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A segurança é um dos principais parâmetros na hora de escolher um carro. Mas a montadora em si não pode dizer que é o seu carro é o mais confiável, e nele você não está em perigo. Existem organizações independentes especiais que fornecem suas próprias avaliações e conclusões. E as empresas automobilísticas estão trabalhando cuidadosamente para garantir que, ao verificar seus novos produtos, os resultados sejam os mais altos possíveis. Embora existam algumas organizações envolvidas em auditorias de segurança independentes, existem duas das organizações mais prestigiosas do mundo. Este é o EuroNCAP e o IIHS. Com base em seu trabalho, você pode fazer uma lista dos carros mais seguros do mundo. E como as organizações têm uma abordagem um pouco diferente, as listas de vencedores nas avaliações acabaram sendo um pouco diferentes umas das outras.

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Avaliação de segurança

As empresas automobilísticas sempre pensaram em questões de segurança. Mas cada um tinha seus próprios conceitos e princípios de avaliação. Anteriormente, não havia padrões comuns e, portanto, ninguém podia controlar adequadamente as configurações de segurança. Apenas na década de 70 do século passado, nos Estados Unidos, levantou a questão da necessidade de criar um sistema unificado de avaliação de segurança. E o autor desta decisão foi a Associação Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA). Também nos EUA, há outra organização sobre a qual falaremos com mais detalhes hoje. Este é o IIHS, mais adaptado ao mercado europeu. A associação nacional ainda lida apenas com os carros projetados para o mercado interno. Mas houve outro problema. Era necessário criar um sistema de avaliação que fosse simples e compreensível para todos, mas que, ao mesmo tempo, permitisse um estudo abrangente das oportunidades e fraquezas de cada veículo testado.

O trabalho foi sério. O teste de colisão foi realizado pela primeira vez em maio de 1979. Mas foi possível publicar os resultados da avaliação somente após 5 meses. Era necessário procurar urgentemente uma maneira de reduzir o tempo para estimar todos os parâmetros. Não se sabe exatamente quem exatamente se tornou o autor da idéia de usar a classificação de 5 estrelas, mas ele rapidamente ganhou popularidade e se tornou o padrão geralmente aceito. O sistema de avaliação de segurança tornou-se um grande impulso para as próprias montadoras. Recebendo pontuações altas, eles poderiam atrair novos clientes. Além disso, testes de colisão se tornaram um incentivo para criar veículos mais seguros. Ganhou literalmente tudo. Assim, surgiu uma questão natural de por que reagiu com ceticismo a um novo sistema de avaliação de segurança na Europa, e foi somente na década de 90 do século passado que foi decidido introduzir testes de colisão à sua própria maneira. Certos estudos que eles realizaram antes, mas agora eles não se apressaram para mudar para um esquema realmente em funcionamento. Portanto, uma organização chamada EuroNCAP apareceu apenas em 1996. Agora, as duas organizações contarão com mais detalhes.

IIHS

Os Estados Unidos sempre foram um estado único que promoveu liberdade, democracia e independência. Os americanos sempre querem estar à frente de todos os outros. Portanto, é improvável que alguém fique surpreso que seus testes de colisão não sejam exatamente os mesmos que os europeus. Em paralelo, duas organizações estão trabalhando em questões de segurança veicular. Esta é a Associação Nacional, bem como o mais interessante para nós IIHS. É traduzido como o Instituto de Seguros para a Segurança Rodoviária. A primeira organização é considerada mais autoritária, já que seus requisitos e padrões são oficiais. Eles são adequados para empresas automobilísticas que não venderão suas máquinas em qualquer lugar que não seja o mercado interno dos EUA. Se as empresas automotivas estão focadas no mercado europeu, elas devem confiar nos padrões da IIHS. De muitas maneiras, todos os testes realizados são semelhantes aos da NHTSA. A única diferença significativa é a ausência de um teste para um golpe no IIHS. Portanto, ao comprar um carro dos Estados Unidos da América, você precisa prestar atenção ao tipo de organização que recebeu este ou aquele número de estrelas de segurança.

EuroNCAP

Não há nenhuma organização no mundo que tenha contribuído mais para o desenvolvimento da segurança automotiva do que o EuroNCAP. Eles forçam as empresas a melhorar e melhorar os veículos, a progredir e a não ficarem parados. A organização está envolvida na realização de muitos testes do plano mais diferente. Isso permite avaliar exaustivamente os pontos fortes e fracos dos carros. Além disso, eles não permitem que os fabricantes relaxem, pois eles regularmente apertam os requisitos. É por isso que o carro, que foi muito apreciado há vários anos, agora falha no teste com facilidade. Muitos especialistas reconhecem que os requisitos do EuroNCAP são referência e, portanto, podem ser usados ​​para avaliar realisticamente o nível de segurança de qualquer carro. Existem vários testes básicos que mostram claramente o nível de profissionalismo e rigor nas máquinas de teste.

