Mais e mais carros com transmissões automáticas aparecem em estradas domésticas. Nos países europeus, já houve um viés significativo em relação às transmissões com transmissões automáticas. Isso se deve à melhoria da tecnologia de produção dessas unidades e à rede desenvolvida de centros de serviços.

No entanto, se já existe uma caixa automática a bordo do carro, como usá-lo corretamente? Deveria inicialmente estar pelo menos brevemente familiarizado com o princípio de seu trabalho. Afinal, possui características significativas em operação quando comparado com uma unidade mecânica.

Conteúdo

• 1 Modos de Operação Automática
• 2 Modos Auxiliares
• 3 carros de operação com transmissão automática
• 4 Operação de transmissão automática no inverno
• 5 ações indesejadas

Modos de Operação Automática

Em contraste com a “mecânica”, em que o motorista define independentemente a relação de transmissão na caixa de câmbio, o “automático” faz isso sem o motorista. Neste caso, a alavanca serve para selecionar o modo de operação e não o estágio.

Existem vários modos básicos que já se tornaram clássicos. Eles são selecionados comutando a alavanca de seleção de alcance (WFD). O modo de operação atual, que está atualmente ligado, é indicado no painel de instrumentos, o que permite ao motorista obter rapidamente informações sobre ele. Antes de usar a transmissão automática, você deve se familiarizar com os modos mais próximos.

«P» - estacionamento. Durante esta posição de RVD, todos os controles devem ser desativados. É aconselhável incluir esse modo quando o veículo é parado por um longo período de tempo. Também começa com a “ignição ligada”, antes de começar uma nova viagem.

Você precisa saber para ligar o estacionamento, você precisará parar completamente e levantar a alavanca do freio ao máximo.

"N" é uma engrenagem neutra. Este modo desativa a transmissão de torque para as rodas da usina. Na verdade, o motor funciona em marcha lenta, bem como ao ligar o "neutro" em carros com transmissão manual. Recomenda-se a utilização de uma caixa de velocidades automática nesta posição para pequenas paragens, por exemplo, enquanto espera em cruzamentos ferroviários ou quando se encontra em longos engarrafamentos. Durante o reboque por uma curta distância, os especialistas também recomendam colocar a alavanca nesta posição. Ignição é permitida nesta posição.

"R" - marcha à ré. A posição do RVD perto deste ícone significa que quando você pressiona o pedal do acelerador, o carro vai para trás.

Você precisa saber que pode mudar para o modo reverso “R” depois que o veículo parar completamente, e você também precisa pressionar totalmente o pedal do freio para ativá-lo corretamente.

«D» - movimento. Esta posição da manivela RVD permite que o carro, após o motorista pressionar o pedal do acelerador, avance. Para controlar a caixa de velocidades automática nesta posição não é necessário, uma vez que toda a mudança entre as etapas é realizada sem intervenção humana.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, como dirigir um carro na máquina с такими значками возле РВД.

«Lugar» - A operação automática ocorre dentro das primeiras três marchas. Depois de frear neste modo, o carro acelera mais eficientemente que durante a aplicação do modo de passeio de “D” clássico. Eles mudam para ele em situações em que o tráfego comum tem que ser acompanhado por freqüente pressão do freio, por exemplo, ao dirigir em estradas de terra ou em áreas urbanas com freqüentes semáforos e cruzamentos.

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«D2» - “automático” opera no intervalo de duas marchas. Muitas vezes, essa posição da alavanca cria uma operação confortável ao dirigir a uma velocidade inferior a 50 km / h. Recomenda-se aos motoristas que o conduzam em estradas florestais, serpentinas de montanha, em uma superfície de estrada com neve, quando é necessária uma pequena velocidade de movimento.

"D1" - A transmissão está travada na primeira marcha. Esta opção pode ser usada somente se o carro não for operado em velocidades acima de 25 km / h.

Você precisa saber que um modo de alta velocidade com a posição da alavanca no “D1” é capaz de levar o veículo a derrapar.

O estado “D1” pode ser aplicado nos mesmos casos quando são aplicadas reduções de marcha na transmissão manual para a frenagem do motor. Para a mesma situação, "D2" é permitido.

"OD" - overdrive. Esta posição da alavanca é usada para o movimento em rodovias de alta velocidade. Bloqueia a transmissão no nível mais alto possível (quinta ou quarta). Só é necessário ligar esta posição quando o carro atingir velocidades acima dos 80-100 km / h. Graças a isso, você pode economizar significativamente o consumo de combustível.

Você precisa saber que a alternância entre esses modos adicionais é permitida enquanto o veículo está em movimento.

