Nós conversamos muito sobre SUVs alemães, como o 2013 Gelendvagen, o inglês - Range Rover Sport 2013. E hoje vamos falar sobre nossos SUVs, que são muito bons em nossas condições off-road.

Além disso, o carro em questão é uma lenda do GAZ-69. Onde ela simplesmente não foi? A foto do GAZ-69 mostra que este carro não é apenas uma lenda, mas também um SUV sério.

Durante o período de produção do GAZ-69 e do GAZ-69A, que durou cerca de 2 décadas, foram produzidas mais de 600.000 cópias. O GAZ-69 foi enviado para exportação para 56 países do mundo em várias modificações climáticas (GAZ-69M e GAZ-69AM). Além disso, em 1957, a documentação técnica para produção em massa foi transferida para a Romênia e, em 1962, para a Coréia do Norte.

Carros GAZ-69 e GAZ-69A são encontrados hoje, alguns até em bom estado. Carros frequentemente terminam de participar de cruzamentos e outras competições off-road.

Em geral, este dispositivo pode viajar em qualquer lugar e até hoje - na Rússia, na Ucrânia, na Bielorrússia e até na África e no Oriente, onde há muitos caminhos e grandes distâncias, além de mecânicos experientes e qualquer gasolina.

A foto do GAZ-69 mostra que o design é muito simples - este é o chip. O design é tão simples que este carro pode ser reparado em quase todas as garagens. É simples: uma estrutura, duas pontes, molas, um motor durável, uma redução de marchas em uma “razdatka” - é por isso que o GAZ-69 pode dirigir em estradas off-road intransitáveis. A maioria das peças foram testadas em outros carros produzidos na fábrica de automóveis Gorky, então o GAZ-69 é tenaz, como nenhum outro, até mesmo o Range Rover Sport 2014 não é tão tenaz.

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Na foto de encerado GAZ-69 e aço são visíveis.

O Ministério da Defesa da URSS atuou como o cliente deste carro, portanto o corpo do GAZ-69 foi produzido apenas na versão de campo - com um teto de lona. Duas variantes foram produzidas: o GAZ-69 A de quatro portas, também chamado de “comandante” e o GAZ-69 de duas portas, é considerado um passageiro de carga com bancos dianteiros e dois bancos traseiros.

Para proteger o metal do corpo do fundo da corrosão, aplicou-se uma camada de mastique de betume. Para o primer de topo e pintura em duas cores: amarelo areia e cáqui. Normalmente, o corpo enferruja das bordas das asas, dos membros laterais e da frente do chão. Mas espécimes bem preservados podem ser encontrados se você quiser, porque esses carros não atravessavam as ruas de cidades salpicadas de sal.

Naturalmente, partes do corpo em lojas não são vendidas, mas elas podem ser encontradas através dos sites de fãs deste modelo. Ram, no momento da compra também deve inspecionar cuidadosamente, porque também pode sofrer de corrosão. Foi substituído em muitos gases com um quadro do UAZ-469.

Motor para GAZ-69

O motor GAZ-69 é o mesmo que o M20 "Victory". Volume 2,12; poder - 55 l. c. (a 3600 rpm). Em geral, este motor tem uma boa carga (127 Nm a 2000 r / min), para o qual os piratas off-road adoram. Verdade, a velocidade máxima deste carro é de 90 km / h.

São as excelentes capacidades off-road que mostram a foto do GAZ-69 e são impressionantes, foram as capacidades off-road que tornaram este carro popular nos países da CEI. Os então agricultores, construtores e revolucionários dos anos 60, preparados GAZ-69, foram cotados em pé de igualdade com o Land Rover (então era barato) e a série Jeep CJ. Mas a taxa de excelente permeabilidade e sobrevivência - a necessidade de manutenção e agitação freqüente. Mas naqueles anos, agitar durante os reparos é algo comum.

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Os cubos dianteiros são conectados usando a alavanca da caixa de transferência, o que pode ser feito em qualquer velocidade, mesmo sem apertar a embreagem. Mas o downshift é recomendado somente após a parada, e a transição reversa para uma marcha mais alta é melhor para ir em movimento. O que mais é interessante é que não há diferencial central aqui, e não foi recomendado dirigir em uma estrada normal nos tempos soviéticos para economizar gasolina.

A embreagem é geralmente despretensiosa, aqui o acionamento mecânico de sua desativação, os tempos de embreagem por mil quilômetros. Precisa de graxa para alavancas e liberação do rolamento.

As pontes de acionamento devem ser atendidas a cada 6 mil km. Em geral, as pontes “nativas” hoje são uma raridade e, em vez de “nativas”, colocam pontes 469 ou volgovskih.

Molas e pontes no GAZ-69

A suspensão deste jipe ​​soviético pode resistir a qualquer off-road, mas não há nada a dizer sobre as estradas. Portanto, esta suspensão em molas longitudinais com amortecedores, que são de dupla ação. Essa suspensão é perfeita para rebocar um reboque de 850 kg ou pistola de batalhão. Mas com essa carga, será possível dirigir a uma velocidade de 40 km / h.

As molas traseiras do GAZ-69 são mais duras devido à grande espessura e são de 11 folhas, e os amortecedores são do tipo alavanca, a cada 6 mil km precisam ser preenchidos com líquido e para a nova estação devem ser desmontados e completamente lavados. Agora você não pode ver essas unidades e, em vez delas, é melhor instalar amortecedores telescópicos, eles são mais despretensiosos.

Para evitar ranger, as molas devem ser lubrificadas com um lubrificante para as molas. Este dispositivo guincha e buchas, eles podem não ser suficientes para 1 mil km, por isso, a fim de aumentar a vida, eles devem ser embebidos em gasolina. Então, por trás deste carro, você precisa de um olho e um olho.

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Personagem GAZ-69 (foto)

O volante deste jipe ​​do exército é muito pesado, pois não há direção hidráulica aqui :)). Geralmente, há um retrocesso, mas pode ser eliminado pelos ajustes necessários.

O GAZ possui um sistema de freios e freios no qual existem quatro tambores de trabalho e um circuito do acionamento hidráulico e, claro, não há amplificador. No eixo da caixa de transferência, existe até um quinto tambor de freio, que compensa a falta de confiabilidade. A cada 12 mil km Recomenda-se desmontar completamente o sistema de freio e lavá-lo, mas no mundo moderno é um procedimento muito inconveniente. Mas isso se aplica a muitos carros russos.

Sim, não é nada fácil manter esse carro hoje em dia, mas é muito honesto e útil ser o proprietário de uma raridade de trabalho, já que o GAZ-69 poderá levá-lo a lugares onde um raro jipe ​​moderno pode chegar.

Aliás, há uma opção mais interessante: levar o GAZ-69, aprimorado com instrumentos e tecnologias modernas. Mas esse dispositivo vai custar muito mais ...

E finalmente, o vídeo onde o GAZ-69 demonstra suas qualidades off-road: