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A parte principal do território da Rússia é caracterizada por um curso bastante severo de inverno. Um monte de quedas de precipitação, geadas grilhões, gelo é formado, baixa temperatura dura até o meio da primavera, e ainda mais. Em algumas regiões, o inverno não pára quase o ano todo.

Que pneus comprar para o período de inverno: picos ou velcro

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Mas a principal controvérsia é sobre qual borracha é melhor se você escolher entre studded e não studded, isto é, fricção.

Inicialmente, pneus cravejados eram inigualáveis ​​quando se tratava de inverno. Ele lida bem com a neve, estradas geladas. Mas isso foi antes. Tecnologias modernas, novos desenvolvimentos no campo do design do piso e uma série de outras inovações sugerem que os picos nem sempre serão a primeira escolha.

Considere-os separadamente, discuta os pontos fortes e fracos e, em seguida, faça um resumo.

Cravejado

Comparado com os conjuntos de verão, os pneus de inverno cravejados têm uma composição química mais branda. No entanto, é mais grosso quando comparado com o velcro.

Anteriormente, você poderia justamente culpar os pneus cravejados pelo fato de que esses espinhos voam para fora, rapidamente apagados quando usados ​​no asfalto. Mas as tecnologias modernas permitem preservar a integridade do material do qual os espigões são feitos, bem como proteger os espigões de caírem da própria borracha.

Sem picos, é mais difícil para um carro se agarrar a uma superfície com neve e gelo. Especialmente eles economizam quando a estrada é coberta com uma fina camada de água devido ao aquecimento do gelo. Pneus comuns começarão a deslizar e girar, enquanto os espigões vão puxar o carro com confiança, mesmo para cima.

De fato, pneus cravejados de alta qualidade têm vantagens construtivas importantes, o que não é surpreendente, porque é tão difundido em países com um clima rigoroso de inverno. Além da Rússia, são os países escandinavos, o Canadá e não só.

Pneus cravejados

Vantagens e desvantagens

A fim de fornecer uma avaliação objetiva e entender o que há de melhor entre os pneus de velcro e cravejado, deve-se considerar os pontos fortes e fracos das duas opções.

Vamos começar com rodas cravejadas. Seus benefícios incluem:

• excelente tração com neve;
• excelente desempenho no gelo;
• bom manuseio;
• distância de travagem encurtada, quando comparada com borracha sem pontas;
• permeabilidade na neve profunda;
• confiante nas curvas, frenagem e aceleração.

Mas os espinhos têm falhas. Eles aparecem nos seguintes aspectos.

1. Ruído Spikes, feitos principalmente de metal, criam ruído adicional. O desconforto basicamente som ocorre ao dirigir no asfalto. É quase imperceptível na neve.
2. Agarre no asfalto molhado. Os espigões se projetam em relação à própria borracha, reduzindo assim a área de contato com a superfície.
3. Se a temperatura cair abaixo de -20 graus Celsius, o gelo se torna muito forte. Devido a isso, o pico não pode perfurar o gelo e começa a arranhar e deslizar sobre ele. A eficácia das características de desempenho da borracha cravejada cai significativamente.
4. Maior consumo de combustível No inverno, o consumo de combustível aumenta, mas os picos aumentam ainda mais.
5. Vibração, que dá o volante. Surge por causa do alto piso e dos próprios espigões.
6. Partida e ponto de espinhos. Insertos de metal não raramente voam para fora ou moem no asfalto. Isto é verdade para kits antigos e baratos. Se você comprar pneus de qualidade suficiente, essa desvantagem será minimizada.
7. Vida útil Eles geralmente trabalham não mais do que 3-5 temporadas, dependendo da duração e da qualidade inicial dos pneus. Em geral, a borracha torna-se inutilizável devido a moagem ou picos.

Sim, existem certos problemas com indicadores de conforto ao dirigir em pneus com pregos. Mas esses pneus não são criados para o conforto. Sua tarefa é fornecer condução confiante, segurança, manobrabilidade e manuseio preciso em condições climáticas adversas. Paralelamente, você terá que suportar vibrações, ruído e outras desvantagens.

Липучка

Borracha de fricção não tem inserções de metal ou outros materiais. Velcro é projetado para operar veículos nas condições de asfalto molhado e superfície de estrada gelada.

Aquela borracha lidou com as funções, pneus é importante para fazer ao mesmo tempo suave e rígido. Suavidade fornece adesão à superfície. Daí o nome Velcro. A rigidez é necessária para manter um alto nível de controle. Em outras palavras, para o carro para ouvir o leme e fazer o que você diz para ele com a ajuda do volante.

