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O gás natural liquefeito sempre foi mais barato que a gasolina, e a diferença de preço é bastante substancial, em média, cerca de duas vezes. Isso faz com que muitos proprietários de automóveis pensem em instalar equipamentos a gás, o que permite reduzir significativamente os custos operacionais. A urgência de tal passo nas condições atuais é tão grande que, para ver um carro da classe de elite, reabastecer propano-butano não é de todo incomum. O que podemos dizer sobre os motoristas comuns? O retorno desses equipamentos - de quatro meses a um ano, dependendo da intensidade de operação do veículo.

Equipamentos de gás colocados no carro, a fim de economizar combustível

No entanto, esse indicador também depende de outros fatores - por exemplo, da qualidade dos componentes dos quais equipamentos similares são montados. Como escolher a HBO para obter economias significativas sem degradar o desempenho da unidade de energia? Vamos tentar destacar em detalhes todos os detalhes importantes sobre a escolha do equipamento de gás "certo".

Geração HBO

Como em qualquer outro campo, o equipamento de gás tende a seguir o espírito do progresso tecnológico. Os fabricantes estão constantemente melhorando seus produtos, concentrando-se em melhorar a segurança e melhorar a compatibilidade com os motores modernos, que com o tempo também se tornam mais e mais complexos.

Atualmente, existem cinco gerações de equipamentos a gás instalados em veículos automotores:

1. A primeira geração da HBO surgiu nos anos 70 do século passado, quando os motores do carburador estavam em uso. É claro que quase meio século é um período muito impressionante, e nos países ocidentais o equipamento da primeira geração não pode mais ser encontrado. Mas, por incrível que pareça, no nosso país, o parque de carros carburadores ainda é enorme, então, apesar da inconsistência com os padrões ambientais modernos, este HBO ainda está funcionando, em grande parte devido ao baixo custo e facilidade de instalação. As características distintivas da 1ª geração de equipamentos de balão a gás são o uso de uma unidade de medição do tipo de gás mecânica, caixas de engrenagens a vácuo, a capacidade de instalar em carros com carburador e mono-injetores e nenhum feedback da sonda lambda.
2. A segunda geração é, na verdade, uma melhoria da primeira sem grandes mudanças no design do equipamento. A exceção é a aparência de dispositivos de medição controlados por componentes eletrônicos, bem como a presença de feedback entre a unidade de medição e o sensor de conteúdo de oxigênio. Este equipamento atende aos requisitos do padrão ambiental Euro-1, enquanto a primeira geração tem sido proibida para uso na maioria dos países.
3. A terceira geração do HBO é compatível com o anterior em cerca de 80%. Entre as principais mudanças, é possível notar a presença de uma EBU embutida, realimentação com vários sensores, exceto por sonda lambda (MAP, TPS, RPM), injeção de gás em paralelo, comunicação com o computador e presença de um motor a gás. Por várias razões, este equipamento não é importado para o nosso país, mas pode ser encontrado em veículos importados de países da UE.
4. O equipamento da quarta geração pode agora ser chamado de o mais popular. De muitas maneiras, graças à introdução de uma série de melhorias no design, tornando-o mais confiável, econômico e seguro. Entre essas inovações, podemos destacar a possibilidade de um fornecimento separado de propano-butano para cada cilindro, trabalhar sob controle de ECUs modernos, a capacidade de alternar automaticamente o modo de operação (quando um dos combustíveis usados ​​termina), conformidade com padrões ambientais do padrão Euro-3, unificação de nós / partes de conexão. Em uma palavra, tal HBO também é mais fácil de instalar e mais fácil de operar, e é adequado para a maioria dos veículos de injeção.
5. A principal diferença do equipamento de gás da quinta geração em relação ao seu predecessor é o suprimento de gás para os bicos em uma forma líquida devido ao uso de uma bomba de gás especial. Devido ao alto custo, é usado com muito menos freqüência, principalmente em carros de fabricação japonesa das últimas gerações, caracterizado por uma maior complexidade.

Resumindo o acima, você pode simplesmente lembrar qual geração de HBO escolher para diferentes tipos de carros: a melhor opção para carros carburador / mono-injetores será HBO 1 - 2 gerações, para modelos de injeção moderna, o equipamento da quarta geração é 80 - 90% dos casos.

Se você quer alcançar o máximo de economia e perda mínima de energia - você deve prestar atenção aos sistemas da 5ª geração, mas esteja preparado para o fato de que você tem que pagar uma quantia considerável por isso.

