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Qual carro você acha melhor para um carro? Normalmente esta questão é respondida de forma diferente. Um gosta de um carro com tração dianteira, outros gostam de tração traseira, e outros ainda não respeitam um ou outro, mas preferem dirigir com tração nas quatro rodas. Tudo isso nos obrigou a criar um tipo de classificação dos mais populares e melhores drives, que considerarão as vantagens e desvantagens dessas mesmas estruturas.

Carro

Até o momento, existem três tipos de estruturas desse tipo: full, back e front. Cada um tem seus pontos fortes. Se todos os motoristas que se consideram assim certamente souberam do que é, ainda não sabem o suficiente sobre seu design.

Понятие привод подразумевает то, что крутящий момент передается от двигателя непосредственно к колесам и то, на какие именно колеса и на какое их количество будет передаваться крутящий момент и зависит тип данной конструкции. К примеру, если крутящий момент передается на два колеса, то принято говорить о переднем или заднем приводе, если же речь идет о четырех колесах, то это уже полный тип.Читать далее про типы приводов для автомобиля-->

Tração nas rodas dianteiras ou o primeiro pedaço de panqueca

O vídeo fala sobre o primeiro carro de tração dianteira na URSS:

Se a diferença entre a tração nas quatro rodas e o design que transmite torque às duas rodas for clara (somente o novato completo não sabe que as quatro rodas conectadas são uma vantagem ao mesmo tempo), a tração traseira ainda é comparada à tração dianteira. E há motoristas que erroneamente acreditam que o tipo traseiro desse desenho foi inventado antes do da frente, e é hora de colocá-lo para descansar, já que este é um clássico há muito esquecido. Então, por que as preocupações de carros mais marcadas do mundo, como Mercedes, BMW e Porsche, continuam a produzir carros com tração traseira?

Qual será a surpresa dessas pessoas quando souberem que o tipo de construção da frente em termos de antiguidade pode argumentar com a retaguarda? Em 1764, esse tipo foi instalado em um trator a vapor, que, infelizmente, atingiu a parede em testes. Verdade, a parede foi danificada mais do que a própria máquina, que por algum motivo recusou o sistema de controle, tornou-se desconfiado de tração dianteira. No começo ele foi repreendido, lentamente, então eles começaram a repreendê-lo abertamente e, no final, o transformaram em esquecimento por um tempo.

O que isso funciona? O tipo de design da frente desde então nunca tentou instalar em carros de novo? E a razão dessa impopularidade é explicada apenas por esse primeiro fracasso? Não em todos. Primeiro, os engenheiros que queriam estabelecer o tipo de construção da frente tiveram um duplo desafio. Eles tiveram que cuidar da transmissão de torque para as rodas dianteiras e ao mesmo tempo pensar em manter a velocidade do carro, mesmo ao girar as rodas. Este projeto implicava o uso de dispositivos especiais com dobradiças, fornecendo velocidades angulares iguais. Isso é exatamente o que esses semi-eixos, inventados por engenheiros talentosos da época, eram chamados.

Carro de tração dianteira

Em segundo lugar, a tentativa de estabelecer uma tração dianteira foi repetida em meados do século passado, muito antes do início da Segunda Guerra Mundial. Desta vez tudo correu bem. O tipo de design frontal foi equipado com um carro alemão DKV, produzido pela Auto Union. Já era uma sensação. Tais carros depois disto começaram a entrar em voga, gradualmente tornaram-se populares.

A vantagem de uma tração dianteira, que naqueles dias se torna uma concorrente para a retaguarda, é seu baixo custo. Na verdade, não era mais necessário se preocupar com um eixo cardan, que não era necessário em todos os carros com esse tipo de design. O carro estava leve e eles estavam mais confortáveis ​​dirigindo. Embora o risco de colidir com uma parede, como antes com um trator a vapor, não desaparecesse em nenhum lugar. Afinal, os carros com tração dianteira em superfícies irregulares da estrada foram facilmente demolidos para o lado, já que o peso foi distribuído de forma desigual, e a frente de um carro desse tipo só pode ser comparada a uma pena leve.

Mas esses carros mostraram uma incrível permeabilidade na neve e rolaram perfeitamente sobre a lama e a sujeira, o que não poderia ser dito sobre os modelos de tração traseira.

O vídeo fala sobre os tipos de drives de carros:

De fato, é possível destacar separadamente as vantagens e desvantagens do design do tipo frontal. Em particular, as vantagens deste tipo incluem:

• baixo custo de montagem do transportador na produção;
• a ausência de um eixo cardan, que exclui a presença de um túnel central;
• excelente cruz em neve e lama;
• excelente estabilidade direcional;
• baixo peso do carro, dotado deste tipo.

Quanto às deficiências, eles incluem:

• forte vibração, que o motorista sente por causa da fixação muito rígida do motor de tal carro;
• as forças reativas do volante, que também são sentidas pelo motorista durante a aceleração intensiva (precisamente por causa disso, o tipo de projeto dianteiro não é instalado em carros equipados com um motor com uma capacidade de mais de 250 cv);
• a incapacidade de realizar um arranque agudo normalmente, como o peso é redistribuído de volta, por causa do qual o eixo dianteiro é descarregado e as rodas começam a escorregar;
• enorme risco de demolição da frente do carro, especialmente em estradas irregulares.