1. Um dos principais testes de colisão é considerado um golpe frontal. O carro é acelerado a 64 quilômetros por hora, o que atinge a superfície de alumínio. O impacto cai em 40% da largura do carro do lado do motorista. Este é um golpe bastante realista, em vez de uma colisão frontal. De fato, nestas condições em um acidente sofre cerca de metade do capô.
2. Golpes laterais em carrinhos. Utiliza uma velocidade de 50 quilômetros por hora e um ângulo de 90 graus. Em seguida, a máquina, localizada no carrinho, bateu no mastro, com um diâmetro de 25,4 centímetros. A velocidade ao mesmo tempo 29 quilômetros por hora. O benefício deste teste é difícil de superestimar. Afinal, cerca de 25% de todas as lesões fatais, uma pessoa recebe após uma colisão lateral e impacto.
3. Ferimentos no pescoço. Este é um teste para verificar o funcionamento do carro, que bateu nas costas. Com tal colisão, o pescoço de uma pessoa sofre. Para verificar use uma plataforma especial com uma cadeira e sensores.
4. Segurança infantil. Um lugar especial nos testes de colisão da organização europeia é ocupado pela verificação de segurança das crianças. Não menos de perto, especialistas estão estudando o desempenho de sistemas de segurança ativos.

A abordagem do EuroNCAP é verdadeiramente abrangente. Eles prestam atenção até mesmo a pequenas coisas. O que podemos dizer, a organização avalia e quão correta e claramente o texto é apresentado no manual de instruções. Esta é apenas uma pequena fração dos testes a que cada carro é submetido, buscando entrar no mercado com altos níveis de segurança. E nem todo mundo é capaz de superar com sucesso muitos testes. Mas as empresas têm onde se esforçar.

2018 classificações

Como as organizações representadas são diferentes e aplicam seus próprios critérios de avaliação, será correto anunciar classificações individuais publicadas pelo IIHS e pelo EuroNCAP com base nos resultados deste ano. Para formar a classificação final, os especialistas estudaram um grande número de carros novos que foram apresentados por montadoras de todo o mundo. É importante entender que nem todos os veículos conseguiram passar por uma série de testes de colisão e, portanto, não estavam na classificação final de segurança de 2018. Verificar o nível de confiabilidade e segurança requer muito tempo, esforço e recursos. Organizações fisicamente não podem ter tempo para verificar literalmente todos os carros que entram no mercado. Tudo é feito gradualmente.

Avaliação por EuroNCAP

Vamos começar com a organização européia que está engajada em verificar a segurança dos veículos e expõe suas avaliações de especialistas. Especialistas realizaram uma série de testes em novos carros de passageiros. Como resultado da auditoria, foi possível fazer uma classificação dos veículos mais seguros que conseguiram obter as 5 estrelas desejadas. Os líderes deste ano foram as montadoras européias diante das empresas Subaru, Volkswagen, Volvo e Opel. Especialistas dizem que comparar o nível de segurança de carros de classes diferentes e segmento de preço não é totalmente correto. Por causa disso, a organização simplesmente faz avaliações dos melhores representantes das respectivas classes. Os vencedores são determinados pela realização de testes de colisão, em que o carro recebe uma certa pontuação. Cada teste tem seu próprio sistema de acumulação. Em seguida, as estimativas são resumidas, o que permite obter o resultado total de um único veículo. Além disso, o EuroNCAP concentra-se nos aspectos mais importantes da segurança. A saber:

• nível de proteção para passageiros adultos;
• segurança infantil;
• proteção para pedestres;
• a eficácia de sistemas de segurança adicionais.

Esta organização tem outra regra importante com base na qual a avaliação do nível de segurança é realizada. As máquinas são verificadas exclusivamente na configuração básica. Somente com base na operação do equipamento e nos sistemas presentes, a classificação final é formada. Mesmo que a empresa automobilística ofereça uma dispersão de soluções adicionais, muitos airbags e assistentes eletrônicos que podem aumentar significativamente o nível de segurança da EuroNCAP não levarão isso em conta. Agora apresentamos os resultados, que foram anunciados com base na inspeção de máquinas para segurança em 2018.