É claro que o cálculo da viabilidade econômica da instalação da HBO deveria ser o critério predominante. Como mostra a prática, com uma quilometragem anual inferior a 10.000 km. Suas economias tenderão a zero, já que o retorno será baixo, e você não deve esquecer os custos anuais de manutenção, que discutiremos a seguir. Mas se você receber uma oferta da HBO - você definitivamente não deve recusar essa opção.

HBO 4ª geração

Como esse equipamento é o mais massivo, considere os recursos de seu uso.

Muitas vezes, carros com motores a gasolina são equipados com equipamentos a gás.

Embora em nosso país tenha começado a ser utilizado há relativamente pouco tempo, em todo o mundo é bastante usado para converter um veículo em propano-butano como combustível em vez de gasolina. Esse equipamento é altamente versátil e pode ser usado na maioria dos carros modernos com uma usina de injeção, incluindo motores turboalimentados. Ajuste adequado do HBO permite combinar o trabalho desses dispositivos com sistemas de auto-diagnóstico, que são equipados com todos os carros modernos (OBD I / II, EOBD). Finalmente, o equipamento da quarta geração atende às normas europeias para a emissão de poluentes EURO-3/4.

Listamos as vantagens graças às quais as instalações de cilindros de gás de 4ª geração ainda são as mais usadas:

• custo relativamente baixo;
• facilidade de instalação;
• facilidade de manutenção;
• bastante extensa gama.

No entanto, este equipamento apresenta desvantagens que dificultam sua instalação e uso:

• a cada 10 mil quilômetros requer testes adicionais e, se necessário, ajuste (em termos de custos não é tão perceptível - cerca de 300 - 700 rublos);
• nem todo mestre possui qualificações suficientes para fazer ajustes precisos no equipamento, o que poderia garantir a ausência de falhas na operação da unidade de potência;
• a qualidade do gás liquefeito usado é um fator importante quando se usa HBO de 4 gerações, e os filtros usados ​​nem sempre fornecem uma solução para este problema;
• mangueiras que fornecem propano-butano aos injetores devem ser substituídas periodicamente;
• Este equipamento não garante a completa ausência de odor a gás.

Sobre como escolher o HBO no carro, existem duas opções básicas para instalação: comprar um kit de fábrica pronto ou instalar um sistema montado a partir de vários componentes.

No primeiro caso, você se livra do problema de selecionar componentes compatíveis. Empresas como Prins, Vialle ou Landi Srl oferecem kits, todos os componentes foram exaustivamente testados para trabalho em equipe, portanto, todas as características técnicas de tais sistemas são bem conhecidas e “protegidas” na ECU. Infelizmente, o custo de tal equipamento é alto, por isso é instalado principalmente em carros caros.

A versão em massa é a montagem de um sistema de componentes dissimilares. E aqui vem o primeiro conhecimento e experiência do instalador. O injetor ou caixa de engrenagens errados afetará inevitavelmente a operação de todo o equipamento como um todo. E nem é o fato de alguns mestres usarem componentes baratos com uma qualidade obviamente sem importância - muitos deles nem sabem que a mesma empresa pode ter uma linha de produtos que é radicalmente diferente em termos de preço e funcionalidade.

Não há necessidade de ir longe para um exemplo: a STAG, uma empresa especializada na produção de unidades de controle eletrônico, tem um ECU básico (STAG 200), uma série padrão de “cérebros” Standart (STAG 4), uma série estendida (STAG 300 Plus) e O computador de classe premium (STAG 300 Premium).

Estes, condicionalmente falando, são produtos completamente diferentes, que diferem até mesmo do exterior, mas nem todo especialista encontrou os representantes de todas as séries mencionadas acima em sua prática. Enquanto isso, cada unidade tem suas limitações e desvantagens. Em particular, o STAG 4 não deve ser instalado em veículos fabricados após 2004.

Escolhendo uma caixa de velocidades HBO

A principal tarefa deste componente da HBO é converter propano-butano liquefeito em forma gasosa, bem como manter o nível de pressão necessário no sistema. Antes de dar conselhos sobre qual caixa de velocidades escolher para a quarta geração da HBO, considere as empresas que podem ser encontradas em lojas de automóveis nacionais.

No mercado russo, a marca mais popular que fabrica caixas de câmbio para equipamentos de gás da 4ª geração é a empresa italiana Tomasetto, na variedade de três tipos de caixas de câmbio: Básica (Normal), Alasca, Ártico.

