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Boa condição técnica dos cubos das rodas dianteiras e traseiras é uma das condições básicas para a segurança de uma viagem de carro. Uma das partes mais importantes dos hubs são os rolamentos. Durante o trabalho estão sujeitos a cargas graves, trabalham sob a influência do ambiente externo e das quedas de temperatura. Apesar disso, poucos motoristas regularmente verificam sua condição. Eles começam a pensar sobre o seu trabalho apenas quando começam a bater muito forte ou, em geral, jam. E é muito bom que isto não aconteça a uma velocidade superior a 100 km / h. Praticamente ninguém faz inspeção regular de rolamentos, sua lubrificação. E é necessário fazê-lo com freqüência suficiente, pelo menos uma vez em 20-40 mil km. Inspeção detalhada de se há uma violação da geometria dos trilhos dos anéis interno e externo, folgas ou outras deformações, quebras, bem como a lubrificação periódica dos mancais permitirão que durem muito tempo. Na verdade, se você monitorar e cuidar adequadamente dos elementos rolantes, lubrifique-os regularmente, eles servirão por anos. No entanto, como lubrificar e que tipo de graxa para rolamentos de roda é melhor escolher não é conhecido por todos.

Substituição dos rolamentos de esferas do pistão

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Quais lubrificantes são adequados para rolamentos?

A gama de lubrificantes hoje é bastante ampla. Muitos acreditam que qualquer composto lubrificante que não vaze pode ser amontoado em rolamentos. E isso será suficiente para o seu trabalho adequado e durável. No entanto, este não é o caso. Graxa para rolamentos de roda requer especial. Entre outras coisas, mesmo tipos diferentes de rolamentos exigem o uso de diferentes tipos de lubrificantes. Lubrificantes plásticos são adequados para rolamentos. O objetivo principal das graxas - reduzir, suavizar o atrito dos elementos metálicos entre si.

Eles criam uma película estável na superfície das peças, o que reduz o atrito dentro do rolamento, aumenta seus parâmetros operacionais e evita o desgaste rápido. Além disso, as graxas exibem propriedades anticorrosivas e contribuem para a remoção do excesso de calor do rolamento, vedando as peças no interior do rolamento.

Os lubrificantes plásticos em sua composição possuem diversos componentes principais: diretamente lubrificante, espessante e modificador. Eles determinam para quais fins e sob quais condições esse lubrificante é usado.

Para rolamentos, são aplicáveis ​​vários tipos de graxas: lítio, cálcio, sódio, alta temperatura e molibdênio, que possuem composição, propriedades e escopo de aplicação diferentes.

Graxa de molibdênio

Um dos melhores hoje é a graxa de molibdênio. Os sais de dissulfureto de molibdénio, que estão contidos em grandes quantidades, reduzem o atrito e, consequentemente, impedem o desgaste prematuro. Eles, envolvendo o rolamento da roda interior, impedem a formação de teasers, danos corrosivos ao metal. A graxa de molibdênio é suficiente para uma quilometragem muito maior, de até 100 mil km, o que corresponde à vida útil do próprio mancal.

No entanto, as graxas de molibdênio apresentam algumas desvantagens. Primeiro, tem muito medo de umidade e, se houver despressurização do cubo, é melhor trocar o lubrificante. Em segundo lugar, eles rapidamente ficam sujos que partículas abrasivas podem entrar neles, por exemplo, poeira, o que leva ao atrito. E terceiro, esses lubrificantes têm medo de altas temperaturas. Além disso, eles são muito caros em comparação com outras espécies.

