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O sistema de freio do carro é projetado para abrandar ou parar completamente o veículo. Inclui vários componentes - pastilhas de freio, mangueiras, cilindros de freio, impulsionador de vácuo, tambores ou discos. Pastilhas de freio - um componente importante do sistema de freio do carro, o que irá garantir a segurança dos carros na estrada. O carro está equipado com quatro pares de almofadas - um par para cada roda.

Nós lhe diremos como fazer a escolha certa.

Машины нового образца обустроены дисковыми передними и задними тормозами, если же говорить о классике, то множество автомобилей имеет задние тормозные колодки барабанного типа.Читать далее о выборе задних тормозных колодок-->

Almofadas de freio a tambor ou disco?

Freios tipo tambor foram instalados anteriormente em todos os carros nas quatro rodas. Hoje, esse design está desatualizado, já que os pads tipo tambor não fornecem a frenagem necessária em altas velocidades. Freios a tambor, muitas vezes superaquecer, em contato com a umidade deixam de funcionar de forma confiável, mais difícil de reparar. Os freios a tambor, ao contrário dos freios a disco, são menos poluídos, têm maior vida útil e são mais baratos de operar.

Usado com mais frequência em carros econômicos

Os freios de disco têm um sistema de freio aberto, o que contribui para uma limpeza e resfriamento mais rápidos. A desvantagem deste sistema é a rápida produção de pads.

Opção mais comum no momento

Se compararmos sistemas de freios a disco e a tambor, podemos concluir que os freios a disco serão mais eficazes na frenagem. A transição das pastilhas de freio de tambor para as de disco foi realizada devido ao fato de que os freios a tambor de alta velocidade não lidam com suas tarefas. Os freios a tambor traseiros agora podem ser encontrados apenas em carros econômicos com motores não muito potentes, cuja dinâmica é pequena. Se compararmos a política de preços, os freios tipo tambor são muito mais baratos de operar. Almofadas de bateria requerem menos substituição.

Sapato fazendo material

As almofadas são placas com um revestimento de fricção fixo e seguro de uma certa forma. Sua qualidade é devido ao material de que são feitos os revestimentos de fricção. O material do revestimento de fricção é diferente refratário, indicadores de temperatura - a temperatura de operação das almofadas. Para carros padrão, o limite de temperatura é significativamente menor do que para carros esportivos e carros caros. Se as pastilhas não forem aquecidas à temperatura de operação, o coeficiente de atrito diminuirá, o que levará ao seu rápido desgaste.

A vida útil das pastilhas de freio, a temperatura de operação, o desempenho de frenagem e a condição do disco de freio são proporcionais ao material do qual a pastilha é fabricada.

Tipos de sapatas de freio

Em carros esportivos exigem um design mais durável

Semi-Metálico. Seu conteúdo inclui até sessenta e cinco por cento do metal. Almofadas com tal composição tendem a se desgastar rapidamente, a temperaturas mínimas elas executam suas tarefas piores, elas são barulhentas quando desaceleradas, embora tenham um alto nível de transferência de calor.

Orgânica consiste principalmente de polímeros, como borracha, carbono, vidro, resinas de alta temperatura e materiais de enchimento. Eles são menos ruidosos, mas criam poeira que penetra nos discos ventilados, desgastam-se rapidamente, o desempenho de frenagem é reduzido quando em contato com a umidade.

Cerâmica tem um alto coeficiente de atrito e não destrói o disco de freio. Diferem na vida útil a longo prazo. Eles têm um limiar de alta temperatura, porque é uma ótima opção para carros esportivos. Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru. Das desvantagens - tenha uma longa distância de parada.

Metal-cerâmica - são os mais modernos, diferem no aumento da durabilidade. Eles têm um coeficiente de atrito estável, lidam com a parada do carro em quaisquer condições climáticas, praticamente não aquecem e têm um baixo nível de ruído.