Suas características comuns são um projeto de estágio único, a presença de uma válvula solenóide de proteção e a filtragem de uma forma de gás líquido (liquefeito). As caixas de câmbio da Tomasetto são caracterizadas pela relação mais atraente entre confiabilidade e custo - é um produto de alta qualidade e despretensioso para usar. Uma característica de suas caixas de engrenagens pode ser chamada de projeto interessante de uma válvula de emergência, que, quando o limite crítico de pressão (3,50 bar) é excedido, é acionado pelo movimento do excesso de gás para uma câmara adicional de "descarga". Ao mesmo tempo, o propano entra no coletor de admissão e o motor trava devido a um excesso de combustível, fechando a válvula solenóide com base na realimentação.

Redutor de Propano Tomasetto Comprovado

Características linha de caixas de velocidades Tomasetto:

• Básico é caracterizado pela ausência de aquecimento adicional do combustível, portanto, recomenda-se usar essas caixas de câmbio em unidades de baixa potência (90 hp ou menos);
• As caixas de velocidade do Alaska estão equipadas com um aquecedor a gás propano-butano e podem ser usadas para instalação em carros com motores de cerca de 80 - 140 litros. c.
• A série Arctic é equipada com um outro aquecedor que funciona com gás na forma líquida, tais caixas de câmbio podem ser montadas nos carros HBO com motores potentes (130 - 240 hp).

Ao instalar uma caixa de câmbio barata em um veículo com capacidade de 180 "cavalos", você não poderá sintonizar a HBO para o uso cuidadoso do combustível, portanto, essa "economia" resultará em uma completa falta de viabilidade econômica.

Uma característica das caixas de engrenagens da marca Gurtner é a falta de pretensão à qualidade do gás utilizado, seu próprio projeto da válvula de emergência. O resto do design da caixa de velocidades desaparecendo com os produtos Tomasetto. Entre as deficiências, os consumidores observam a "musicalidade" do dispositivo, que nem sempre funciona em silêncio.

As caixas de engrenagens HL-Propan são compactas em tamanho devido ao design do próprio evaporador. Apesar de seu pequeno tamanho, este dispositivo é capaz de fornecer combustível para unidades de energia com capacidade de até 230 - 250 litros. p., no entanto, um recurso relativamente baixo e a ocorrência de propano-butano no sistema de resfriamento causaram um certo número de proclamações, o que estragou levemente a imagem da marca.

As caixas de engrenagens Shark são semelhantes em seus parâmetros operacionais ao análogo do Alaska da Tomasetto, mas são equipadas com uma câmara de descarga mais espaçosa e fornecem um maior grau de aquecimento a gás, eliminando assim a entrada de gás no coletor. Isso torna mais fácil ligar o motor com gasolina depois de um longo carro ocioso.

Bicos

Вне всякого сомнения, эта компонента любого газобаллонного оборудования является наиболее важной его частью. И если стоит вопрос, как выбрать HBO 4ª geração, абсолютно соответствующее конкретной модели автомобиля и его силового агрегата, то в первую очередь обращают внимание именно на форсунки.

Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru Os bicos devem estar de acordo com o carro

Muitos instaladores da HBO nem suspeitam da existência de tabelas especiais que indicam o tipo de bicos para a marca e o modelo do veículo. Como resultado, não é incomum que veículos com motores que exigem tempo de injeção de combustível mínimo (cerca de 2 ms) quando operam em determinados modos sejam equipados com injetores com tempo de injeção de 3 milissegundos ou mais. Isso significa que, ao entrar nesses modos, os bicos estarão constantemente abertos, aumentando significativamente o consumo de gás e reduzindo a qualidade da mistura combustível.

Portanto, a instalação de injetores baratos nem sempre contribui para a economia como um todo, e a habilidade do mestre desempenha um papel crucial aqui.

Оборудование под брендом Valtek как раз и относится к самым бюджетным и потому востребованным форсункам для HBO 4ª geração. В частности, Valtek type 30 – это достаточно надёжные и нетребовательные к качеству пропан-бутана форсунки, обладающие хорошей ремонтопригодностью и не слишком точное дозирование горючего.

Na modificação do tipo 34 da Valtek, essa deficiência foi eliminada, mas em detrimento da manutenção da deterioração e redução do recurso (até 35 - 50 mil km).