• O vencedor entre os carros da classe executiva foi o desenvolvimento alemão chamado Arteon da Volkswagen. O carro recebeu na voz 4 posições 96, 85, 85 e 82%, respectivamente; 
• Na categoria de grandes SUVs, a palma foi para o carro sueco Volvo XC60. Aqui, os escores foram 98, 87, 76 e 95%;  Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru
• Entre os SUVs compactos, as notas mais altas foram no T-Roc. A Volkswagen também foi o autor deste cruzamento; 
• Volkswagen acabou por ser um vencedor na categoria de carros pequenos. Aqui o modelo do Polo se tornou o líder; 
• Não é ignorado pelas partes no segmento de organização de minivans compactos. Aqui, o representante da Opel no modelo Crossland X revelou-se o melhor, embora a própria montadora esteja posicionando o carro como um crossover compacto; 
• O vencedor entre carros familiares compactos acabou por ser o fabricante Subaru imediatamente com 2 dos seus modelos. Este é um XV atualizado e uma nova geração do lendário Impreza. 

A avaliação acabou por ser bastante interessante e inesperada para muitos. Mas não há dúvida quanto à imparcialidade da organização. Eles não podem ser subornados ou forçados a exagerar artificialmente a avaliação. Se o carro não é seguro, tem vários problemas e fraquezas, o EuroNCAP irá mostrar e publicar os resultados. Portanto, não é do interesse das empresas automobilísticas tentar enganar ou burlar a verificação independente. Onde melhor se concentrar em melhorar os sistemas de segurança.

Classificação IIHS

Os resultados do teste de colisão são notavelmente diferentes do IIHS. Mas aqui a organização conduziu uma avaliação de outra lista de carros e, portanto, as classificações finais deles são diferentes. Nos critérios de seleção para os melhores carros de segurança, o IIHS tem uma escolha de segurança máxima. E há uma diferença notável entre o TSP + e apenas o TSP. Conseguir uma classificação TSP + é o sonho de todos os fabricantes de automóveis. Mas se algumas empresas só sonham em consegui-lo, outras passam com sucesso testes extremamente difíceis e merecidamente obtêm uma classificação de segurança tão alta. No ranking de 2018, apenas 15 modelos conseguiram alcançar o maior resultado e, portanto, podem contar com a presença do TSP +. Outros 47 carros receberam uma classificação TSP. Uma vez que na nossa classificação de segurança estamos interessados ​​nos melhores carros, damos a classificação daqueles que conseguiram entrar nesta cobiçada lista de 15 carros mais seguros. Como no caso da EuroNCAP, a organização do IIHS é dividida em várias categorias e classes de veículos. Entre carros compactos, as notas mais altas merecidas da organização americana IIHS foram:

• Modelo forte do sedan Kia;
• nova geração Kia Soul;
• atualizado Subaru Impreza;
• O modelo atualizado Subaru WRX.

Na classe de carros de passageiros de tamanho médio, apenas carros japoneses receberam a mais alta classificação de segurança. Os seguintes modelos representam esta categoria:

• Toyota Camry;
• nova geração Legacy modelo da Subaru;
• Vagão de Outback atualizado também produzido por Subaru.

Não poupado e full-size carros de luxo ou premium na organização IIHS. Aqui as marcas mais altas foram recebidas por tais carros:

• Lincoln Continental;
• G80 de Gênesis;
• outro Gênesis, mas já G90;
• Carro E-Class apenas no sedan da Mercedes;
• Série 5 produzida pela empresa alemã BMW.

Além disso, outros 3 carros representam categorias de crossovers premium de médio e médio porte. Na última categoria, a GLC venceu a produção da Mercedes e, entre as empresas de médio porte, apenas dois carros receberam a maior pontuação de segurança. E ambos são representados pela mesma empresa da Hyundai. Estes são modelos de Santa Fe e modificação de Santa Fe Sport. Não há razão para duvidar da objetividade das avaliações das duas organizações. Estes são grupos de especialistas independentes que estudam exaustivamente a questão da segurança dos veículos. Eles não podem subornar ou persuadir. Quando o carro é feito muito bem, o fabricante será recompensado na forma de notas altas e caindo em classificações anuais.

Sim, os pontos e as estrelas das organizações de avaliação não são o único critério para escolher um carro para um comprador em potencial. Mas, para olhar para as classificações e posições neles do veículo comprado é altamente recomendado. Regularmente, os requisitos para carros estão se tornando mais rigorosos, e as montadoras são obrigadas a dar grandes passos para cumprir as novas regras, regulamentos e critérios. Mas esta é absolutamente a abordagem certa para a indústria automobilística. Afinal, a principal tarefa é preservar a vida e a saúde das pessoas. As estatísticas de acidentes e acidentes fatais são aterrorizantes. E somente a presença de sistemas de segurança modernos e eficazes, meios de proteção ativa e passiva ajudam a minimizar os danos à saúde que são causados ​​a uma pessoa durante acidentes, colisões, capotamentos e outros incidentes nas estradas e não apenas.