Regras de seleção de pastilhas de freio

Pastilhas de freio têm três categorias de qualidade. A primeira é a genuína pastilha da série O.E., que é vendida em pontos de venda especializados. Como tal produto, você pode ter certeza de que basicamente essas peças são embaladas em sacos ou caixas originais da fábrica do fabricante. O fabricante fornece uma garantia para esses produtos e monitora sua qualidade. Sua desvantagem é o alto preço. O produto da segunda categoria pode ter pequenos desvios da documentação de design, mas possui certificados de qualidade e permissão para operar. O preço das peças é muito menor do que as mercadorias da primeira categoria. A terceira categoria inclui produtos cuja qualidade é significativamente menor do que a do fabricante. Uma série de produtos está sendo exportada. O produto é feito de misturas mais simples, porque tem uma vida útil baixa.

Em controle de qualidade em primeiro lugar peças originais

Escolher pastilhas de freio para um carro nem sempre é fácil. Existem algumas regras a serem seguidas ao escolhê-las:

1. Embalagem O produto deve estar bem vedado e com o sinal da ECE R90, que confirma a certificação de mercadorias em países europeus. Além disso, os fabricantes usam um código individual em seu produto, colocam marcas especiais na embalagem, fornecem um passaporte, certificado de qualidade, cartão de garantia e instruções de instalação.
2. Aparência Os produtos que você vai comprar devem estar livres de arranhões e rachaduras visíveis. Inspecione a placa de base quanto a rachaduras e deformações. O material de atrito deve estar firmemente preso à base de metal.
3. Construção A sapata de freio consiste em dois elementos: o material de atrito e a base, que é feita de metal. A forma das partes nova e antiga deve corresponder à configuração. Preste atenção à espessura da placa de atrito. Os fabricantes do segmento Premium não economizam em materiais, respectivamente, o produto vai durar mais tempo.
4. Material O material inicial usado para fazer o produto não deve incluir amianto. Este material está incluído apenas nas mercadorias de uma classe barata.
5. Parâmetros Estude cuidadosamente as características das pastilhas de temperatura e coeficiente de atrito. O primeiro indicador é visto a partir da posição para a qual você tem um carro. Se a máquina é usada para fins esportivos, a temperatura deve ser setecentos a novecentos graus, a temperatura ideal para o motorista médio é de trezentos a trezentos e cinquenta graus Celsius. O coeficiente de atrito nominal é de 0,3 a 0,5.

Quais pastilhas de freio são melhores

A opção ideal é comprar as peças de automóvel necessárias do fabricante para um modelo de carro específico. Essas peças têm uma política de preços alta, por isso vamos tentar considerar peças equivalentes que tenham a qualidade testada e comprovada.

Um exemplo de instalação em um disco ventilado é mostrado.

A Brembo é uma das mais famosas fabricantes italianas de pastilhas de freio esportivas. Os produtos proporcionam excelente frenagem e toleram altas temperaturas.

ATE é o maior fornecedor global. Sua vantagem é a capacidade de resistir a temperaturas máximas. Este é um produto premium que tem uma categoria de preço alto.

STS é um fabricante nacional. Este produto tem uma boa qualidade, preço razoável, adequado para a condução em ambientes urbanos.

NIMBK e LUKAS - produtos de alta qualidade e preço razoável. Das desvantagens - hostilidade a altas velocidades.

A Jurid é uma empresa americana especializada apenas em pastilhas de freio, de modo que suas peças são destinadas à entrega na fábrica de montagem de plantas automotivas.

Conclusões

A escolha de pastilhas de freio é amplamente representada no mercado por muitos fabricantes que oferecem diferentes variações de seus produtos. Ao escolher os freios, você deve saber que a opção econômica proporcionará uma oportunidade de obter benefícios ao comprar, mas pode aumentar significativamente não apenas a distância de frenagem do veículo, mas também o custo de manutenção do sistema de freio. Boas pastilhas de freio - uma garantia de frenagem rápida e, possivelmente, salvando vidas.