Bicos Matrix характеризуются повышенной точностью дозирования, но очень требовательны к качеству газа. Вернее, они боятся присутствия в газе масла, которое может попадать в пропан из насосов. В таких случаях двигатель будет работать неравномерно, но прочистка форсунок облегчается благодаря наличию специальных фильтров-отстойников.

Uma característica distintiva dos bicos Keihin é a precisão de medição quase perfeita, a falta de irregularidade na operação devido a diferenças de temperatura, bem como onívoros. A única desvantagem desta marca é o seu preço.

Os bicos Barracuda da empresa polonesa Alex, a um custo bastante democrático, são caracterizados por uma boa precisão de medição e resistência à presença de poluentes no gás.

Outra boa marca com todas as vantagens dos produtos de uma empresa japonesa a um preço mais acessível são os bicos Hana.

Como você pode ver, a escolha do fabricante da HBO não é uma questão simples, e aqui você tem que confiar completamente no especialista que faz a instalação. Deve ser dada preferência a serviços que há muito se especializaram na realização dessas operações e que tenham uma reputação correspondente.

5ª geração da HBO

Como observado acima, para os motores mais modernos, que são caracterizados pela maior complexidade do projeto, os equipamentos de gás de 5ª geração serão uma alternativa ideal para a troca de gás. É caracterizado pelas seguintes vantagens:

• correspondência quase perfeita para os parâmetros de injeção originais;
• baixo número de alterações durante a instalação;
• aumentar a potência da unidade de potência ao mudar para o gás;
• completa ausência de odores;
• não há necessidade de manutenção de rotina;
• firmware de trabalho estável, garantindo o funcionamento dos injetores durante todo o período de operação da HBO.

A inovação mais revolucionária da quinta geração é a injeção de propano-butano no reservatório na fase líquida, que fornece os parâmetros de combustível mais aceitáveis ​​(menor volume e densidade constante a um potencial energético constante).

Atualmente, esse equipamento é produzido pela empresa holandesa Vialle, fornecendo uma garantia corporativa para a HBO sem limitação de quilometragem, mas não muito tempo (1 ano). O fabricante afirma que o recurso estimado de equipamentos de cilindros de gás é de até 200 mil quilômetros, mas há casos freqüentes de veículos com uma quilometragem de cerca de 350-400 mil km entrando na Rússia. com HBO bastante viável.

Serviço HBO

Se o problema de escolher uma empresa produtora de equipamentos a gás já tiver sido solucionado, a instalação em si é normalmente realizada durante o dia de trabalho. Deve-se ter em mente que o equipamento responsável pela operação do motor a gás é caracterizado por seu próprio conjunto de manutenção de rotina. Manutenção A HBO envolve a realização de operações destinadas a aumentar a vida útil do equipamento. Ignorar esses trabalhos pode causar danos ao suprimento real de gás para o motor e para a própria unidade de potência. E neste caso, o custo do reparo será pelo menos uma ordem de magnitude maior. O principal problema em nossas condições é a baixa qualidade do gás. Devido a este fator, a sujeira acumulada pelas superfícies internas da caixa de engrenagens e bicos, provoca uma diminuição na quantidade de combustível fornecida, levando a uma perda significativa de energia e avarias nos componentes da HBO.

Manutenção de HBO aumenta sua vida útil

A manutenção do equipamento de gás automotivo envolve o seguinte trabalho:

• diagnóstico computacional da unidade eletrônica da HBO, que permite visualizar o desempenho do equipamento e identificar áreas problemáticas;
• substituição de elementos filtrantes (filtros da fase líquido / vapor);
• verificações de saúde de válvulas eletromagnéticas, ao detectar a contaminação de elementos de fechamento - limpá-los usando métodos modernos
• limpeza dos bicos (a necessidade de realizar esta operação é detectada no estágio do CD);
• remoção de oleoduto;
• verificação visual de aperto de todas as conexões.

Acredita-se que a maior parte da poluição que se acumula nos filtros dá a reação entre os dutos de propano e cobre. No entanto, na realidade, outros poluentes também entram no gás - por exemplo, óleos liberados durante a transição do propano-butano para o estado de vapor. Mas essas frações pesadas, caindo na câmara de combustão, com sucesso e sem conseqüências para o motor queimam junto com a mistura ar-combustível. Resinas e outras impurezas mecânicas são filtradas usando um sistema de múltiplos estágios para a limpeza da HBO, no entanto, a eficácia de tal limpeza não pode ser chamada de ideal.