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O motor de combustão interna automotiva precisa de lubrificação de alta qualidade. Diversas propriedades de desempenho dependem desse sistema, como o consumo de combustível, o número de quilômetros percorridos entre revisões e assim por diante. A eficácia da redução do atrito depende diretamente do estado do sistema do motor, bem como do tipo e da qualidade do óleo usado nele. Fabricantes de componentes de consumo criam diferentes tipos de óleo que são necessários em uma determinada situação. As montadoras, por sua vez, indicam com qual componente a operação do carro será melhor.

O bom óleo é uma garantia de longa vida útil do motor.

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Qual quilometragem é considerada grande

Primeiro de tudo, é necessário determinar a terminologia. A frase "alta quilometragem", claro, é relativa. É necessário para o conceito de quantas vezes o motor precisa ser revisado e em que nível de odômetro está em risco devido ao desgaste. Não há números únicos em números - é impossível dizer exatamente qual quilometragem é ótima para os mecanismos em geral. Como regra geral, para uma unidade de origem doméstica, a alta quilometragem é de 100.000 quilômetros. Ao mesmo tempo, se falamos de alguns motores japoneses, então, mesmo 1.000.000 quilômetros dificilmente afetam sua condição. Em média, os motores importados podem percorrer de 150 a 200 mil quilômetros sem a necessidade de grandes reparos e o risco de quebra devido ao desgaste. Se um motor fabricado no exterior tiver problemas com esse tipo de operação, é mais provável que ele seja operado incorretamente - ou óleo ruim é derramado ou o próprio procedimento está errado.

Características do uso de óleo em motores de alta quilometragem

A fim de entender o que está acontecendo no sistema de corrida de um carro com alta quilometragem, bem como para escolher a composição certa em tal situação, é necessário conhecer o princípio da lubrificação no motor. Isto é especialmente importante se o carro tiver alta quilometragem.

No motor, que funciona por muito tempo, os detalhes começam a se desgastar.

Em primeiro lugar, diz respeito ao grupo cilindro-pistão. Seu desgaste afeta a compressão, reduzindo assim a eficiência de combustível do motor. Para manter a mesma dinâmica, precisa de mais e mais combustível. Em tais situações, a transição para óleos sintéticos é permitida, porque eles têm uma maior resistência a altas temperaturas, e também evaporam mais lentamente. Sua composição fornece melhor compactação - esse filme reduz o impacto negativo do desgaste, normalizando o consumo de combustível.

Além disso, quando o sistema de pistão do cilindro aumenta, aumenta o número de produtos de combustão da câmara para o cárter. A composição sob a influência da alta temperatura e interação com substâncias agressivas começa a oxidar (especialmente se o motorista usa óleo e combustível baratos), o que leva a uma perda de eficácia dos aditivos. O motor começa a acumular produtos de combustão e corrosão aparece nele. Os óleos sintéticos oferecem proteção contra a oxidação - melhor e mais longa que a orgânica.

Os óleos sintéticos ajudam a resolver o problema com o arranque "a frio" do motor. As propriedades de temperatura de tais lubrificantes permitem trabalhar com um sistema frio - sua maior fluidez que a de um orgânico, e menor viscosidade a baixas temperaturas possibilitam que o virabrequim e outras partes do sistema de combustível cumpram seu papel mais facilmente. Os óleos sintéticos economizam combustível na inicialização e permitem uma maior rapidez. Além disso, o arranque do motor antes do aquecimento é uma das principais razões para o seu rápido desgaste, sabendo-se que todos os motores têm várias fases de desgaste:

1. Período de trabalho;
2. Estado estacionário;
3. Condição de emergência

Motores com alta quilometragem estão próximos do estado de emergência - o desgaste se desenvolve como uma bola de neve, o que torna inevitável um colapso prematuro. É para tais motores que foram desenvolvidos aditivos especiais que são adicionados ao óleo do motor. Eles têm um impulsionador anti-desgaste que permite aumentar a espessura do filme de óleo que protege as peças e separa as superfícies móveis. Essa tecnologia oferece a melhor proteção contra o desgaste. Neste caso, as perdas por fricção são reduzidas devido a uma diminuição na viscosidade dentro de limites aceitáveis.