Não pense que por causa do baixo preço do tipo de construção da frente - o monte de carros de baixo custo. Embora em termos percentuais, isso é verdade, mas a tração nas rodas dianteiras é um tipo de paradoxo. É este tipo que é instalado na maioria dos modelos de orçamento e, ao mesmo tempo, também é instalado em alguns carros muito caros de fabricantes populares.

Tração nas rodas traseiras ou clássico está sempre na moda

Carro de tração traseira

O que posso escrever sobre a tração traseira? Este é realmente um clássico, que está sempre na moda. Em nossa classificação, onde consideramos os tipos de drives, a traseira ficou em segundo lugar, perdendo apenas para full. Se, para ser exato, a tração traseira é ainda mais popular do que a completa, apenas em termos técnicos ainda não está madura o suficiente e é quase impossível.

Então, o que era antes: galinha ou ovo, tração traseira ou dianteira? No início, todos os carros eram equipados com um tipo construtivo traseiro. O motor permaneceu em pé longitudinalmente, após a instalação da caixa de câmbio, depois do gimbal e do eixo traseiro. O torque é transmitido diretamente para o eixo de transmissão, que envia o movimento para as rodas traseiras. Isso distribui o maior diferencial de torque, que transmite o torque para as rodas.

Quanto à localização do motor em carros com tração traseira, ele poderia estar tanto na frente quanto atrás, por exemplo, no caso do outrora popular Zaporozhets.

A tração traseira permaneceria indispensável na indústria automotiva, se não na aparência da frente. No início, muitos fabricantes geralmente se esqueciam do velho e leal amigo, lisonjeado pelo baixo preço da produção. Mas as vantagens e vantagens da tração traseira não desapareceram e, depois de algum tempo, tornaram-se populares novamente.

O vídeo conta as vantagens e desvantagens de diferentes unidades de carro:

Destaque seus benefícios:

• o motor é montado sobre elementos elásticos, o que elimina a rigidez, que pode ser sentida pelo corpo e transmitida ao motorista (por causa disso, esses carros sentem conforto ao dirigir devido à ausência de vibrações irritantes);
• falta de momentos de jato durante a aceleração, que são observados em carros de tração dianteira;
• confortável início rápido do carro (o peso não é redistribuído de volta e as rodas motrizes não estão praticamente sujeitas a escorregões e perda de tração)
• excelente distribuição de carga ao longo dos eixos (em particular, o trabalho entre os pneus é otimamente distribuído, impedindo seu desgaste rápido).

Quanto às deficiências, que, infelizmente, o tipo de construção traseira tem, é:

• produção cara, afetando finalmente o preço de um carro com tal unidade;
• o peso pesado desses carros e a presença do túnel central, consumindo o volume útil da cabine;
• permeabilidade pobre em neve e lama, comparada com a mesma tração dianteira;
• a possibilidade de derrapar a traseira do carro.

Não importa o quão surpreendente seja ouvir alguns drivers, mas os tipos de drives, em princípio, não resolvem nada. Em particular, se se trata de deriva do carro, então tudo vai depender da habilidade do motorista, sua experiência e estilo de condução. Um motorista inexperiente está igualmente em risco de derrapar na tração dianteira e tração traseira e em todos os carros.

Tração nas quatro rodas ou tecnologia inovadora não pára

Carro de tração nas quatro rodas

É hora de apresentar o design, que ocupa o primeiro lugar da nossa classificação. Os carros, dotados de tração nas quatro rodas, são famosos por seu desempenho e pela capacidade de começar sem escorregar. Eles se sentem bem em qualquer superfície da estrada.

Como você sabe, é mais correto falar sobre os tipos de tração nas quatro rodas do que sobre o tipo completo em si. Até o momento, produza uma tração nas quatro rodas diferente. O torque é distribuído de forma desigual entre as rodas traseiras e dianteiras e, em seguida, é considerado um determinado tipo de unidade. Este tipo é em carros Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru Lamborghini Gallardo, quando 70% da energia do torque tomam as rodas traseiras, e os restantes 30% - frente.

O segundo tipo de tração nas quatro rodas implica uma distribuição completa do torque no eixo dianteiro, mas, quando necessário, as rodas traseiras são conectadas. Tracção às rodas dianteiras com plug-in traseiro - este é o nome do tipo deste design deste tipo. O Mitsubishi Outlander e outros utilitários esportivos são dotados de uma unidade desse tipo.

O vídeo fala sobre os tipos de carros com tração nas quatro rodas:

Finalmente, quando a energia do torque é distribuída igualmente aos dois eixos, estamos falando do terceiro tipo de tração nas quatro rodas.

Tração nas quatro rodas - esta não é apenas uma vantagem. Ele tem falhas. Em particular, esta é uma grande massa de um carro dotado de uma aparência tão construtiva, bem como o alto custo de produção. Além disso, em alguns casos, os drivers de tração nas quatro rodas podem até perder a capacidade de controle, devido à distribuição irregular do torque.

Mais uma vez, em conclusão, gostaria de reiterar: tudo depende da pessoa, e que tipo de unidade está no carro não é tão importante. O principal é a capacidade de dirigir corretamente e a experiência de dirigir de um veículo com uma determinada direção.