramente os amortecedores e, consequentemente, as molas também são subavaliadas em 40 mm. Tal movimento dá mais durabilidade e torna a suspensão inteira mais estável. Mesmo que você ajuste seu próprio VAZ 2105, você também precisa cuidar da suspensão.

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No total, em cinco anos Semenkovich gastou cerca de US $ 40.000 em seu centavo, então esta é a mais cara de um centavo em toda a história da VAZ. Claro, por esse dinheiro, este motorista poderia comprar um bom carro estrangeiro e até mesmo um jipe, muitos teriam feito isso, mas Semenkovich acredita que muitos podem agora se vangloriar de jipes, mas ninguém tem um tostão tão legal. Então, todo mundo tem sua própria felicidade.

Ajuste de moeda de um centavo: быстрая копейка-купе

E finalmente, aqui está outro centavo de afinação interessante. A transformação da lenda do carro (moeda de um centavo) a olho nu é visível aqui.

Este ajuste é um cupê de moeda de um centavo Lada sem espelhos retrovisores. Eles não são necessários aqui, porque este dispositivo tem um sistema de monitoramento de visão traseira mega-moderno.

Assim, novas tecnologias estão dirigindo e, em geral, afinar um centavo é um campo infinito de auto-expressão.

E aqui está um vídeo para os fãs de ajuste VAZ 2101:

E há também esses vasos afinados:

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