Nagar, que é formado no motor, ao longo do tempo leva a uma deterioração na mobilidade das partes internas. Na pior das hipóteses, um trombo pode se formar, o que paralisa completamente o funcionamento do motor. Em outras situações, o consumo de combustível aumentará muitas vezes e a potência cairá. Alguns óleos de motor contêm aditivos que impedem a formação de depósitos. Eles também permitem que você lave o sedimento existente. As substâncias ativas dos aditivos são retidas no óleo, permanecendo nas paredes dos mecanismos. O uso de tais óleos sintéticos permite que seja mais econômico gastar o mesmo volume, com menos necessidade de reabastecimento.

Em um futuro próximo, os carros que possuem um sistema para reduzir a toxicidade dos resíduos devem aparecer no mercado automotivo. Claro, para a implementação desta tecnologia requer uma grande quantidade de óleo de motor - entre outras coisas, deve conter os aditivos apropriados. As ferramentas avançadas da Shell fornecem controle de filtro de partículas, o que reduz o desperdício para a atmosfera.

Como prolongar a vida útil do motor com um óleo especial

Muitos motoristas que possuem carros com alta quilometragem estão interessados ​​em saber se é possível prolongar a vida útil do motor usando um composto especial. Claro, ninguém está feliz com a perspectiva de uma rápida revisão e substituição do chassi. Infelizmente, não há "remédio antienvelhecimento" para motores - essa é a resposta de todas as empresas que produzem óleo para motores. O único conselho que pode ser dado aos proprietários de carros com alta quilometragem e motor desgastado é usar um lubrificante com maior viscosidade. Assim, se o manual do motor previr o uso de óleo 5W-40, é permitido substituí-lo por 5W-50. Em qualquer caso, esta decisão será apenas um compromisso temporário que só ajudará a normalizar o funcionamento do motor, mas não o seu estado.

Óleo semi-sintético

Mudar o óleo para um mais viscoso tem suas vantagens e desvantagens quando o motor está muito gasto. Este procedimento permite proteger as peças de fricção no motor, sem criar um filme espesso. A melhor proteção é fornecida pela composição mais “durável” e não pela mais “grossa”. No mercado moderno de produtos você pode encontrar óleos com aditivos que tornam o filme indelével. Eles devem suas propriedades a ésteres complexos, que, por sua vez, possuem propriedades magnéticas naturais, fornecendo um filme forte.

Ao mesmo tempo, uma composição mais viscosa deve ser derramada em vista do fato de que as lacunas nos pares de atrito aumentam. Se você derramar graxa com propriedades inadequadas, ela será gasta no lixo. O coeficiente de viscosidade do óleo deve ser alterado como desgaste do motor. É por esta razão que nenhum fabricante de automóveis ou motores nunca especifica valores específicos - estamos sempre a falar da gama de coeficientes de viscosidade. É altamente recomendável não ir além do intervalo prescrito pelo fabricante. Cada motor é projetado para funcionar com um determinado óleo, portanto, usar o errado pode danificar o sistema e até mesmo fazê-lo parar de funcionar.

Óleo sintético

No entanto, alguns especialistas acreditam que o uso de uma composição mais viscosa leva a interrupções no funcionamento do motor. Uma bomba que bombeia um fluido não está pronta para trabalhar com um lubrificante de viscosidade diferente, por isso começa a se desgastar. Além disso, isso cria o risco de falta de óleo em certas áreas do motor, o que leva a falhas e falhas do motor. São esses argumentos que são expressos pelos oponentes de alterar a viscosidade do óleo durante a operação do carro. Antes de tudo, é necessário certificar-se de que este ou aquele óleo seja aprovado para uso pelo fabricante. Além disso, em todas as composições qualitativas do nosso tempo são usados ​​aditivos que protegem o sistema de combustível contra desgaste e danos - eles são igualmente bem se manifestam em novos motores, e aqueles que têm alta quilometragem.