Modos Auxiliares

Os carros modernos usam modos auxiliares para uma transmissão automática. Na maioria das vezes, eles são trocados usando um rotador adicional no painel de instrumentos ou mais perto das mangueiras de alta pressão, que é fixado em uma das posições especificadas.

"N" é um modo de condução normal. Usado para controle normal não extremo.

"E" - modo de economia. Usado para deslocamento suave e economia de combustível durante a condução.

"S" - modo de esporte. Enquanto dirige neste modo, os automáticos usam as características de poder máximas do veículo. Graças a esta operação, a mudança mais rápida entre as etapas é realizada e a aceleração é acelerada. Desempenho de combustível consumível aumentado significativamente.

"W" - modo de inverno Operação em demanda durante o início em uma estrada escorregadia. O começo do movimento ocorre geralmente com a segunda transmissão.

Também deve ser esclarecido que os proprietários da transmissão automática, que se mudaram da “mecânica”, são oferecidos para completar a transmissão com a possibilidade de um modo de troca manual independente. Esse recurso apareceu pela primeira vez nos carros da Porsche e recebeu a designação tiptronic.

Posteriormente, esse nome foi escolhido pelos proprietários de carros e se tornou um nome familiar para todos esses nós. Para comutação independente, a alavanca é transferida para a zona limitada por "+" e "-" Engrenagens de direção também podem ser usadas.

Operação de carro com transmissão automática

Antes de iniciar o movimento, aperte o freio até o fim. Em seguida, você precisa mover a alavanca do "neutro" ou "estacionamento" para a zona "Moving Forward" ou "Moving Back" e abaixar o freio de mão. O freio é solto com o pé direito e o carro começa a andar suavemente. Você precisa acelerar o carro com uma pressão suave do pé direito no pedal do acelerador.

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Você precisa saber que apenas o pé direito está envolvido no gerenciamento dos pedais de um carro com transmissão automática, e o esquerdo está em um lugar reservado para ele.

Para que o carro diminua gradualmente, o motorista deve levantar lentamente o pé, retornando o pedal para a posição superior. Durante este processo, as engrenagens serão deslocadas para caixas de engrenagens inferiores. Você pode acelerar o processo pressionando o pedal do freio.

Também é possível começar a mover novamente sem interruptores adicionais do manípulo, apenas pressionando o pedal do acelerador. Acontece que é suficiente ligar o modo “D” e ajustar a velocidade com os dois pedais.

É importante! Ao dirigir um carro com transmissão automática, é necessário evitar mudanças repentinas na velocidade, porque tal operação causa desgaste significativo da caixa de câmbio.

O uso incorreto do “autômato” desequilibra a operação das embreagens de atrito, aumentando a distância entre os discos. Isso leva ao fato de que o carro começa a se mexer durante a troca de etapas.

Operação de transmissão automática no inverno

O período mais problemático de operação do “autômato” é o período com a superfície da estrada coberta de gelo e neve. Isso acontece por vários motivos:

• deslize durante o início do movimento em superfícies escorregadias, se o carro estiver preso;
• temperatura abaixo de zero afeta negativamente o trabalho e a vida da transmissão automática.

Reduzir o impacto negativo no desempenho será bem-sucedido se você seguir algumas regras.

O óleo ATF é visualmente monitorado. Na presença de inclusões metálicas ou escurecimento significativas em um líquido, é necessário substituí-lo. Quando a quilometragem do veículo em um ATF atingir 30 mil km, ele também deverá ser substituído.

Durante temperaturas negativas e, especialmente, armazenamento aberto do carro, você precisará aquecer o motor antes de dirigir.

Você precisa saber que o carro com transmissão automática entra em temperatura operacional em 5-8 minutos a uma temperatura ambiente de -20C.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Lugar», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

Na presença de modos de inverno auxiliares como “SNOW”, “*”, “W”, “WINTER”, “HOLD”, vale a pena ativá-los com a ajuda de um predecessor ou botões.

Um carro preso deve ser retirado dos montes de neve por conta própria usando os modos inferiores. Se não houver, você não precisará abusar do "método swing" por um longo tempo.

A estrada escorregadia leva a carros derrapantes. Para manter o controle do carro, o pedal do acelerador não pode ser liberado, isso se aplica aos carros com tração dianteira. Para entrar nos cantos, você precisará mudar para níveis mais baixos para não perder força e potência.

Ações indesejadas

Não sobrecarregue o carro com transmissão automática, se não estiver bem aquecido. Isso também se aplica à estação quente, durante o início do movimento, é necessário observar um modo de velocidade moderada, sem solavancos e quedas repentinas de velocidade.

"Automatic" não gosta de off-road e possíveis derrapagens. Além disso, não instale reboques em carros com transmissões automáticas para reduzir o desgaste do nó. Não é aconselhável ligar o carro, empurrando, quando a bateria está morta.