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Vantagens dos freios a tambor

Os profissionais estão bem conscientes da diferença na estrutura dos freios a disco e a tambor. Eles podem ser encontrados em vários tipos de carros. Vamos deixar o dispositivo internamente para os mestres. Vamos falar sobre as desvantagens e vantagens de cada tipo, para entender qual delas é melhor.

Freios de tambor por um longo tempo usado para instalação em caminhões, porque eles são mais duráveis. A opção de instalar um disco neles nem sequer foi considerada. A principal diferença dos discos é a resistência ao apagamento. É muito importante para caminhões que costumam viajar longas distâncias. Paradas para reparos no caminho para eles são extremamente indesejáveis. O freio a tambor é um mecanismo fechado. Suas partes internas estão bem protegidas contra poeira e sujeira. Isso garante sua longa vida útil, protege contra o desgaste prematuro.

Читать далее о том, какие тормоза лучше: дисковые или барабанные-->Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.

Recursos do tipo tambor

Ao mesmo tempo, eles têm várias desvantagens, devido a que eles tiveram que reconsiderar a atitude dos fabricantes de freios a tambor. É inegável que a distância de parada do tambor é muito maior do que a dos freios a disco. Além disso, para iniciar o freio a tambor para executar sua função, o pedal deve ser pressionado com muito mais esforço. Consequentemente, o desempenho de frenagem é significativamente reduzido.

Outra desvantagem significativa vale a pena falar. Sob frenagem de emergência, os mecanismos do tambor ficam muito quentes. A temperatura de aquecimento pode chegar a 500-600 graus Celsius, este fato desagradável não tem o melhor efeito sobre o processo de frenagem, especialmente há uma necessidade urgente.

Assim, certas vantagens, sem dúvida, são. Confiabilidade e durabilidade sugerem que os freios a tambor são melhores que os freios a disco. No entanto, suas deficiências nos fazem pensar sobre a exatidão dessa afirmação.

Tipo alternativo

Freios a disco são mais comuns na indústria automotiva. Eles simplesmente não sobreaquecem durante a frenagem, portanto, muito mais eficazes. Essa visão é melhor resfriada porque tem uma estrutura aberta. Eles são resfriados pelo fluxo de ar. Mas isso não foi suficiente para os fabricantes. Eles foram mais longe em seus desenvolvimentos e colocaram a produção em massa de almofadas com ventilação adicional. Sem dúvida, isso aumentou significativamente a eficácia da inibição. A distância de travagem foi reduzida em pelo menos vinte por cento.

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No entanto, eles requerem substituição quase três vezes mais do que os de tambor, porque devido ao seu dispositivo aberto eles se tornam vulneráveis ​​a poeira e sujeira, que caem dentro do mecanismo junto com o mesmo fluxo de ar de resfriamento.

Escusado será dizer que a segurança rodoviária é largamente dependente de travões de qualidade. Atualmente, ligas resistentes à abrasão são usadas para produção para aumentar a vida útil. Quantos acidentes no mundo ocorreram durante a vida útil dos carros devido a pastilhas de freio defeituosas? Não é de surpreender que os fabricantes e motoristas estejam procurando as melhores e mais seguras opções.

Combinação bem sucedida

Uma dessas opções é frequentemente instalada em carros baratos. Os fabricantes colocam o tambor de freios traseiros e o disco dianteiro. Assim, verifica-se a opção combinada para instalar os freios. O mesmo princípio é usado por muitos fabricantes de crossovers. Além disso, ele gostava dos donos de marcas de carros econômicos. As rodas traseiras são mais propensas à poluição, por isso é razoável posicionar o tambor e os freios a disco dessa maneira.

A prática mostra que os discos são melhores que os discos. Os fatos mostram que nos carros esportivos, que com mais freqüência do que qualquer outro carro, usam frenagem de emergência, apenas mecanismos de disco são instalados.

Atualmente, muitos modelos de pastilhas de freio também são equipados com sensores de desgaste especiais, que informam aos proprietários quando é hora de substituí-los. Além disso, todos os motoristas são aconselhados a prestar atenção à quilometragem e verificar regularmente a condição dos freios.

Pode-se argumentar sobre as desvantagens e vantagens dos freios a tambor e a disco. É importante que o resultado da disputa fosse uma escolha em favor da segurança, não da economia.