Como escolher o óleo do motor para um motor de alta quilometragem

Para determinar qual lubrificante é mais adequado para um veículo em particular, é necessário primeiro estudar os requisitos do fabricante do carro. O manual do veículo deve conter informações de especificação, coeficientes de viscosidade aceitáveis ​​e outras propriedades. Assim, o primeiro passo é olhar para o manual.

Tipo de óleo do motor

De acordo com o princípio de produção, os lubrificantes são divididos em três tipos:

1. Mineral (orgânico);
2. Sintético;
3. Semi-sintético

Este último tipo combina componentes orgânicos e inorgânicos. Na maioria das vezes, os óleos semi-sintéticos são usados ​​em países pós-soviéticos.

Ao escolher o tipo de composição deve ser orientado pelas recomendações do fabricante do equipamento. Cada motor tem um design individual e princípio de operação, o que significa que a substituição, mesmo com óleo sintético caro e de alta qualidade, pode não só não dar vantagens, mas também destruir o motor.

Quanto à composição semi-sintética, também não é adequada para utilização em todos os motores. A escolha a seu favor é feita por causa da maior qualidade, mas também tem maior fluidez. Esta propriedade pode afetar adversamente o motor, no qual o uso de semi-sintéticos não é fornecido. Particularmente críticas serão as conseqüências para os motores com alta quilometragem.

Óleo mineral

Para os motores de automóveis que têm uma quilometragem de cerca de 100.000 quilómetros (especialmente se a unidade for doméstica), recomenda-se a utilização de composição mineral. Além disso, tem um preço mais baixo - permite que você economize no reabastecimento freqüente, que o mecanismo antigo precisa.

Aditivos no óleo do motor

Quase todos os lubrificantes modernos são produzidos com o conteúdo de certos aditivos. Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru. Para motores com alta quilometragem, o dissulfeto de molibdênio e seus análogos são mais adequados para reduzir o grau de desgaste da unidade. Dissulfeto de molibdênio é capaz de preencher o espaço no motor à temperatura normal de operação do último. Os furos formados durante a operação do motor são compensados ​​pelo aditivo. Além disso, a composição contra o desgaste é recomendada para uso mesmo em carros novos, adicionando-o a cada quarta ou quinta substituição.

Quase todos os fabricantes modernos têm óleos com dissulfeto de molibdênio ou seus análogos. No entanto, para uma utilização mais segura, recomenda-se a utilização de produtos de marcas conhecidas. Eles são mais fáceis de verificar a qualidade.

Marcação na embalagem de óleo de motor

É difícil determinar qual marcação corresponde ao melhor óleo para um motor com alta quilometragem. Para fazer isso, você pode estudar o manual, que descreve as nuances de operação de um motor. É necessário procurar recipientes de graxa com a marcação de situação apropriada.

Na esmagadora maioria das latas e latas, dois parâmetros são indicados - o índice de espessamento e o índice de viscosidade. Como exemplo, considere a rotulagem SAE 10W-30. O primeiro número determina o espessamento do óleo. Quanto menor o valor, menor a temperatura ambiente permitida para operação. O segundo número determina o grau de viscosidade, a composição mostra a uma temperatura de 100 graus Celsius.

Outro padrão comum ao mundo é a API. Seu índice consiste em duas letras do alfabeto latino, a primeira das quais é invariavelmente S. Quanto maior o número da segunda letra, melhor a qualidade do óleo. Assim, para motores com alta quilometragem recomendado SF padrão.

O resultado

Escolher o melhor óleo para um motor de alta quilometragem é um procedimento complexo e ambíguo. Deve-se ter em mente que nenhuma composição pode retornar o estado antigo a um motor desgastado, mas pode normalizar seu funcionamento (incluindo o consumo de misturas) por algum tempo.