Graxa de cálcio (graxa)

Lubrificantes à base de cálcio são tradicionalmente usados ​​para lubrificar elementos rolantes. É um dos produtos mais baratos e, ao mesmo tempo, possui boas características de desempenho. Ao misturar diferentes tipos de graxa, suas características não se deterioram, o que não pode ser dito sobre outros tipos de lubrificantes, onde a mistura é frequentemente contra-indicada. O óleo sólido é freqüentemente escolhido pelos proprietários de carros para rolamentos, especialmente para o conjunto do cubo traseiro. No cubo dianteiro, que geralmente é mais carregado e opera em temperaturas mais altas, ele também pode ser usado, mas devemos levar em conta o fato de que a graxa é muito suscetível ao superaquecimento. Em temperaturas acima de 80 graus, ele se desintegra.

Uniol

Uniolы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

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Constantinas

Sabão de sódio age como um espessante nesses lubrificantes. Konstantin tem um ponto de fusão mais alto que a graxa, mas não é à prova d'água. É bastante fácil lavá-lo da superfície com água comum, o que torna seu uso muito limitado. Além disso, é propenso a reforçar o calor, o que impossibilita o uso no cubo dianteiro com freios a disco, porque a temperatura geralmente atinge 100 graus, ou até mais.

Litols

Litol é um lubrificante de óleo para rolamentos de roda, que é tradicionalmente usado por motoristas em todos os centros de roda. Tem uma textura bastante espessa, impermeável. Tem excelente desempenho. Combate o atrito, evita o desgaste acelerado das peças. O rolamento com óleo leve é ​​longo e estável, e você terá certeza de que sua suspensão durará muito tempo. Litol dura de 100 a 110 km de corrida, embora os mecânicos ainda recomendem mudá-la periodicamente.

No entanto, existem também desvantagens no litol. Tem baixas taxas de corrosão, o que requer um novo tratamento no caso de uma despressurização do cubo. Além disso, o litol pode dissolver polímeros. Porque antes de você lubrificar o rolamento litológico, vale a pena referir-se ao manual de instruções da máquina, pode haver uma proibição de seu uso.

Graxa de alta temperatura

Eles são usados ​​em elementos rolantes quando o carro é usado em condições extremas. Em sua composição existem pós de níquel ou cobre. Os rolamentos de alta temperatura podem ser lubrificados em unidades de laminação quando a temperatura de operação normal na unidade é muito maior do que a usual 80-100 graus, enquanto esta ferramenta não perde seu desempenho. Além disso, dadas as condições de operação mais complexas, há uma série de outros requisitos para lubrificantes de alta temperatura. Eles não devem derreter e fluir quando a temperatura subir, tiverem estabilidade química, não evaporarem e tiverem boa resistência mecânica.

Como escolher um bom lubrificante?

Independentemente de qual dos tipos acima de lubrificantes dar preferência, a fim de escolher uma ferramenta realmente boa, você também deve levar em conta outras características do lubrificante.

1. Deve ser suficientemente viscoso e ao mesmo tempo fluido. No entanto, não deve sair do mancal. Os meios viscoso e fluido podem cobrir tudo dentro do mancal e, ao mesmo tempo, não impedem o movimento.
2. Características de lubrificação. Alta capacidade de lubrificação é necessária para reduzir o atrito no interior do cubo.
3. Resistência a baixas e altas temperaturas. É muito importante que o lubrificante dentro dos rolamentos não congele no inverno e, no verão, não derreta ou vaze.
4. Propriedades antidesgaste ou a capacidade de evitar o desgaste e a falha do rolamento.
5. Estabilidade do trabalho sob a influência do meio ambiente.
6. Propriedades anti-corrosão. A ferramenta não deve apenas facilitar o movimento das peças no rolamento, mas também protegê-las contra danos por corrosão.

Conclusões

Escolhendo o lubrificante para rolamentos, vale a pena considerar muitos parâmetros. Esta é a composição básica da ferramenta, suas características, as condições de operação do carro, bem como muitas propriedades técnicas do próprio lubrificante. Somente quando você escolhe o lubrificante certo, você pode confiar na operação dos conjuntos do cubo e em todo o chassi. Você não se lembrará de elementos rolantes com uma frequência maior do que a de 20 a 40 km, ou seja, somente na próxima lubrificação de rolamento programada.