Fatia de atrito ou batom

Para o velcro de inverno, o asfalto seco é contra-indicado, porque em tais condições, a borracha superaquece, começa a nadar, o padrão do piso é quebrado, e então as rodas simplesmente não lidam com suas funções. Se você dirigir na calçada seca por um longo tempo, o carro começará a pegar velocidade mais devagar, com problemas entrando em uma curva e desacelerando por um longo tempo.

A singularidade do velcro reside na sua composição química. Quando está frio lá fora, a borracha torna-se macia, devido a que o controle eficiente é assegurado. Quando fica mais quente, a camada superficial torna-se mais resistente, permitindo que você mantenha um bom manuseio no pavimento seco.

Velcro tem elementos fatiados especiais (lamelas) e afins de afiação de um lado. Com a ajuda deles, a borracha se apega ou adere a cobertura deficiente (gelo, neve). Devido ao padrão único, o excesso de água é efetivamente descarregado de forma que o pneu esteja em bom contato com a estrada.

Vantagens e desvantagens

Se falamos de velcro, aqui também há uma lista de pontos fortes e fracos.

Os benefícios incluem:

• sem barulho, porque não há nada para criar (não há espinhos);
• menor consumo de combustível em comparação com contrapartes cravejadas;
• falta de vibrações;
• estabilidade nas condições de asfalto molhado;
• longa vida útil (3 a 7 anos, dependendo da qualidade da borracha).

Quanto às deficiências, elas também são importantes e podem ser fundamentais na escolha final em favor da borracha cravejada ou do velcro.

1. Os piores indicadores de controlabilidade em superfícies de estrada com gelo ou neve, quando comparados com pneus cravejados. Como no inverno, para muitos, é importante sentir-se confiante no gelo e na neve, muitos chamarão essa desvantagem de a chave e estará certa.
2. Distância de travagem. É mais, por isso, é necessário frear no velcro com antecedência. É importante entender antecipadamente o caminho que você terá para não começar a pressionar o pedal do freio como costumava fazer quando estiver pilotando pneus de verão ou mesmo em picos.
3. Permeabilidade em condições de neve. Também visivelmente inferior aos concorrentes cravejados. Neste componente, o Velcro perde de novo, embora estejamos falando de um dos principais requisitos para os pneus de inverno.

Uma vez spiking ganha quase todos os itens em termos de operação no inverno, quem e por que vai precisar de velcro, você pergunta.

Na verdade, todos os pneus têm seus próprios mercados. Tudo depende de quais condições de inverno são usadas especificamente em seu país, região ou mesmo cidade. O velcro é bastante onde o inverno é condicional, a neve raramente cai, as baixas temperaturas podem ser observadas durante vários dias durante todo o inverno, e o asfalto permanece principalmente seco ou ligeiramente coberto de neve.

Coloque pneus cravejados sob tais condições, e eles serão apagados em questão de dias, todos os espigões vão se soltar, e você vai causar sérios danos ao próprio asfalto da sua própria cidade. Não há necessidade de picos aqui.

Resumo dos tipos de pneus de inverno

Tirar conclusões

Todo mundo decide por si mesmo quais pneus são melhores para usar no inverno - cravejado ou velcro.

Para qualquer borracha, velcro e pneus cravejados, há um lugar no mercado. É impossível dizer objetivamente que um é melhor e o segundo é pior. Tudo depende das condições operacionais específicas.

Se você mora no sul, seu inverno é leve, rápido e não cria sérios colapsos de transporte devido à neve, então o velcro será suficiente. Mesmo grandes cidades, como São Petersburgo ou Moscou, não exigem espinhos poderosos. Isso ocorre porque os serviços rodoviários estão trabalhando ativamente aqui, eles rapidamente remover a neve, polvilhe estradas com reagentes especiais.

A situação é bem diferente nas regiões do norte, nas cidades e vilas, onde a neve e o gelo são um problema real. Sem picos, será difícil sair de uma derrapagem, dirigir para baixo em uma estrada de neve ou apenas dirigir fora da aldeia.

Não o último papel é desempenhado pela qualidade dos próprios pneus. Kits baratos cravejados não fornecerão as características e condições mencionadas acima. Além disso, Velcro por algumas centenas de rublos é improvável para lidar com o encargo que lhes é imposto. Portanto, escolha borracha de alta qualidade de fabricantes confiáveis. Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru. Além disso, a prática mostra que não precisa ser um modelo caro. Confie nas recomendações do fabricante, olhando o manual do seu carro.

Escreva nos comentários os seus argumentos a favor e contra a borracha e o velcro. É muito interessante conhecer a sua opinião e experiência pessoal com estes dois tipos de pneus de inverno.

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